新款东风标致4081.6t车主评测（评测标致4081.2THP平顺安静是重点）

新款东风标致4081.6t车主评测（评测标致4081.2THP平顺安静是重点）首先是60km/h和80km/h，这两个车速再加速，相比一般的1.8L自然吸气发动机要好一些，动力响应也比较快。车速在100km/h时再加速，动力响应依然很快，但是提速相对较慢，感觉略逊于1.8L自然吸气发动机。如果油门到底，确实能获得更快的提速效果，但发动机的咆哮有种撕心裂肺的感觉。所以从这点也可以看出，1.2THP更适合城市中游走，高速超车并不是它的强项。其实测试60km/h到80km/h或者80km/h到100km/h用时多少并不实用，因为测试的时候都是地板油中途加速，实际生活中很少有人会这么做。一般情况都是深一脚油门，少则二分之一，多则四分之三，如果有换挡拨片的车型，油门踩的更是浅，因为毕竟是自己的车，使劲造都会心疼。试驾时间有限，所以我试了下60km/h、80km/h、100km/h巡航时突然踩下二分之一油门后，408 1.2THP的提速效果与动力响应。小结：由于1.2THP发动

在全球气候逐渐变暖的趋势下，降低二氧化碳排放量刻不容缓，而最符合当代汽车减排最有效的方法之一便是更换小排量涡轮增压发动机。小排量涡轮增压发动机相比同排量的传动自然吸气发动机具有动力强、油耗低、排放低等优点，所以各大车企也都不遗余力的将重点投放在研发此类发动机上。比如包括福特1.0T（翼搏）、大众1.2T（甲壳虫）、日产1.2T（换代骐达、逍客）、宝马1.2T（Mini）等等。然而就参数来讲，东风标致研发的这款1.2THP发动机可谓无出其右。

在讲述驾驶感受前，我先带大家了解一下这款1.2THP三缸涡轮增压发动机，这样再看后面的评测，对信息点的理解会更为清晰（技术大神们可直接从第二页看起）。标致408的这台1.2THP发动机的功率和扭矩最大值已足以媲美2.0L自然吸气发动机，而且通过先进科技的引入，克服了小排量涡轮增压发动机抖动大、涡轮迟滞以及耐久性差等缺点，反而换来了小空间、低油耗、高动力等优点。

（有需要了解标致408外观、空间、内饰的相关信息请点：此处进入）

平衡轴齿轮是特殊设计的解耦式齿轮（decoupling gear）可显著降低齿轮传动噪音，该项技术宝马公司也在广泛使用。振动方面，两个平衡块通过解耦式齿轮和曲轴做反向运动，用来平衡三缸发动机的振动，提高舒适性。

小结：由于1.2THP发动机的轻量的化设计，发动机的重量控制在90Kg以内，所以1.2THP发动机的408总质量为1320Kg，相比1.6THP车型轻了95Kg。为了降低三缸发动机的噪音，设计时舍弃了链条而选用皮带，并且为了保障皮带的使用寿命，让皮带运动时通过油壶，这样皮带浸了油，就会大幅度的降低损耗，而且对于噪音抑制也很有效果。另外发动机技术亮点还有进排气双CVVT连续可变正时、多次缸内喷射（缸体一次往复运动喷油嘴喷射1~3次）等，多项科技的引入、以及轻量化的设计，使得标致408 1.2THP拥有不错的油耗表现。

驾驶感受：1.2THP像一台自然吸气发动机

标致408 1.2THP发动机的表现比较柔和、不突兀，已经很贴近自然吸气发动机那种顺畅的动力输出特性。而大家最关心的噪音和震动问题，标致408 1.2THP也做的很好，尤其是怠速时表现更为出色，比我之前试驾过的宝马2系Active Toures要安静的多。

其实测试60km/h到80km/h或者80km/h到100km/h用时多少并不实用，因为测试的时候都是地板油中途加速，实际生活中很少有人会这么做。一般情况都是深一脚油门，少则二分之一，多则四分之三，如果有换挡拨片的车型，油门踩的更是浅，因为毕竟是自己的车，使劲造都会心疼。试驾时间有限，所以我试了下60km/h、80km/h、100km/h巡航时突然踩下二分之一油门后，408 1.2THP的提速效果与动力响应。

首先是60km/h和80km/h，这两个车速再加速，相比一般的1.8L自然吸气发动机要好一些，动力响应也比较快。车速在100km/h时再加速，动力响应依然很快，但是提速相对较慢，感觉略逊于1.8L自然吸气发动机。如果油门到底，确实能获得更快的提速效果，但发动机的咆哮有种撕心裂肺的感觉。所以从这点也可以看出，1.2THP更适合城市中游走，高速超车并不是它的强项。

STT系统启停系统在在设计之初就已经被考虑的很充分，例如在车内外温差过大的情况下开启空调；蓄电池电量很低；制动助力系统压力不足；车辆处于陡坡等需要发动机运转的特殊情况下，STT都不会工作。

而STT启停装置再启动时间短，是因为直喷发动机可以直接通过喷油器雾化汽油，原理上可以在一个工作循环内完成启动。而一般的非直喷发动机，由于需要进气气流雾化汽油再携带进汽缸，启动时间要比采用直喷技术的发动机慢不少，所以延迟只会出现采用在非直喷发动机的车型上。

小结：标致408 1.2THP在城市中游走既省油又好开，如果你年轻好动，还可以一直使用S运动模式，享受车辆最大性能的同时还能有一个不错的油耗表现，这是一般1.8L自然吸气车型所不能比拟的。并不激进的发动机、换挡快速且平顺的变速箱、合适城市道路的最佳动力输出区间以及反映灵敏的启停装置，都体现着标致408 1.2THP在城市驾驶的出色表现。

性能测试：加速时间达到1.8L自然吸气发动机水准 制动距离颇为优秀

标致408 1.2THP前后轮均采用的是固特异尺寸为215/50/R17的安殊轮系列轮胎，主打节油和耐用。可对于拥有133匹马力和230牛米扭矩的标致408 1.2THP来说稍微宽了点，如果换为205mm宽的轮胎，相信在加速、油耗、噪音方面都能得到优化。

0-100km/h加速成绩：10.09秒

因为标致408 1.2THP主要替代的是自家1.8L自然吸气车型，所以我们就拿日韩的1.8L自然吸气车型做个比较。可以看出标致408 1.2THP跟同级别竞争对相比基本持平，在0-60km/h加速时间为4.36秒，而标致408 1.6THP在0-60km/h加速时间为4.32秒，相差仅为0.04秒s，可见1.2THP在初段的提速还是很不错的。

100-0km/h制动成绩：37.83米

制动距离相比同级别竞争对手要出色不少，首先是得力于215mm宽的轮胎，但优秀的制动距离并不仅仅由轮胎决定，悬挂的设定、车辆的前后配重、ESP的工作效率都会影响制动的效果。相比自家408 1.6THP 41.88米的制动距离，全新的408 1.2THP在重量上就有将近100Kg的优势，再加上更轻的发动机使得前后配重更加均匀，所以才展现了出色的刹车效果。

总结：小排量增压发动机可以带来更低甚至零的油耗，而又不会损失太多的动力和驾驶乐趣，并且有较长的质保、合适的价格、更多的补贴政策。政府、厂商们也都在极力倡导节能减排，所以像408 1.2THP这种小排量增压发动机车型，品质和可靠性都有保证，如果在合适季度能找到合适的价格，其实也是一种不错的选择。