冬季去看不一样的世界屋脊（极端考验更显极致实力）

冬季去看不一样的世界屋脊（极端考验更显极致实力）在高原上可以保证车辆的动力输出，在低海拔地区那就是妥妥的省油了。官方数据显示，皓极综合续航超过1000km的同时，百公里油耗却低至4.8L。同时因为混动系统的特性，混动版皓极在高速爬坡工况下采取发动机、电机并联驱动，能保障充足的动力，带来畅快的驾控体验，而起步低速阶段则采取纯电驱动，提速相比燃油车更快，也有效规避了燃油车最耗油的低速区间。一路上，皓极（ 回传发票并通过审核有机会赢一千返现 ）所经历的路况不仅仅是氧气稀薄的高海拔，还有雪山、冰川等等不同的地形地貌。需要特别强调的是，一款13万级别的家用SUV敢于挑战雪域高原，凭借的就是其深厚的技术积淀。皓极所搭载的东风马赫双擎混动系统，系于东风公司自主研发的技术成果，涵盖高能双电机与1.5T四缸发动机，其中发动机的热效率高达41.07%。账面参数来看，这套混动系统的综合功率达到180kW，综合扭矩为540N·m，这一数据足以超越2.0T动力的

 自驾进藏你脑海里会闪出如下的这些车型，汉兰达、普拉多、帕杰罗……甚至人多的话一度还会去考虑GL8，事实上也正是这样，在高海拔的青藏高原上，排量一定程度上决定了动力。

现在告诉你，有这么一款自主品牌的车型，价格区间13万上下，就可以让你实现穿越世界屋脊的自驾梦想。

今年8月，东风风神皓极 ( 参数 | 询价 | 图片 ) 就在青藏高原上举办了一次试驾体验。与其说是试驾，不如说是试炼，一场炼狱级别的考验。车队一路海拔3600米的拉萨出发，一路驰骋，穿越海拔4500的盘山公路，途径羊卓雍措，横跨世界屋脊。

一路上，皓极（ 回传发票并通过审核有机会赢一千返现 ）所经历的路况不仅仅是氧气稀薄的高海拔，还有雪山、冰川等等不同的地形地貌。

需要特别强调的是，一款13万级别的家用SUV敢于挑战雪域高原，凭借的就是其深厚的技术积淀。皓极所搭载的东风马赫双擎混动系统，系于东风公司自主研发的技术成果，涵盖高能双电机与1.5T四缸发动机，其中发动机的热效率高达41.07%。

账面参数来看，这套混动系统的综合功率达到180kW，综合扭矩为540N·m，这一数据足以超越2.0T动力的性能。而在实际表现中，皓极从起步开始就非常轻松，即便是处于雪域高原的不利条件中，动力配置依然发挥出了稳定水平。

同时因为混动系统的特性，混动版皓极在高速爬坡工况下采取发动机、电机并联驱动，能保障充足的动力，带来畅快的驾控体验，而起步低速阶段则采取纯电驱动，提速相比燃油车更快，也有效规避了燃油车最耗油的低速区间。

在高原上可以保证车辆的动力输出，在低海拔地区那就是妥妥的省油了。官方数据显示，皓极综合续航超过1000km的同时，百公里油耗却低至4.8L。

在实际试驾体验中，可以很清晰地感觉到，随着油门的力度皓极带给驾驶者不竭的源源动力，不论是起步还是超车都有着极大的信心。特别是在有坡度的路段，即使车上满座4个成年男性，也不会有一丁点的无力感。

在静止起步时，皓极保持了一个电车静谧感受，而在告诉路段，后续持续的加速性能又相当于具备一台大马力发动机的优势，可以说电车与油车的特点皓极都做到了兼顾。

作为一款定位紧凑级的家用型SUV，皓极有着越级的车身尺寸，长宽高分别为4720/1910/1702mm，轴距更是达到了2825mm。

超过一米九的车宽和超过两米八的轴距，使得皓极车内各个方向的空间都非常充裕，驾乘人员都能得到非常舒享的乘坐体验。同时，皓极并没有因为扩大乘坐空间而牺牲掉储物空间，它的后排座椅靠背可十档调节，纯平放倒之后，后备箱容积可以达到1606升，装下全家的行李都绰绰有余。

皓极的配置也很有亮点，最令人惊喜的是它同级唯一全系标配的女王副驾电动腿托。将后排座椅180度纯平放倒、升起腿托之后，副驾直接变成一张可移动的大沙发，再奢侈的车内享受也不过如此了。

配置方面，皓极除了搭载目下主流的同级唯一的准L3级驾驶辅助、540度超清全景影像、FAPA遥控自动泊车等功能外，WindLink OS新一代智能座舱也将车辆的智能化带到了新的高度，该座舱支持AR智能管家、AR增强仪表导航以及同级唯一的AR投影感应尾门等功能，而这些功能不仅可以让智能化配置得到更好的应用，同时在也极大程度上提升了消费者用车的便利程度。

混动系统给予皓极的澎湃动力是这款产品最大的亮点，但在皓极身上带给消费者的诚意绝不仅仅在于动力，越级的空间尺寸，人性的产品设计，丰富的智能配置……更为重要的是，皓极的售价达到了13万。这一方面是背靠集团的成本优势与技术优势加持，另一方面也体现了东风风神对于消费者的巨大诚意。