宝剑锋从磨砺出的完整诗（宝剑锋从磨砺出）

俗话说：“地球没谁都照样转”，可在钩缓班组没有车振江还真的就有点“玩不转”。如果他要一天不来，班组工作就要受到很大影响，没有人替得了他。他不在，车钩供应就很困难，得好几个人才能顶他一个人，还弄得手忙脚乱。所以没有极特殊原因，他从来不请假，就是有病都挺着来。一次，他得了急性阑尾炎，从未耽误过工的他，无奈之下住进了医院，手术后拆线的第二天他就上了班，大家看他身体很虚弱还要抱钩舌，就劝他回去休息，可他硬是坚持没有回去。有人认为他“傻”，都干这么多年了，何不向领导提出调整一下工作，只要他自己提出，领导是没有理由不答应他的。但他却没有这样的想法，只要组织需要他，他就要继续干下去，要把在岗所有时间都奉献在他热爱的岗位上，就要永远发挥共产党的表率作用。他的精神、他的坚守、他的敬业，无不令人钦佩。

苦学练真功

车振江干一行，爱一行、钻一行。他热爱本职，刻苦钻研，主动学习新技术、新知识。只有高中文化的他，为了适应岗位工作需要和能跟上车辆检修发展的步伐，自费参加了辽宁电大“铁道车辆”大专班函授学习。在工作比较紧张和劳累的情况下，他每天清晨5点多就起床，利用1个多小时时间看书学习，中午和晚上也不间断，坚持见缝插针有时间就学，就是凭着“蚂蚁啃骨头”的精神，以优异的成绩完成了大专函授学业。

他坚持理论联系实际，在平时的检修生产工作过程中时常遇到一些技术难题，但他从不回避，不会就学，不懂就问，直到弄明白为止。他自费购买了《铁路车辆构造与检修》、《车辆配件探伤》等书籍，利用业余时间认真学习，仔细揣摩，不耻下问，有时碰到棘手的活，他就主动拜师学艺，技术科的专职人员更是他主动请教的对象。俗话说：艺高才能胆大。车振江就是这样一个人，不论是哪一级的检查组，他都无所畏惧，对于检查组提出的问题，他都能对答如流，从而受到检查人员的高度评价。他凭着高超的技术、技能，成为了班组中“一手精、一口清、问不倒、难不住”的“土专家”。

他还围绕安全生产、增收节支积极献计献策，先后针对下作用车钩组装后无法进行三态作用试验影响车钩装配质量和运输安全的问题，自己制作了可移动式的下作用车钩三态作用试验工具，保证了车钩装配质量。他还在车钩检修流水线改造过程中积极提出合理化建议，如流水线加长、车钩检修固定卡具长短定位、车钩转动定位等改进意见，得到了段相关部门的采纳，保证了车钩检修流水线改造后适应生产需要。他积极参与党内增收节支攻关活动，利用休息时间进行修旧利废，对现车下来的已经破损和组装螺杆折断需要报废的ST缓冲器进行加修拼装重新利用，去年一年就加修830个，节约修车成本140余万元。

承责为己任

车振江在工作中兢兢业业、精检细修，不放过一丝一毫的差错，把保证车辆运行安全视为己任，在全局4个货车车辆段车钩选配工作岗位上创造了28年如一日、选配车钩17万套无事故的“最高纪录”!工作中他发现，都是合格的配件，但有时配出的车钩却不合格。为此，他就反复试验，仔细揣摩，最后查出是因为厂家铸造的原因。针对这种情况，他在实际生产过程中摸索和总结出一条经验，就是以车钩铸造厂家去选配件。如齐厂的钩去选什么件，眉厂的钩选什么件，内蒙一机厂的钩去选什么件等等。与此同时他还针对发现的各类车钩故障，找出具有规律性的东西，如哪个厂家生产的配件出现问题比较多，都发生在什么部位，为及时发现和防止故障、杜绝安全隐患和漏洞提供了参考。在一次参加17型车钩分离事故调查时，现场却没有16、17型车钩防跳搭接量检测样板，他非常着急，因为日常工作中他也没有这个样板，心想今后一定要弄出个“子午卯酉”来。于是，他就利用业余时间查资料、搞实验、做模型，经过认真琢磨，反复研究，几经失败终于制作出了16、17型车钩搭接量检查工具和样板，解决了16、17型车钩搭接量无法测量的难题，保证了16、17型车钩检修质量，并且得到了路局领导的认可。

工作中检修合格后的车钩、钩舌和“三小件”，在组装前都要经过他严把最后的质量关，只有经他检查合格后，才能进行装配，若是发现不合格的配件都要返回去重新加修，在质量上他不讲任何情面，不留任何隐患。凭借着他的这股任劲，有效促进了他的上道工序各岗位工作者加强自检、自控，提高了配件检修质量。他在做好本职工作的同时，还在工余时间向工友们传授技术，让大家共同提高业务素质，共同保证安全生产。由于他的辛勤努力，使得他在车钩选配这一平凡的工作岗位上，干得非常出色，得到了大家的认可。班组职工都习惯性的称呼他为“老车”、“钩王”、班组内的“火车头”!

宝剑锋从磨砺出，梅花香自苦寒来。车振江在平凡的工作岗位上做出了不平凡的业绩，以实际行动影响和带动着身边的职工，由于他的突出表现，曾连续多年被路局和段评为优秀共产党员、先进工作者，并荣获了铁道部“火车头奖章”。