开拓者和雪佛兰开拓者对比（针锋相怼雪佛兰开拓者）
开拓者和雪佛兰开拓者对比（针锋相怼雪佛兰开拓者）B&O音响、大面积真皮包裹和缝线处理以及双色拼接菱形打孔设计的真皮座椅，全新探险者在豪华感的营造上绝对不会让人失望。国产化的全新探险者在内饰上也专门针对中国市场做出了改变，最引人注目的就是那块12.8英寸中控屏。车内大部分功能则都集成在上方大屏幕，只保留了少量物理按键，车机则采用最新SYNC 3系统，除了支持手机互联功能外，还带有分屏显示等功能，可玩性和实用性大有提升。第六代探险者整体在保持美式硬派SUV一贯阳刚线条下，也为用户提供了普通版和运动版双外观车型。运动版车型前脸部分加入了更加符合中国消费者审美的熏黑六边形格栅设计，内部采用点阵式设计，看上去霸气十足。黑色的A、B、D柱和车身同色的C柱的设计是探险者最具经典的设计，极具辨识度。车尾则与现款车型差别不大，粗犷的设计风格相信会得到很多“硬汉”的喜欢，而时尚潮流两词似乎与它关系不大。车身尺寸方面，探险者相比开拓者占据了一定的优势，而轴距
随着家庭结构的变化以及城市中车位少等因素，越来越多的消费者在选购车辆时将家庭作为第一考虑因素，所以结合了多路况适应和大空间装载能力的7座SUV就成了市场的新宠。如果预算30万元以上买一台7座SUV，你会选谁？你首先想到的绝对会是汉兰达，其次是福特锐界，然后就，就需要去翻资料了。
然而，30万元以上的预算可以购买更大尺寸的中大型SUV了。雪佛兰开拓者和福特探险者这两款美式中大型SUV在市场上有不少的关注度，而第六代福特探险者也即将上市，此次它作为长安福特引入的最新旗舰SUV，预售价也在35万-40万元之间（根据以往车型的预售价格，预计正式售价会比预售价更低），至于这两款美式中大型SUV怎么选，是多花几万去获得一台探险者还是购买售价更低的开拓者？小编此次就来对比一下，看看哪款表现更好。
中大型SUV，你选动感型还是霸气型？
外观上，两车的呈现出不同的风格，开拓者采用了雪佛兰最新的家族式前脸设计，分层式进气格栅被多边形镀铬饰条合理地划分开来，极力向两侧延展的镀铬模组，分体式前大灯和标志性的LED日行灯让整车看上去更加凌厉。此外，开拓者为了进一步拓宽自身受众面，还为用户提供了普通版和运动版车型，前者偏向时尚精致，后者则更加动感运动。
第六代探险者整体在保持美式硬派SUV一贯阳刚线条下，也为用户提供了普通版和运动版双外观车型。运动版车型前脸部分加入了更加符合中国消费者审美的熏黑六边形格栅设计，内部采用点阵式设计，看上去霸气十足。黑色的A、B、D柱和车身同色的C柱的设计是探险者最具经典的设计，极具辨识度。车尾则与现款车型差别不大，粗犷的设计风格相信会得到很多“硬汉”的喜欢，而时尚潮流两词似乎与它关系不大。
车身尺寸方面，探险者相比开拓者占据了一定的优势，而轴距更是比开拓者长了162mm，实测的乘坐和尾箱空间也是探险者略胜一筹。
内饰上，开拓者的内饰也能看到纯正的美系SUV基因，RS版车内的黑色主调加红色元素的点缀，为开拓者内饰形成了鲜明的视觉冲击和潮流时尚。不足之处是，尽管新车内饰在设计布局方面得到了提升，但整个驾驶舱除了中控台采用大面积软质材料外，仪表台、门板以及侧面扶手均采用了硬塑料材质，在整体豪华感的烘托上档次感一般，不过倒也能理解，毕竟要为控制成本做出点取舍。
国产化的全新探险者在内饰上也专门针对中国市场做出了改变，最引人注目的就是那块12.8英寸中控屏。车内大部分功能则都集成在上方大屏幕，只保留了少量物理按键，车机则采用最新SYNC 3系统，除了支持手机互联功能外，还带有分屏显示等功能，可玩性和实用性大有提升。
B&O音响、大面积真皮包裹和缝线处理以及双色拼接菱形打孔设计的真皮座椅，全新探险者在豪华感的营造上绝对不会让人失望。
对比之下，开拓者在造型设计上更加偏向于时尚动感方向，这也是目前雪佛兰整个车系所走的风格，但个人觉得，这种风格应用在创界、创酷等身形较小的SUV车型上确实很招人喜欢，但是在中大型SUV上，还是和Suburban（萨博班）风格站队更能引人注意。全新探险者在专门针对中国市场做出了改变的同时也保留了它的硬核基因，不得不说它在造型上确实能“虎住”不少人，加之以往以进口的方式销售也为探险者带来了形象加成，即使在街上的辨识度也非常“突出”。
驾乘对比：2.0T不敌探险者，但智能变缸是亮点动力方面，全新探险者搭载EcoBoost 2.3T发动机，这款发动机可谓是福特现代高效能发动机的代表，不仅实现了以往大排量自吸发动机才拥有的276匹马力，峰值扭矩也达到了420N·m，传动系统匹配10AT变速箱，目前被福特广泛应用在野马、F-150等车型上。
雪佛兰开拓者与凯迪拉克XT6、别克昂科旗采用同根同源的动力系统，全系搭载2.0T 9AT动力总成，最大马力为237匹，峰值扭矩达到350N·m，虽然在参数上不敌全新探险者，但这套动力总成作为通用汽车的老面孔，三段式智能变缸等黑科技则是最大的亮点，加之新车全框式高强度前副车架，三通道设计前麦弗逊悬架以及同级中少有的五连杆后悬架，在日常驾驶中还是能感受到几分运动感。
乘坐空间上，全新探险者提供了6座和7座车型，为2 2 2和2 3 2的座椅布局。全新探险者在内饰豪华感上略胜一筹外，宽大柔软的座椅也提升了二排乘客的舒适性；三排座椅两款车型差别不大，虽然在腿部空间上比汉兰达、锐界等车型有很大的优势，但座垫高度还是偏低，长途乘坐会比较累。
（开拓者第三排）
（全新探险者第三排）
后尾箱空间的对比全新探险者更是完胜，在第三排座椅不放倒的情况下，它依然能达到商务级MPV后尾箱的容积水准，而雪佛兰开拓者在第三排座椅不放倒的情况下，后尾箱容积只有222L，属于正常的中大型7座SUV水准。
（开拓者后尾箱空间）
（全新探险者后尾箱空间）
小编有话说对比之下，雪佛兰开拓者跟全新探险者的优缺势都已经很明显了，全新探险者在空间、动力还要豪华感营造方面比雪佛兰开拓者会更有优势，但是开拓者25.99万元的起售价已经向合资中型SUV细分市场踏入一步，它在内饰的豪华感和营造的一个中大型SUV氛围确实还是不如全新探险者的。“比上不足比下有余”，而雪佛兰开拓者也确实是以这一点来打动消费者。
