离合器压盘坏了会挂不上挡（不踩离合就能挂档）

离合器压盘坏了会挂不上挡（不踩离合就能挂档）而熄火一段时间后压盘膜片弹簧的温度逐渐下降，膜片弹簧也逐渐恢复原来的状态，压盘又可以夹住离合器片了，离合器就恢复正常了。这就像电热水壶里的温度开关，水烧开后高温使金属片变形，把电源切断，这时候你就是手动打开开关也不行，一松手开关自己就自动关闭了。必须等待片刻，听到开关里发出“嗒”的一声响后开关才可以接通，这个响声就是金属片温度降低后复原的声音。这时候再高转速半联动就会导致压盘温度升高，压盘温度升高了它上面的膜片弹簧温度肯定也升高。金属都有热胀冷缩的性质，膜片弹簧也不例外。膜片弹簧温度升高后开始发生轻微变形，使压盘压紧力下降。而离合器片已经很薄了，压盘压力下降最终导致压盘彻底夹不住离合器片了，这时候就是不踩离合器踏板，离合器也不会传递动力，相当于离合器一直处于分离状态。于是就可以不踩离合随便挂挡了，当然了这时候车也不会动的。压盘上有膜片弹簧，就是这个弹簧力把离合器片压紧在飞轮上。踩离合时离合

前几天有个网友问了这么个问题：“手动挡车离合器是不是也有热保护功能？为啥我的车高转速半联动一会儿后离合器就没反应了，不踩离合也能挂档，松离合车也不动。”其实手动挡车的离合器没有热保护功能，这位网友所遇到的情况据我分析应该是离合器片已经磨损差不多了，高转速半联动导致温度升高，离合器压盘膜片弹簧热变形导致离合器常分离。熄火半小时后压盘温度恢复正常，离合器又有了压力，一切正常了。下面就详细分析一下这个问题。

手动挡离合器没有热保护

上图就是一个手动挡的离合器单元，可以看到这是一个纯机械的东西，没有任何传感器和自动执行单元，全凭司机控制。自动挡车之所以要设置离合器热保护那是因为自动变速箱为了保证平顺性不可避免在一些情况下要长时间半联动，容易导致离合器高温。而手动挡离合器完全由司机控制，如果非要外界因素干扰的话反而影响安全驾驶。所以手动挡车没必要设置离合器热保护。

为何高转速半联动后不踩离合就能挂挡

不踩离合也能挂挡说明离合器已经处于分离状态了。为什么不踩离合器踏板还能保持分离呢？主要有两个原因，一是离合器片已经磨损到极限了，二是半联动导致压盘温度过高，膜片弹簧发生热变形，影响了压盘的压紧力。这两个因素 共同作用最终导致离合器失效。

首先看上图，从外到内依次是压盘、离合器片、飞轮。飞轮连着发动机，压盘又固定在飞轮上。离合器片就被夹在压盘和飞轮之间，连着变速箱。发动机运行时带动飞轮，飞轮又驱动压盘，两者共同夹紧离合器片把动力传递到变速箱。

压盘上有膜片弹簧，就是这个弹簧力把离合器片压紧在飞轮上。踩离合时离合器踏板驱动分离轴承把膜片弹簧一端压下去，这样膜片弹簧对离合器片的压力就下降了，离合器就逐渐分离了。

但是压盘和飞轮之间是有间隙的，正常情况下离合器片的厚度是大于压盘和飞轮之间间隙的，这样压盘和飞轮才能夹紧离合器片。离合器片在使用中会不断磨损，厚度越来越小，当离合器片的厚度小于压盘与飞轮之间的间隙时压盘和飞轮彻底无法夹住离合器片了，这时候离合器就无法传递动力。

而这位网友所遇到的情况就是离合器片被过度磨损，厚度已经接近压盘和飞轮之间的间隙了，只是压盘还能勉强夹得住。

这时候再高转速半联动就会导致压盘温度升高，压盘温度升高了它上面的膜片弹簧温度肯定也升高。金属都有热胀冷缩的性质，膜片弹簧也不例外。膜片弹簧温度升高后开始发生轻微变形，使压盘压紧力下降。而离合器片已经很薄了，压盘压力下降最终导致压盘彻底夹不住离合器片了，这时候就是不踩离合器踏板，离合器也不会传递动力，相当于离合器一直处于分离状态。于是就可以不踩离合随便挂挡了，当然了这时候车也不会动的。

而熄火一段时间后压盘膜片弹簧的温度逐渐下降，膜片弹簧也逐渐恢复原来的状态，压盘又可以夹住离合器片了，离合器就恢复正常了。这就像电热水壶里的温度开关，水烧开后高温使金属片变形，把电源切断，这时候你就是手动打开开关也不行，一松手开关自己就自动关闭了。必须等待片刻，听到开关里发出“嗒”的一声响后开关才可以接通，这个响声就是金属片温度降低后复原的声音。

由此可以得出结论：这位网友的离合器片已经磨损到极致了，根据经验来看起码挨着压盘的那一面摩擦材料基本上磨光了，就剩下铆钉了。压盘估计也有损伤。最好马上更换，否则指不定什么时候就给你撂半路了。