推荐这两款风格不同的suv（狂放不羁颜值出众）
推荐这两款风格不同的suv（狂放不羁颜值出众）新车外形采用的依旧是流畅动感的跨界风格，不过换上了更为锐利，更富攻击性的前脸，前进气格栅及大灯都变得更富立体感，二者融为一体的造型风格也非常前卫科幻。在车身尺寸上，除了车身高度降低到了1699mm、轴距保持2824mm不变外，车身长度、宽度都进行了增加，分别达到了长4788mm、宽1882mm。车架代号为Z51的第二代楼兰于2007年洛杉矶车展上正式发布。在外形上，新车延续了第一代车型的诸多经典元素。从第二代车型开始，楼兰改由最新一代日产中型车平台--日产D平台生产。在内饰设计上，第一代楼兰依然秉承了日产一贯的居家实用的设计风格，全黑的颜色搭配还为整个内饰增加了几分运动感。在配置方面，第一代车型拥有双安全气囊、ESP、ABS EBD、牵引力控制系统、多功能方向盘、GPS、多媒体显示屏等均有配备。第一代楼兰采用了与日产在北美市场上热销的Maxima和Altima相同的FF-L平台，在定位上属
随着人们消费能力的不断提升，块头更大、空间更宽敞的中型SUV越来越受到消费者的青睐。作为东风日产的旗舰车型，楼兰算是国内合资中型SUV市场的前辈，在国内这个7座与加长成为主流的中型SUV市场，楼兰依旧保持其“原汁原味”的一面，成为合资中型SUV领域的一位颇有性格的实力选手。今天，咱们就一起来看看日产Murano楼兰（以下统一称作楼兰）的发展历史。
● 第一代日产楼兰（2002-2007年）
第一代日产楼兰诞生于2002年，最初，这款车型是日产瞄准北美市场而开发，虽然它历史并不算悠久，不过其圆润动感的跨界设计风格却在当时引起了不小的轰动，毫无疑问，在方方正正且以大为美的SUV风格占主流的北美市场，第一代日产楼兰这飘逸秀气的外型设计确实非常清新脱俗。
在这款车型上，我们可以看到很多迎合北美消费者的设计取向。第一代楼兰采用了同级车型中并不多见的流线型设计元素。前脸大面积的镀铬进气格栅，时尚而又充满科幻感，晶钻式的前灯加上扁平的整体前脸线条，整车厚重且富有肌肉感，也使得整个楼兰外观极富攻击性。
在内饰设计上，第一代楼兰依然秉承了日产一贯的居家实用的设计风格，全黑的颜色搭配还为整个内饰增加了几分运动感。在配置方面，第一代车型拥有双安全气囊、ESP、ABS EBD、牵引力控制系统、多功能方向盘、GPS、多媒体显示屏等均有配备。
第一代楼兰采用了与日产在北美市场上热销的Maxima和Altima相同的FF-L平台，在定位上属于典型的城市SUV。在动力方面，它使用的是我们熟悉的日产VQ35DE发动机，最大功率245马力，最大扭矩333牛米。这款发动机当时还在Maxima、Altima，以及国内的天籁车型上有搭载，与这款发动机相匹配的是一台CVT变速箱。而在车型选择上，第一代楼兰除了有前驱车型之外，还有四驱车型可供选择。
● 第二代日产楼兰（2007–2014）
车架代号为Z51的第二代楼兰于2007年洛杉矶车展上正式发布。在外形上，新车延续了第一代车型的诸多经典元素。从第二代车型开始，楼兰改由最新一代日产中型车平台--日产D平台生产。
新车外形采用的依旧是流畅动感的跨界风格，不过换上了更为锐利，更富攻击性的前脸，前进气格栅及大灯都变得更富立体感，二者融为一体的造型风格也非常前卫科幻。在车身尺寸上，除了车身高度降低到了1699mm、轴距保持2824mm不变外，车身长度、宽度都进行了增加，分别达到了长4788mm、宽1882mm。
在动力方面，第二代楼兰依然搭载的是那款屡获嘉奖的日产VQ系列3.5L自然吸气发动机，不过在动力上进行了重新的调校，最大功率可达265马力，相比上一代车型增加了20马力，最大扭矩336牛米。而与之搭配的依然是CVT无级变速箱。
关于第二代楼兰，最有看点的当属在2010年洛杉矶车展上亮相的敞篷款车型，没错，它确实是一台敞篷版的中型SUV！想当年脑洞大开的日本人做出了一件即便是浪漫的法国人都不曾设想过的事情-为一辆中型SUV安装上了一个可以折叠的软顶，这个创举也让第二代楼兰成为迄今第一款拥有敞篷车型的中型SUV。
这款敞篷版的楼兰采用i-AWD四驱设计，车型上采用双门四座的布局。而在动力方面，它和非敞篷版的一样搭载了3.5L V6发动机，最大功率265马力，峰值扭矩336Nm，匹配Xtronic CVT变速箱。
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敞篷款的楼兰采用电动软顶设计，有黑色或者浅棕色两种标配顶篷颜色可选，同时还配备了后排小天窗。该车无论是设计理念还是功能配置，即便拿到今天也丝毫不过时，只可惜我们只能在北美和日本本土市场上才能看到它的身影。
当然，第二代楼兰另外一个值得大书特书的是，它还是第一款导入国内生产的日产中型SUV。在21世纪头10年，曾经有过小部分的一代和二代楼兰车型通过小批量进口的方式引入到国内市场，而且名称也是参照香港地区的叫法-美人奴，没错，一个非常具有诗情画意的名字。
2011年9月，东风日产将第二代楼兰车型引进国产，并给了它一个正式的中文名称-“楼兰”。当年该车型采用了大量的进口件，固售价较高，起初48.88万元起售，后期又主推一款售价36.58万元的低配车型，不过相比同时期的竞品，楼兰缺少7座配置同时又采用的是3.5L“大排量”V6发动机，所以在价格上很难保持竞争力。
● 第三代日产楼兰（2014– ）
至于说诞生于2014年的第三代楼兰车型，大家就更为熟悉了。2015年8月，第三代国产楼兰在国内上市。这一代车型取消了老款3.5L V6自吸发动机，取而代之的是一台2.5升机械增压发动机搭配电动机的混动系统，并且分为两驱和四驱版本。23.88-37.98万元的售价区间也让它完全融入主流中型SUV的行列，2.5L车型的23.88万元起步价直接卖到了奇骏的价格，性价比得到明显的提升。
现款楼兰的外观和第二代差别很大，车身尺寸也全面提升，不过论颜值，楼兰仍然保有一副相当个性的面庞，起码和其它中型SUV放在一起，你第一眼就会发现它的不同。
相比同级竞品车型，楼兰的外观设计更加活泼飘逸，车身层次感很足，线条也分外妖娆，符合年轻人的审美。悬浮式车顶配上极具动感的腰线，整体风格依旧传承了楼兰车型一贯飘逸动感的特征。
后45°无疑是现款楼兰最为迷人的一个角度，车尾造型有如英菲尼迪JUKE车型一般大胆，但是却更加协调耐看。
论设计感，日产这套全新的家族设计语言足够有新意，把车辆营造得非常立体、有运动感，挺脱俗的。
楼兰的内饰看上去和天籁、奇骏之类的风格一样，但做工要好上许多，大面积软质材料的运用配合真皮包裹，营造出了很强的豪华感。舒适的座椅一直是日产品牌的一大利器，绝对配得上“大沙发”这个称号，这个价位里论座椅的舒适性，或许真没有车比楼兰更好。
在配置上，除了常见的真皮座椅、全景天窗、自动空调等实用配置外，作为年代该款车型的2019款楼兰加入了东风日产最新的“智行 ”车联系统，补齐了之前多媒体系统的短板，它可以实现语音控制、导航、车辆定位与远程监测、车辆状态查询、车载Wi-Fi热点等应用。在安全配置部分，集成了预碰撞智能刹车、车道偏离预警、移动物体/行人探测预警、智能疲劳驾驶预警和油门误踩纠正等功能的主动安全系统功能也足够强大。
现款车型采用了2.5L与2.5T机械增压混合动力两款动力总成。其中，2.5L自然吸气发动机最大功率186马力，峰值扭矩229牛·米，匹配CVT变速箱；混动车型，2.5L机械增压发动机最大功率为245马力，峰值扭矩330牛·米，电动机最大功率20马力，峰值扭矩160牛·米，混动车型均配备四驱系统。
总结：
作为日产旗下一款很有特点的车型，楼兰的历史不长，但是却不乏亮点。如今，它仍然以一副”和而不同“的君子姿态展现在国人面前，楼兰并不是一个适合所有人的产品，它不走中庸之道，但是个性鲜活、风格独立，这才是它最大的卖点所在。
