如何开着一代迈凯伦p1（静态体验迈凯轮P1）
如何开着一代迈凯伦p1（静态体验迈凯轮P1）值得一提的是车尾的尾翼，它可以通过驾驶模式的不同，自动调节上下前后的角度，为车尾提供不同模式下最佳的下压力。保证车辆行驶的稳定性。当你在高速全力制动时，这个尾翼也可以提供一个非常强大的减速能力。再来看车尾，我觉得P1的车位已经不能用什么翘臀、好看之类的词来形容它了。这货从车尾来看简直就是尤物。首先我们来说造型，P1这个硕大的臀部看上去就让人很有征服它的欲望。加上车灯旁边尾铁网的设计，整个车屁股内部毫无遮拦，一览无余。为了整体造型，尾灯变成了LED线条式尾灯，提升了整车的辨识度。同时，在车辆尾灯的里面设置了机油冷却的空风口。下方的扩散器也是超跑必备的配置，只不过这辆P1的扩散器似乎设计的要更夸张一些。首先从45度角来看，这辆迈凯伦P1几乎全车都被空气动力学设计所包裹。从前脸来看，类似于迈凯伦 LOGO形状的月牙大灯组和迈凯伦品牌LOGO相互呼应。在灯的下方设置有导流空气的凹槽，当车辆行驶时空
车对男人来说算是成年之后的一件大玩具了，基本上每个男人都不会对汽车产生抗拒，但俗话说得好，有些东西你出身没有，这辈子可能也就没有了。所以超跑对大部分爱车的人来说，仅仅只是一个梦。
但笔者最近和一辆旗舰超跑来了一次零距离的接触，虽然接触很短暂，但它依然给我们留下了很深刻的印象，它就是来自迈凯伦的旗舰车型P1。虽然之前也接触过牛马之类的超跑，但这辆迈凯伦P1和它们带给我的震撼，完全不同。
从外形来看，这货简直就是艺术品
其实对于这样价值千万的超跑来说，外观没啥好说的，就好比当时在兰博基尼Super Trofeo的赛场观摩比赛，我整个人都处于高潮状态，看到那些车完全词穷。能想到的词只有骚气，炫酷。这些价值千万的超跑基本都属于——男人看了肾上腺素飙升，女人看了想坐进去哭。但这辆迈凯伦P1的外观，我觉得还是有必要站在艺术品的角度来欣赏一下。
首先从45度角来看，这辆迈凯伦P1几乎全车都被空气动力学设计所包裹。从前脸来看，类似于迈凯伦 LOGO形状的月牙大灯组和迈凯伦品牌LOGO相互呼应。在灯的下方设置有导流空气的凹槽，当车辆行驶时空气通过导流槽直接进入副水箱，给散热器散热。同时在车辆前脸的中间也设置有进风口，空气先由进风口吹到水箱散热片上，在由前机盖中间的凹槽处流出，从空气动力学的角度来说，该设计可以给车头提供强大的下压力，让车辆在高速行驶时保持稳定。在之前法拉利488 Pista上面同样看到过这样的设计，可以说这样的空气动力学设计出现在迈凯伦P1上符合情理，毕竟这是一辆价值千万的神兽。
从侧面来看，这辆P1的整体给人一种非常科幻的感觉，各种夸张的线条为空气动力学做了很多铺垫。比如说车门上那条很深的气流槽，空气顺着气流槽进入给散热器散热。而且车门上的各个线条都承担着不同的空气动力学任务。再比如，前轮眉的后侧采用了一个掏空的设计，这样的设计有利于高速行驶时，空气带走车轮和刹车产生的热量。可见在设计这辆车时，迈凯伦的工程师真是煞费苦心。
不过此处挑个刺，虽然这辆迈凯伦P1配备了碳陶刹车盘，但是上面没有打孔或者划线，缺少了一定的战斗气息。
再来看车尾，我觉得P1的车位已经不能用什么翘臀、好看之类的词来形容它了。这货从车尾来看简直就是尤物。首先我们来说造型，P1这个硕大的臀部看上去就让人很有征服它的欲望。加上车灯旁边尾铁网的设计，整个车屁股内部毫无遮拦，一览无余。为了整体造型，尾灯变成了LED线条式尾灯，提升了整车的辨识度。同时，在车辆尾灯的里面设置了机油冷却的空风口。下方的扩散器也是超跑必备的配置，只不过这辆P1的扩散器似乎设计的要更夸张一些。
值得一提的是车尾的尾翼，它可以通过驾驶模式的不同，自动调节上下前后的角度，为车尾提供不同模式下最佳的下压力。保证车辆行驶的稳定性。当你在高速全力制动时，这个尾翼也可以提供一个非常强大的减速能力。
兰博基尼、法拉利等超跑基本都会用一个透明的机盖将发动机展现给所有人看，而迈凯伦P1却很低调的没有把整个发动机展现出来，而是设置了几个用于散热的碳纤维导风槽，有一种闷骚的感觉。总之这辆P1的外观几乎全部都是碳纤维和空气动力学套件，在展现自己风骚外观的同时，也让你有一种难以接近的感觉，因为每一块都是钱。
打开车门的一刹那，就明白男人为什么要努力
迈凯伦P1的车门开启方式延续了自己家族式的蝴蝶门设计，这算是这辆超跑比较有仪式感的地方了，同时也是最拉风的配置，不知道有多少少女败倒在这风骚的蝴蝶门下。
不过，虽然门很有仪式感，但由于坐姿较低，以及一体式的驾驶舱设计，所以门边一个较高的门槛成为了潇洒进入车内的障碍，导致进入车内的姿势有些尴尬。
由于该车装配了赛车座椅，所以座椅的包裹性绝对是挑不出任何毛病，同时，P1还贴心的为车主提供了四点式、六点式安全带的安装接口，为需要的消费者提供无忧保障。和外观相同的是，这辆迈凯伦P1的内饰大面积用到了碳纤维材质，满满都是人民币的味道。在驾驶方面，该车配备了随方向盘同转的换挡拨片，各种驾驶模式选择按钮等配置。而且还提供了一块和IPHONE 7差不多大小的中控屏幕以及空调等舒适性配置，虽然没有提供类似特斯拉一样的中控大屏，但对于一辆追求极致性能的超跑来说，这些配置已经足够了。谈不上多出彩，但能够给你的是一种纯粹，毕竟在这个追求舒适性的大环境下，极致纯粹的东西越来越少了。或许这些纯粹的东西才是一个大男孩儿最想要的东西吧。
动力方面，这辆迈凯伦P1的动力由一台3.8T涡轮增压发动机和一台电机组成。综合总功率达到了916匹。虽然这辆迈凯伦P1加入了混动系统，但混动系统并不是为这辆超跑省油的，而是更多的参与到加速，刹车的环节中，为这辆超跑提供性能上的支持。只可惜展厅这辆P1只能静态体验，不能上赛道去体验一下这台神兽究竟有多暴力。虽然之前也体验过740匹的Aventador S和772匹的特斯拉Model S P100D，但从这辆P1点火时的轰鸣声就能感受到它与前者的不同。
写在最后
虽然迈凯伦P1这样的旗舰超跑对我们大多数人来说只是个梦，但随着日渐严苛的排量法规以及小排量三缸发动机越来越多的盛行，能见到这种大排量超跑的日子越来越少了。而且现在这种性能纯碎的驾驶机器也越来少，即使现在你兜里没有钱，不妨将它作为一个人生的奋斗目标，作为自己心中的Dream Car。为了它，告诉自己不要放弃，一定要努力！
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