高铬铸铁和球墨铸铁性能（球墨铸铁与低碳钢）

高铬铸铁和球墨铸铁性能（球墨铸铁与低碳钢）球墨铸铁QT400-15与15钢的焊接 可采用CO2气体保护焊。选用Ho8Mn2SiA焊丝为连接段填充材料时 需先在QT400-15球铁坡口上增加(堆焊)高钒过渡层 高钒过渡层能有效消除白口组织 焊接接头抗拉强度可达431~441MPa。选用高钒管状药芯焊丝时 焊接接头抗拉强度可达402~431MP。(2)QT40015与15钢的CO2气体保护焊②选用高钒焊条EZV(Z116)为填充材料时 焊后无裂纹。选用结构钢焊条时E5015或E5016(J507或J506) 焊缝有微裂纹 经修复后焊接接头的力学性能能满足工艺要求。③焊接时采用小电流 低电压 短弧焊 小传动轴焊一层 大传动轴焊两层。焊完第一层后稍冷片刻再焊第二层 避免接头区过热。④焊后进行缓慢冷却 以免由于两种母材的线胀系数不同而产生裂纹。大批量生产传动轴时的焊后缓冷可在热处理炉中进行。

这里介绍球黑铸铁与低碳钢20号钢、15号钢的焊接工艺。

(1)汽车传动轴的焊接

汽车传动轴的典型产品由球墨铸铁QT400-15与20钢管采用电弧冷焊工艺焊接而成。其电弧冷焊工艺的技术要点如下：

①焊前对球墨铸铁QT40015和20钢管的待焊接头处进行清理 除去油污、铁锈 使之露出金属光泽。接头清理范围为坡口及两侧20~30mm处。

②选用高钒焊条EZV(Z116)为填充材料时 焊后无裂纹。选用结构钢焊条时E5015或E5016(J507或J506) 焊缝有微裂纹 经修复后焊接接头的力学性能能满足工艺要求。

③焊接时采用小电流 低电压 短弧焊 小传动轴焊一层 大传动轴焊两层。焊完第一层后稍冷片刻再焊第二层 避免接头区过热。

④焊后进行缓慢冷却 以免由于两种母材的线胀系数不同而产生裂纹。大批量生产传动轴时的焊后缓冷可在热处理炉中进行。

(2)QT40015与15钢的CO2气体保护焊

球墨铸铁QT400-15与15钢的焊接 可采用CO2气体保护焊。选用Ho8Mn2SiA焊丝为连接段填充材料时 需先在QT400-15球铁坡口上增加(堆焊)高钒过渡层 高钒过渡层能有效消除白口组织 焊接接头抗拉强度可达431~441MPa。选用高钒管状药芯焊丝时 焊接接头抗拉强度可达402~431MP。

实践表明 采用CO2气体保护焊焊接球墨铸铁与碳素钢 由于焊丝熔化速度快 熔深浅 焊缝熔合比小 焊接参数调整方便 能准确地控制焊接热输入和焊缝截面尺寸。同时CO2气流对焊缝及热影响区有冷却作用 有利于减小焊接接头的热应力及热影响区的宽度，对防止焊缝裂纹和改善焊接接头的加工性能有良好作用，这种方法逐步被焊工们接受和釆用。

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