地铁6号线西延最新规划（6号线二期开通在即）
地铁6号线西延最新规划（6号线二期开通在即）10号线一期丨杨家庄-水景公园8号线丨主城区环线西安地铁三期建设规划示意图1号线三期丨沣河森林公园-咸阳西站（初步命名）2号线二期丨北客站-草滩北；韦曲南-常宁
实现8条线路运营，累计10.23亿人次客运量，日客运量最高达448.21万人次，这是去年全年西安轨道交通的运营成绩单，总体数据放在全国来看也是居于第一梯队阵营。
诚然，面对主城与新区人口同步增长，城市骨架不断拉大，仅从居高不下的客流强度上就能够说明，这座国家中心城市对于发展更多轨道交通线路的迫切性。
当前，地铁三期建设如火如荼，其中服务全运、贯通空港陆港的14号线成为获批7条中首个建成投用的线路，其余6条也分别承担着线网加密、拉大城市框架以及向外围组团延伸的作用。
西安轨道交通第三期建设规划
西安地铁三期建设规划示意图
1号线三期丨沣河森林公园-咸阳西站（初步命名）
2号线二期丨北客站-草滩北；韦曲南-常宁
8号线丨主城区环线
10号线一期丨杨家庄-水景公园
14号线（已开通）丨北客站(北广场)-贺韶
15号线一期丨细柳-韩家湾
16号线一期丨诗经里-秦创原（初步命名）
公开信息显示，作为西安地铁运营方的轨道集团在近期一次会议上，披露了其2022年目标任务，首要即是加快在建线路建设，确保二期建设规划圆满收官，三期建设规划高效推进，其中明确4号线火车站站、6号线二期要建成通车。
虽不及此前“三线齐发”盛况，但今年开通的两个工程之于线网全局均有着重要意义——火车站地铁站的启用，不仅为4号线填补缺憾，也为全面改扩建完成的西安站增添又一枢纽性功能，极大方便进出站乘客换乘；而横穿主城区的6号线，激活老城活力，客流潜力巨大，且纺织城站借此升级为真正意义上拥有三线换乘的站点。
那么具体到各条线路，它们的建设进度又是如何呢，悦君结合公开释放的信息为大家一一梳理。
西安地铁在建线路最新进度
（横屏查看大图，制图©悦西安）
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4号线火车站
2022年中开通
4号线火车站站台层
4号线火车站车站主体剖面
在西安站改扩建工程全面交付后，地铁站何时投用自然是最为关注的。车站位于铁路站场下方，斜穿陇海铁路线，为地下两层分离岛式结构（参照钟楼站），长238.65米、宽22.7米，主体已在去年11月初全部完成封顶，正进行室内及出入口装修。
出入口方面共设置3处，三、四号出入口与西安火车站换乘并接入地下换乘厅，一号出入口出地面，设于南广场东侧。
而东西方向布置的近期规划轨交线路，设置于丹凤门广场地下五层，和4号线共用换乘站厅，其站台主体工程也已封顶，待线路获批后即可开展后续建设。
6号线二期
19.8公里，2022年开通
6号线走向示意
步入开通之年，6号线二期建设同样转入冲刺阶段，全线进度略有不一。
其中，17座车站已有14座完成主体封顶，虽钟楼、安定门等站尚未完成，但按既定目标，剩余土建部分正加紧施工，最迟5月全部结束；部分区间盾构仍在进行，“洞通”节点愈发临近，铺轨及车站内部装修同步拉开。
纺织城停车场 图©新华社
卫星测控中心站内部 图©新华社
1号线三期
10.6公里，2023年开通
1号线三期线路示意
盾构下穿渭河区间
承担西咸一体化交通先行的1号线三期以地下线形式呈现，期间将下穿沣河、渭河。
伴随去年底中华西路至安谷路盾构区间右线实现贯通，意味着盾构机首次成功穿越渭河。同时，渭河以南进度快于以北区段，已完成安谷、陈阳寨、白马河与陕西中医药大学站主体的结构封顶，整体区间盾构超过一半，现阶段以渭河北部三座车站与一座停车场的主体和盾构为主。
2号线二期
6.9公里，2023年开通
“客流担当”2号线继续向南、北各延伸两站，串联起北客站北部片区和常宁新区组团。目前，北延段正阳大道与草滩北两座车站封顶，正线区间完成“洞通”，附属结构、铺轨工作已启动；南延段明挖车站常宁站封顶，暗挖车站何家营站仍在进行主体施工，从最新目标看基本敲定2023年开通。
此外，早先呼吁的北客站、运动公园、会展中心等车站的更名研究提上日程，相关调整工作或一并于二期开通前开展。
16号线一期
15.03公里，2023年开通
16号线一期走向示意
诗经里站近况 图©中铁北京局城轨公司
沿线大项目鳞次栉比，16号线意义对于西咸新区的重要性无须赘述。一期工程中9座车站全部封顶，区间盾构完成总量超过九成，目标2023年亚洲杯赛事前开通。同时，首列车体年内运抵西安，届时线路标识色也将揭开面纱。
环线8号线
49.9公里，2024年开通
作为线网唯一一条环线，且是三期规划获批后率先开工的项目，其涉及人口之广、换乘之多，可以说自始至终是关注的焦点线路，它的进度同样没有让大家失望。
当前，封顶车站数量超过三分之一，全线37座中已有15座主体结构封顶，包括幸福林带段的5站主体及相邻区间，仅近一个月内就有广泰门、马腾空站顺利封顶；区间隧道累计完成22%，其中大白杨至小白杨区间成为首个双线贯通盾构区间。按照计划，这条投入A型宽体车的线路将在2024年底开通。
已封顶的大白杨站主体
大白杨至小白杨盾构区间贯通 图©中铁三局
10号线一期
34.2公里，最快2024年开通
10号线一期线路示意
高架段近况 图©Chillax
与3号线类似，10号线一期被分作地上和地下部分，以未央湖站为界，向东即驶向高架段，并一连以桥梁形式先后横跨灞河、渭河与泾河。
随着泾渭站用地协调解决，全线车站均启动建设，已知未央湖、水流路、水景公园站主体封顶，投入一个盾构设备掘进，另外西安首座公轨合建桥近期在渭河南岸开始搭建相关施工便桥。
15号线一期
19.5公里，最快2024年开通
15号线一期线路图
首台盾构始发现场
首台盾构机在去年底实现始发，不仅标志工程进入盾构施工阶段，也意味着地铁三期在建线路全部开启盾构掘进。值得一提的是，航天城、郭杜两站以及细柳车辆段受地块拆迁影响，暂未全面开工，剩余11座车站已开展土建结构施工，部分暗挖、明挖段正进行主体结构建设。
待开通后，将使用唯二的A型车，采取提升效率全自动无人驾驶模式，贯穿航天、长安和高新区域，范围内大学城多所高校师生能够受益。
航天城站拟改造区域示意（以实际为准）
除过上述线路外，因铁路建设规划暂未开通的5号线月登阁（不含）至西安东站、6号线西电科大南校区·未来之瞳站（不含）至西安南站，借“地铁先行”原则进入施工状态。
这其中，5号线剩余段上跨雁鸣湖、浐河西路、东三环后逐渐转入地下，是连接西安高铁东站的关键轨道交通之一，相关招标信息披露开通时间预计为2025年；6号线西安南站则步入主体施工，共规划5个出入口，可出站直达西安南站乘车，未来还将与规划中12号线联通实现换乘，依据工期拟在2023年建成。
5号线上跨雁鸣湖段 航拍©悦西安
6号线西安南站站外广场效果
进一步梳理全年目标，还提出启动西户铁路改造和高铁东城片区综合开发建设，全力推动地铁沿线TOD综合开发项目落地。同时，轨道集团方面根据国土空间规划，于去年修编完成新一版线网规划方案，并及时启动四期建设规划选线研究，为城市发展储备动能。
需要说明的是，线网全局规划是一个动态调整的过程，牵一发而动全身，不到最终正式开工一刻，每条线路的走向和设站都存在着不确定性，所以大家关注的后期线路没有所谓“流产”或“取消”之说。
既然官方已开展新一轮地铁建设规划的选线工作，期盼着在满足相应条件后能够及时上报，未来悦君也将持续关注，与大家分享更多规划及报批层面动态。
