飞机蒙皮怎样加工成型（小型飞机蒙布工艺基本技能）

飞机蒙皮怎样加工成型（小型飞机蒙布工艺基本技能）使用莱特兄弟推荐的达克隆布料和威宝胶水、缝线及完工胶带，按照莱特兄弟提供的工艺训练方法和资料完成蒙布粘接施工。1.1 蒙布粘接施工* 本文涵盖了蒙布工艺的细枝末节，初学者一定要逐项认真阅读，仔细理解。* 如果施工过程中有任何的疑问，请莱特兄弟技术团队共同探讨。一 莱特兄弟产品套装

飞机蒙布工艺和产品源于POLY-FIBER公司，该公司生产使用在飞机上的织物和涂料，并且满足FAA标准，获得了STC（型号补充合格证）证书，其相关的产品获得了FAA颁发的合格证书。

早期的一些TC（型号合格证）类量产飞机上有大量使用蒙布的经验，伴随着飞机技术的发展和更高速度的要求，蒙布工艺逐步被金属蒙皮工艺所取代。

蒙布工艺目前大多使用在实验类飞机上，如莱特兄弟样机KITFOX就使用了蒙布工艺建造，该工艺相对简单，非常适合个人建造者和飞行爱好者学习并使用。

* 该文章基于已经成熟的产品解决方案编写，莱特兄弟公司蒙布及化工涂料是国内目前唯一本地化生产的产品，可以作为POLY公司同类产品的可选替代方案。

* 本文涵盖了蒙布工艺的细枝末节，初学者一定要逐项认真阅读，仔细理解。

* 如果施工过程中有任何的疑问，请莱特兄弟技术团队共同探讨。

一 莱特兄弟产品套装

1.1 蒙布粘接施工

使用莱特兄弟推荐的达克隆布料和威宝胶水、缝线及完工胶带，按照莱特兄弟提供的工艺训练方法和资料完成蒙布粘接施工。

1.2 蒙布底涂施工

使用威宝填缝剂在蒙布表面刷涂，涂料可以浸入纤维，使纤维胶化成型，后铺设完工胶带。为防止填缝剂在施工中干结，需要加入稀释剂进行调薄。

1.3 蒙布底漆施工

使用威宝UV漆，可以保护蒙布，延缓因为长期日晒造成的纤维破坏，延长蒙布使用寿命至10年左右。施工过程中为防止漆料干结，需要使用与其匹配的稀释剂。

1.4 蒙布面漆施工

为了使得机身外表具备珐琅光泽，需要使用新劲专用柔性面漆、催化剂和稀释剂进行标准施工。

二 热缩蒙布系统基本工序

2.1 蒙布

蒙布作用是保持钢管蒙布飞机的美观与设计气动外形，其蒙布构建系统原理包含聚酯纤维布热张紧，涂填充剂，喷防紫外线漆，喷柔性面漆等施工工艺。

把布料平铺并用报纸夹固定在骨架上，使用锯齿剪刀裁剪多余的布料，逐步掀起布料，使用1寸的小毛刷，把胶水涂在骨架和要粘结的布料上，涂完后使用夹子把布料粘结固定在骨架上。

2.2 烫胶

根据手册首先设定熨斗温度值。使用熨斗透过布料把骨架上的胶水烫实，熨斗的大小根据烫的面积来选择，熨斗的温度设定为93-107C（200-225F）用来烫平胶水和布料的褶皱，熨烫时间根据表面的平整度来确定。

2.3 热缩

调整熨斗的温度（使用电子式温度计量熨斗底面的温度值），第一遍熨烫以121C（250F）度均匀熨烫布料的表面，平整接缝处的褶皱。第二遍以176C（350F）度均匀熨烫布料表面，使布料热缩绷紧。

* 注意：温度值不要超过176C（350F），超过此温度后将造成布料松弛且永久无法恢复绷紧状态。

2.4 缝线

因为担心飞机飞行速度过高，气流造成震动，使布料脱离骨架，因此需要缝线来固定布料。缝线用的针有长短，需要根据缝线的位置来选择，缝线打结有专门的手法，根据手册提供的资料进行练习，如果缝线处的骨架太小，需要加贴布条以后再缝线。

2.5 贴完工带

厚度与飞机蒙布的厚度一致，宽度可根据翼肋或者骨架的宽度来确定，通常采用2英寸宽。布料绷紧后，缝线处，在缝线外，骨架外，翼肋外贴上完工带，可以将缝线的线头覆盖，以及在后期打磨上漆时不会把蒙布磨破，完工带使用胶水来黏贴。

2.6 做填缝剂

使用3-5寸宽的毛刷来刷涂，稀释剂65-75可以加入30%到60%，刷完干透后，以200-400目的水砂纸研磨表面，把之前遗留的漆痕和胶水痕迹磨平，不要把贴在骨架上的布料磨破。研磨平整后，用水清洗干净，然后使用喷枪重复至少3次交叉喷涂至布纹填平填满。

2.7 做UV抗紫外线漆

以喷涂的方式施工，干燥后使用水磨，此步骤至少执行3遍，直至漆料均匀附着在蒙布表面。

2.8 做面漆

以喷涂的方式施工，无尘喷漆房的效果最佳，喷漆后24个小时，再做涂装的线条图案。

三 热缩蒙布系统施工步骤

3.1 机翼施工步骤

3.1.1

处理好蒙布与金属、木料、复合材料相接触的所有表面，保持弧度平滑、没有尖锐棱角或沙粒状突起，按需拿原子灰填充或者砂纸打磨。

3.1.2

金属边缘、尖角部分可以用不粘胶带来保护。使用不粘胶带要适量，不得影响到蒙布与其表面的粘结力。

3.1.3

将三份威宝填缝剂与一份稀释剂混合，充分搅拌调匀。

3.1.4

在所有蒙布可能粘合到的金属、木材、复合材料表面十字交叉刷两层威宝填缝剂，这两层干燥后可以作为“基床”，来降低发生蒙布“空洞”的可能性。

3.1.5

干燥15分钟。

3.1.6

用粉笔画线盒在机翼前缘画三条线作为蒙布接缝标记，前缘中间一条，偏上1英寸一条，偏下1英寸一条，这样蒙布可以重叠2英寸左右。

* 注：蒙布没有正反面、纹路方向之分。

* 注：蒙布标记只能使用铅笔和粉笔画线盒，任何钢笔、标记笔等均会留下印记并无法通过面漆覆盖。

3.1.7

铺设机翼下表面，前缘跨过中间一条线，以偏上线为准画线、切边。

3.1.8

后缘、翼尖和翼根留足余量，并用夹子固定。

3.1.9

从翼根开始，刷涂威宝胶水，覆盖前述三条画线构成的2英寸宽带状区域。

3.1.10

趁威宝胶水湿润时，对着边缘将蒙布覆盖上去，并使之尽可能平展。

3.1.11

干燥15分钟。

3.1.12

将蒙布拉向后缘使之平展，保持至少6英寸的余量画线、切边。

3.1.13

先把后缘下部粘接好。

3.1.14

使用熨斗加热至225℉（107℃），将后缘下部的蒙布熨翻边到上部，使蒙布尽量贴合上部。

3.1.15

将后缘上部粘接好，并切边。

3.1.16

对于翼根和翼尖的曲面，使用熨斗加热至225℉（107℃），拽住蒙布边并慢慢熨，最后贴合接触面。

3.1.17

熨出满意的贴合形状后，使用同样办法将其他粘接好。

3.1.18

对于襟翼和副翼在机翼上的直角安装缺口，把蒙布剪一个45度缺口来贴合，然后用熨斗熨烫贴合，并考虑好如何重叠。

3.1.19

所有粘胶区域，使用熨斗加热至225℉（107℃），熨平所有的皱纹。

* 注意：铺设另一面意味着封闭机翼，要仔细检查遗留工作，需要预装的部件，或者内部加强片。

3.1.20

铺设机翼上表面，用夹子夹住，翼根和翼尖留足余量。

3.1.21

对着前述画线粘接前缘，保证与下蒙布有2英寸重叠。

3.1.22

与前述步骤相同粘接后缘，保证与下蒙布有1英寸重叠。

3.1.23

与前述步骤相同粘接翼根和翼尖，保证与下蒙布有1英寸重叠。

3.1.24

使用熨斗加热至250℉（120℃），从机翼两端向中间开始熨表面产生预张力，可以去除较大的皱纹。

3.1.25

使用熨斗加热至250℉（120℃），熨机翼的另外一面（通常是先上后下）。

3.1.26

使用熨斗加热至350℉（180℃）最终张紧温度，熨整个机翼表面到峰值张力。为保证全部熨到，需要熨两遍。

* 注意：所有粘胶区域不得超过250℉（120℃），过热将使胶软化并脱开。

* 注意：请参考机型手册，最终张紧温度因结构强度不同而会有差异，请按需标定熨斗。

* 注意：只能使用熨斗而不能使用热喷枪张紧蒙布，因为热喷枪的温度无法掌握。

* 注意：后续的威宝填缝剂和威宝UV防紫外漆不会使蒙布更张紧，这一点与棉蒙布不同。

* 注意：张紧度与熨斗温度有关，与其在蒙布上的停留时间无关。

* 注意：如果是超轻或者较轻试验类航空器，使用熨斗250℉（120℃）观察结构发生的变化，再调定到300℉（150℃）观察结构发生的变化。尽量获得最大的张力，如果止于250℉（120℃）到300℉（150℃）也没关系，毕竟没有太大的气动力。

3.1.27

用丁酮或者稀释剂擦洗蒙布表面，但不要把液体渗入到已经涂胶水的部分。

3.1.28

擦洗过后，用麂皮布去除任何灰尘或者线头。

3.1.29

在大面积和结构接触表面刷涂威宝填缝剂。

* 注意：执行前文所述的3：1调配比例，并且需要充分搅拌调匀。

3.1.30

干燥15分钟后，刷涂机翼另一面。

3.1.31

翼肋缝线。

* 注意：根据手册确定缝线间隔，正常情况下，轻型飞机的缝线间距，对于螺旋桨吹拂区域是2.5英寸，非吹拂区域是3.5英寸，为整洁美观，可以统一采用2.5英寸的间距。

3.1.32

用干净抹布沾上稀释剂擦掉多余的缝线蜡，并用威宝填缝剂将所有加强带区域涂抹至粉色，需要至少三遍。

3.1.33

检查口加强制作。

将检查口保持环用威宝胶水粘接到位；

制作圆形蒙布补片，用薄蒙布张紧到250℉（120℃），并用锯齿剪刀剪出6.5英寸的圆形；

将圆形补片用威宝填缝剂粘接到位并排出气泡；

待干燥后再刷一遍威宝填缝剂。

3.1.34

完工带施工。

所有蒙布与结构接触的面都要粘接完工带，完工带是提前预制好的蒙布；

先将所有粘接完工带的位置用铅笔画线，至少要超出接触边缘的3/8英寸边距。画线之间就是粘接区域，必须先用威宝填缝剂刷涂至少两遍，这样可以有效避免干燥后发生“气泡”；

修剪完工带至前缘接缝处，并按先纵向再横向的顺序用威宝填缝剂粘接，先底面刷一层，铺设完工带后再刷一层。动作要快，在威宝填缝剂干燥之前刷子要脱离表面以免留下刷痕；

* 注意：完工带可以一根翼肋一整条，也可以分两条，分上下两条在前缘会多一条接缝，这个接缝在前缘完工带粘接后就看不出来了。

3.1.35

纵向的完工带粘接完，再粘接横向的长完工带（前缘、后缘、翼梁）。

3.1.36

最后，用225℉（107℃）至250℉（120℃）的温度熨平所有的不满意的表面。此时还不能使用砂纸。

* 注意：不建议第一层威宝填缝剂采用喷涂方式，某些区域填充不够将导致“气泡”。第一层填缝剂完成后，后面两层的施工建议使用喷枪来施工，可以更加均匀。

3.2 副翼和尾部舵面的施工

3.2.1

副翼和尾部舵面因面积较小，一般都可以像包书皮一样铺设蒙布。

3.2.2

铰链的位置一般都是直线，以铰链的位置为中心点将蒙布包裹两侧，在铰链处做小的切口套入蒙布。

3.2.3

在另一侧的钢管用225℉（107℃）将蒙布熨出贴合曲线，蒙布尽量裹覆钢管。用威宝胶水粘接，待干燥后用丁酮清理表面的胶并用250℉（120℃）熨平。

3.2.4

再将另一侧蒙布熨出贴合曲线，按需用剪刀裁剪。

* 注意：不要使用划刀，极易损伤其他的蒙布。

3.2.5

用威宝胶水粘接，待干燥后用丁酮清理表面的胶。

3.2.6

在接缝处粘接3英寸完工带。

3.2.7

喷涂施工部分重复3.1中相关的工序即可。

3.3 机身蒙布施工

3.3.1

机身的施工步骤与3.1中机翼的施工标准一致。

四 热缩蒙布系统施工答疑

4.1 施工需要什么环境？

不要在阳光直射下喷涂！阳光将提高表面温度使之干燥过快。

不要在风中喷涂！风中的灰尘很多，且使表面过冷。

不要在温度超过35℃或高湿度环境下喷涂！

需要在满足排气标准的汽车喷漆间中执行喷涂工作！

4.2 如何避免“棉花糖”现象？

喷涂表面像“棉花糖”般粗糙和干燥，是因为过热或者稀释不足造成在喷至表面时威宝填缝剂已经干燥。可以通过增加稀释比重或者加长喷枪气管的方式进行冷却。

4.3 如何避免“气泡”现象？

威宝填缝剂使用不充足或者在太阳直射下喷涂都会造成气泡，应该避免这些造成气泡产生的因素。

4.4 如何判断威宝UV防紫外线漆使用充分？

威宝UV防紫外线漆当中充满了铝粉，喷涂在表面将用机械方式阻挡住光线包括紫外线的进入，通过手持60瓦灯泡的照射可以很简便的检查灯光是否被阻挡，以显示涂层是否足够。如果涂层足够，喷涂面不会产生透光现象。

4.5 一般需要喷涂几层填缝剂和UV防紫外线漆？

威宝填缝剂与稀释剂的混合比例为3:1，第一层通过刷涂完成，第二层通过喷涂完成，蒙布表面事实会覆盖2遍填缝剂。

威宝UV防紫外线漆与稀释剂的混合比例为4:1，需要十字交叉式完成3次喷涂，事实上会在蒙布上覆盖6遍UV防紫外线漆。

* 注意：稀释剂可以在漆料店购买木制漆稀释剂。

4.6 蒙布表面是否允许打磨？

在填缝剂和UV防紫外线漆的施工过程中，每一道工序完成后都要干燥后执行下一道工序，干燥的表面使用320号或者400号砂纸蘸水打磨，并用海绵吸走表面液体。使用C2210清洁剂彻底清洁打磨表面。

砂纸打磨的区域只限于大的面积或者锯齿边，不得打磨缝线、铆钉头、小突起等位置。这些位置用砂纸可以轻易磨穿。

最后一层UV防紫外线漆的交叉喷涂完成后，这一层要尽量光滑，不要再进行任何打磨。

五 热缩蒙布系统施工图示

来源：莱特兄弟

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