成都5号线预测客流（为什么说5号线是成都人的）
成都5号线预测客流（为什么说5号线是成都人的）UP君随手在成都向上fans群的聊天记录里搜索了一下，发现从今年初至今，关于5号线的讨论问题，从一月一次、一周一次逐步升级为每日提及 ——地铁5号线今日正式开通！成都人对5号线有多期待？
如何让家住城北
工作在剑南大道的人瞬间 “ 燃爆 ” ？
只需要一句话 ——
地铁5号线今日正式开通！
成都人对5号线有多期待？
UP君随手在成都向上fans群的聊天记录里搜索了一下，发现从今年初至今，关于5号线的讨论问题，从一月一次、一周一次逐步升级为每日提及 ——
那么问题来了：成都人为何 “ 独爱 ”5号线 ？
成都地铁官方微博发布的5号线互动话题中，一位网友道出了大家的心声： “ 搞快开嘛，每天都在火车南站被挤得汗爬水流 …… ”
一言以蔽之：1号线已经容纳不下那些从全城奔赴国际城南的上班族了！
在成都“社畜”通勤太！南！了！一文中，UP君就已经为大家介绍了南北通勤的真实案例 —— 从大丰到软件园，单程通勤时间超过2小时的小E，以及从新都到天府五街，单程通勤时间超过1.5小时的小F。他们，都是城南上班族的缩影。
但他们还算是幸运的，毕竟公司就在天府大道，1号线基本可以覆盖。比他们更惨的，是地铁5号线开通前，工作在剑南大道的上班族们：就算费尽全身力气，成功在火车南站的 “ 千军万马 ” 中挤上地铁1号线、到达天府大道，但天府大道至剑南大道的 “ 最后2公里 ” ，才是真正的艰难 ——
走路吧，正常速度大约需要半小时；
骑共享单车吧，稍微晚点出地铁站，极大可能面临 “ 每扫一辆车都是故障车 ” 的局面，不仅花时间，最后可能还是要小跑到公司；
乘公交吧，有堵车风险，很可能比走路还慢 ……
同时，不仅由北向南很艰辛，由南向北同样 “ 路漫漫 ” ：从大源核心居住区天府二街剑南大道口，至金融城商务区交子大道，乘坐公交需要约1小时。
即使如此，他们也并不羡慕开车的同事，因为他们知道，开车迟到的概率会更大：UP君听家住大源，工作却在交子大道的白领朋友说，她每天堵在剑南大道上的时间，是半小时起步： “ 每天一上剑南大道就遭堵起！鬼晓得上绕城那个口子天天为啥那么堵！ ”
▲ 早晨8点半的剑南大道热力图
而地铁5号线，便成为这些上班族的 “ 超级救星 ” —— 地铁开通后，通勤之路便不再“ 道阻且长 ” 。
任何一条新线路通车，首先获益的，必定是沿线居民区。
而5号线，作为目前成都最长的轨交线路，也是目前覆盖成都住宅板块最多的线路，由北向南覆盖了：近年在楼市大热的城北居住区大丰、商贸城，成都老牌 “ 富人区 ” 神仙树，国际城南新兴 “ 高端居住区 ” 金融城、锦城湖、大源，以及未来人口大板块怡心湖、锦江生态带。
▲ 图片来源：成都地铁官微，文字由成都向上标注
而值得关注的是，地铁5号线所覆盖的多个区域，并非纯粹的居住区，而是「产城区」，比如城北的商贸城以及城南的金融城、怡心湖与锦江生态带。对于家住大丰，工作在金融城与锦江生态带的上班族而言，每天的通勤时间将被大大缩减。而这样的 “ 穿城上班族 ” ，并不在少数。
▲ 截自成都向上头条号评论区
5号线开通后，金融城的交子大道，已然成为真正的 “ 人生赢家 ” —— 这条宽敞的主干道的尽头，是「天府双塔」与地铁1号线金融城站，从双塔向西望去，道路南侧分布着悠方购物中心、W酒店以及以中海国际中心为代表的高端写字楼群，还有已开通的地铁5号线交子大道站。
▲ 交子大道实景（图片来源：网友方枪枪）
道路一头一尾均设有地铁站点，并且，两个地铁站之间，目前正在建一条「地下通廊」（详情：金融城交子大道将建超长地下通道）。这样的 “ 待遇 ” ，目前成都难觅其二。
而优厚的 “ 待遇 ” ，一方面印证了交子大道在全成都的“封面”地位，另一方面，也说明了这条道路上的上班族数量之 “ 巨 ” 。
仅仅是中海国际中心，便涵盖了十座写字楼，沿交子大道绵延1.5公里。作为COOC中海商务旗下 “ 超大体量、超高品质、整街持有、整体运营 ” 的全新开发及运营模式的典型代表，它的体量达约80万㎡。
▲ 中海国际中心（图片来源：成都中海国际中心官微）
5号线交子大道站，设于中海国际中心H、I座之间，而地铁1、5号线地下通廊，也设于项目脚下。在金融城，与地铁无缝连接的中海国际中心，无疑是 “ 最大获益者 ” 。
无独有偶，5号线继续向南，最大获益者依然是COOC中海商务 ——
作为整个锦江生态带-怡心湖「产城区」的「商务地标」以及区域首座纯租赁甲级写字楼，COOC中海商务旗下「中海财富中心」已亮相，距离地铁5号线怡心湖站步行也仅约10分钟。
▲ 中海财富中心实景
换句话说，对于中海国际中心与中海财富中心的上班族而言，5号线的开通将意味着出行的便利性将大大提升。
从中海国际中心J座出发，若是回到大丰的家中，通勤时间将缩减约1小时；若是与客户约在春熙路进行商务会谈，路程时间将缩减约30分钟；若需要去外地出差，到双流国际机场的时间将缩减约23分钟。
而从中海财富中心出发，相应缩减的时间则更为惊人，分别约为1.5小时、50分钟、1小时。
俗话说，时间就是生命。 “ 地铁5号线就是成都人的生命线 ” ，这句话有理有据。
无疑，COOC中海商务在地铁5号线仅处于规划阶段，便已布局两大商务项目，提前 “ 抢下 ” 这条 “ 生命线 ” ，目光可谓极为超前。
同时，中海商业自持的中海环宇荟、中海右岸环宇坊与中海锦江城购物中心，也均布局于地铁5号线沿线，一方面，它们坐享地铁所带来的消费人群，另一方面，它们也将与COOC中海商务所布局项目形成互联。
但，地铁5号线对于成都人的利好，并不仅仅停留于 “ 更快 ” ，而在于城市经济的 “ 更强 ” 。
正所谓 “ 地铁一响，黄金万两 ” 。地铁，代表着更快速且更聚集的人流、更高的租金、更高价值的物业以及城市未来的发展方向，这就是 “ 地铁经济 ” ——
地铁与城市发展有着 “ 彼此成就 ” 的当城市加大地面和地下同步拓展，城市各区形成紧密联系，城市格局、功能、规模发生逐步演变，通了地铁的城市偏远区域迎来新一轮发展。这，也是为何成都三圈层一直在 “ 呼吁地铁 ” 的原因。
而另一方面，地铁也超出交通概念范畴，演变为城市商业概念。地铁开通也促成城市商业从 “ 一站式消费 ” 向 “ 商圈式消费 ” 过渡。随着城市地铁的建成，地铁站口已成为经济发展强有力的黄金地带。比如，上海徐家汇、南京新街口乃至成都春熙路，均已依托地铁站口，利用地铁带来的人流量，形成特色鲜明的地铁站口经济商圈。
▲ 春熙路商圈
而借助地铁客源优势，地铁物业还可实现与周边地区的经济发展相互扶持，促进周边地产、物业、商业发展，带动地区消费，形成新的商业氛围。
当地铁与城市共发展，若还仅仅把5号线定义为 “ 通勤线 ” ，或许还有失偏颇。毕竟，每一条地铁线路，都是一条 “ 黄金经济线 ” ，5号线更甚 ——
毕竟，它不仅串联起多个居住区与产城区，更由北向南串联起了多座购物中心：大丰站的汇融广场、五块石站的北城天街、市一医院站的仁和新城、交子大道站的悠方、大源站的世豪广场与高新伊藤、骑龙站的欧尚、南湖立交站的中海右岸环宇坊、怡心湖站的中海锦江城购物中心 ……
▲ 中海财富中心与中海锦江城购物中心的位置关系
而COOC中海商务沿线布局的两大商务项目，一方面能为沿线商业提供消费人口，带动商业发展，同时促使人在一个区域内 “ 流动 ” 起来，从而激发城市活力；另一方面，其自身也将因5号线的开通成为更多优质企业的 “ 最优选 ” ，从而为城市及区域贡献经济力量。产业与商业形成互联，沿线经济能级无疑将得以飞速提升。
同时，5号线与COOC中海商务更将推动城市走向「职住平衡」 —— 目前的中海国际中心，已经形成了浓厚的职住氛围，而未来的中海财富中心，必将依托地铁5号线，带动整个锦江生态带与怡心湖，形成全新的「商务板块」并助力其走上 “ 职住平衡 ” 的道路。
当地铁与城市共同发展，COOC中海商务与城市共进步的追求，也不再是 “ 秘密 ” 。
