似水流年散文100篇（东风文学第373期流光一瞬）
似水流年散文100篇（东风文学第373期流光一瞬）我和汽车的羁绊3、吴天昊：《东风文学》与非文化物质遗产剪纸艺术之约2、赵新虎：致东风，我曾经的职场——写在离别职场生涯之后
目
录
【柳岸闻莺】
1、焦红玉：
《东风文学》与非文化物质遗产剪纸艺术之约
2、赵新虎：
致东风，我曾经的职场——写在离别职场生涯之后
3、吴天昊：
我和汽车的羁绊
《东风文学》与非文化物质遗产剪纸艺术之约
作者：焦红玉
一把家用普通剪刀，一张不大的废弃广告纸，在传统手工艺非物质文化遗产剪纸艺术家，原湖北襄阳东风电气厂退休职工殷学忠殷老灵活双手转动下，说话间功夫，一只栩栩如生的蝴蝶呼之欲出。
能有幸见到殷老及殷老的剪纸艺术作品，源于2020年疫情突发党员到社区双报到期间，与殷老儿子殷侠同在东风车城社区执勤，互相添加微信，并从微信朋友圈得知殷老剪纸艺术相当了得。也因此促成本次之约。2022年2月，在一个温暖如春的日子里，我见到了殷老。殷老的书房不大，窗台上有几盆花卉开的正艳，阳光透过窗户折射进来，殷老在听完我的来意后，丝毫不藏着掖着，从抽屉里，桌子下方，柜子中，抱出一本本精美的剪纸艺术珍藏册。殷老在打开抽屉间隙，指着“躺在”抽屉里N多张精美蝴蝶，告诉我这些全部是废弃广告纸剪出来的。没有亲眼所见无论如何我是难以置信，于是出现了文章开头一幕。
由不同类型广告纸剪出来的几千张蝴蝶，看得我是目瞪口呆。为了不使剪纸手艺生疏，殷老每天都会用广告纸练手，不知不觉抽屉已是满满当当。打开殷老那一本本精美的剪纸珍藏册，形态各异的蝴蝶，憨态可掬的萌老虎，喜鹊登枝，每一张都令我爱不释手。得到殷老同意后，我用手机拍摄记录。张张精美的剪纸艺术，拍的我是不忍放手。只见殷老从一本册子中小心翼翼取出两张喜庆的红色图案，哇塞！冰墩墩和雪容融。这可是当下多少人向往梦寐以求都难以到手的抢手货。殷老居然以剪纸方式剪出冰墩墩和雪容融，庆祝北京冬季奥运会，让奥运精神闪耀中国光芒。
这功夫绝非一天两天，与殷老攀谈中得知，生于1948年的殷老，十多岁时的一次偶然机会，在看到剪纸爱好人士剪出的成型样纸后，回家自己琢磨着照葫芦画瓢剪了出来，自此一发不可收拾。有绘画基础剪纸上手会很快，殷老在告诉我秘诀之际，从一本老册子中拿出青少年时代用钢笔画的素描。原来，殷老绘画基础也十分了得。殷老笔下的素描人物张飞、地雷战等来自不同年代，不同阶层，每一张背后，均透露出殷老积极向上的正能量。
非物质文化遗产剪纸艺术家殷学忠殷老是地地道道的天津人，十多岁开始剪纸直至今天，已走过整56年。听殷老谈剪纸，说的最多的就是“玩，喜欢玩。”真的如殷老所言，在“玩”中完成一张张精美的作品吗？绝对不是。殷老左手食指，与常人有所不同，它的不同之处在于食指上有一层厚厚的茧子。为了使剪出来的作品整体流畅，殷老舍弃刀子一点点抠出来的做法，用剪刀尖怼着食指剪出一个个形状不同的镂空和月牙，听殷老剪纸，压根听不到剪刀剪纸的嗤嗤声，只有剪刀、纸张和手指的完美配合，似行云流水流畅而过；看殷老剪纸，绝对是一种享受，30秒不到一张成品从手中呼之欲出。厚厚的茧子背后，是殷老勤学苦练的过程，是全力以赴、追求极致的奥运精神。
在殷老书柜存放有很多本书。“喏，画猫的，这一本只有几角钱；还有这一本，顶多也就一块多钱……”殷老书柜的书籍大部分出版于60年代。俗话说得好，画猫画虎难画骨，为了能捕捉猫的不同形状，殷老翻阅了不同书籍，书柜中也有不少书法类书籍。由此看来，殷老剪纸底蕴并非一蹴而就。也正因为有了浓厚的文化底蕴，才使得今天的殷老，能做到随手随剪出冰墩墩和雪容融。这也是2022年北京冬季奥运会冰墩墩所寓意的创造非凡、探索未来，追求卓越、引领时代，以及面向未来的无限可能。
执着追求是通达梦想基石，传统手工艺非物质文化遗产剪纸艺术家，原东风电气厂退休职工殷学忠殷老在追求梦想路上从未止步。殷老虽不是奥运健儿，但殷老以智慧和勤劳，创造出属于自己的不凡。非常有幸在这样一个阳光明媚的日子里，亲眼目睹并欣赏到殷老的剪纸艺术。
作者简介
焦玉红，1972年，出生于湖北省老河口市。热爱生活，喜读书，自2011年向公司内部OA网投稿以来，一直未间断。也因文字爱上摄影。自2015年开始，开始慢跑，坚持至今。日日行，不怕千万里；常常做，不怕千万事。我将持之以恒，记录生活点滴，留下美好。
致东风，我曾经的职场
——写在离别职场生涯之后
作者：赵新虎
时间，过得真快，不知不觉间，已是退休回家，告别自己为之工作35年有余的东风职场生涯已经一个多月时间了。此前，在离别东风本田原工作岗位，与朝夕相处15年多的领导、同事们话别之时，原本是打算就此悄悄地离去，静静地开启自己人生的第二段旅程。
然而，在“告老”回家、“躺平”成为一枚“闲人”的这段时间里，当多年紧绷着的神经得以舒缓，每日清晨不再烦劳闹钟叫醒，不再有上班一族那种着急忙慌地洗漱、狼吞虎咽般过早，然后心急火燎驾车赶路，心中还在不断祈祷路上不要堵车，害怕迟到影响工作而挨训扣薪等等现象发生时，方才醒悟，职场，已经离我远去，自己已经完全脱离了职场工作纪律的约束、卸去了公司各种规章制度的桎梏，每天可以肆意妄为地睡到自然醒，被每一个职场人渴望的人生赋闲模式的按键，已然被自己按下。
或许是应验了百姓常挂在口上的人“老”了，总是爱回忆过去的话语。过去一个多月时间里，与大多数刚从职场退下来的同仁一样，冷不丁在毫无思想准备状态下步入退休生活，整个人始终处于茫然、不知所措、无所事事状态，不由自主地会沉浸在过去时光的回忆之中。
回想从1980年8月起，自己由一个懵懂、不谙世事的楞头青年，在技校实习期就被派往二汽发动机厂（现东风动力总成事业部）杂件车间实习，到1981年技校毕业，招工至十堰市汽车制动厂填写了个人档案里那一张决定今天退休命运的招工表，而后是1984年9月心血来潮一时兴起，调入十堰市商业局张湾商场，再到1986年11月调入二汽铸造一厂（现东风锻造有限公司铸造一厂），而后又是在2006年12月，已是一支脚跨进45岁人生门槛的我，置“人过40慎跳槽”的职场忠告于不顾，远离家人，独自漂泊到武汉，入职东风本田。
细想自己这40余载职场之路，此生仿佛幂幂中注定与东风有缘，从1980年底技校实习期的二汽发动机厂实习，到短暂的市属地方单位工作经历，开过机床，当过工人、干过商业采购、站过商场的柜台；而后是1986年底调入二汽铸造一厂开始与东风结缘，在铸造一厂，从事过汽车修理，当过油库保管。值得庆幸而又倍感幸运的是，1989年，因自己一时兴起，在当时的《二汽建设报》（现《东风汽车报》）上，连续发表了三篇宣传铸造一厂扶贫助农工作的“架起友谊的桥梁”系列新闻通讯报道，被当时的工厂党委领导慧眼识“珠”发掘出来，得以从铸造一厂运输科调到厂宣传科，开始了此后长达16年的专职新闻宣传工作；这期间，更是有幸被工厂选派至日本，进行过为期半年的工作技能研修。再到后来入职成立不久的东风本田，并先后从事党群、宣传等多项工作，弹指间，又是15年多时间，直至职场生涯结束。
回首检视自己的40余载职场生涯，特别是在入职“东风”的35年多时间里，在东风公司工作期间，我曾在职场的“泥泞”中跋涉，在苦苦中寻觅，有过苦、受过累，职场之路风雨兼程、披荆斩棘、顽强打拼，一路走来，有过工作业绩突出时受到表彰奖励后的世俗功利，也少不了工作不被认可、年终没有荣誉，没得到加薪升职的酸楚和愤愤不平；收获过成功的喜悦，更躲不开职场中无法避免的挫折和失落；尝到过太多的甘苦，体验过职场里人与人间的炎凉。
但是，最值得骄傲和自豪的是，我，一名曾经的“东风”人，用35年多时间职场的勤奋耕耘，为东风的建设发展贡献过一己绵薄之力。此生，对东风，恰如刘欢“苦也无悔，累也无悔，只有无悔的人生才爱得更加彻底”所唱。细想在东风这些年所迈出的每一步，面临的每一次选择，暗自为自己的几次关键时刻的正确选择而感到慰籍和庆幸，也曾为因年少轻狂、不谙世事错失的一些机遇感到遗憾、不甘和懊悔。然而，职场一生，在落魄时没有怨天尤人，挫败时从不自暴自弃，在东风的职场里，我把自己整明白了，使得自己的一切豁然开朗，天地之间再无阻挡。因为守住了做人的底线，才在道德的“利他”中，实现了精神的“利己”，我，无愧于“东风人”的称号。在此，我要由衷地感谢在东风几个单位和部门工作期间，自己所遇到的每一位扶我上马，又无私地送上一程的“伯乐”们对我的错爱，更要感谢东风这个超级大家庭中的一众师者们的指导与帮扶。
2022年6月12日的此一告别，意味着自己东风职场生涯的谢幕，此一别，对东风，对职场，内心却是留下了太多的眷恋与不舍，想到的是台湾现代诗人余光中在无比的惆怅、悲伤眷恋深情中，挥笔写下的那首浓情似雾、脍炙人口的《乡愁》，以及余先生那道不尽、写不完的情怀之愁。所不同的是，与余光中先生“乡愁”中双向互通的邮票、船票相比，自己在到龄退休、和为之工作了40余载的职场之别，却是一张由“东风”驶向“回家”旅途专列的单程票，终点站，已然不见熟悉、深爱的东风本田汽车有限公司和同事们。
诚然，我又未尝不知晓人活于世，岁月的列车是绝对不会为谁而停下，命运的站台上，所有的悲欢离合，也就是岁月长河中的刹那。回顾40余载职场生涯，忽略过太多的脚步和风霜，当一道道风景擦身掠过并变成回忆时，蓦然回首，这才惊奇的发现，四周的大美风景依然在，人，却已进暮年。一路走来，在东风的这35年多时间里，收获的最大感悟是，真正拉开人与人之间差距的，不是出身，不是学历，不是见识，而是一个人的思维方式和对东风事业的敬畏；所有东风人对“东风”沁透骨髓里的爱和迷恋，以及祈盼东风事业更大更强的那份弥足珍贵的情结，已然成为每一名东风人的“初心”。回望自己人生一个甲子岁月，回想在东风的35年多职场岁月，对自己能成为东风一份子的这段无悔人生，并在为东风事业奉献中升华自己而无怨无悔。“东风”，已经与我血脉相连休戚与共，从此，山无棱，天地合，乃敢与君绝。
盘点此生过往的几十年，如梦如幻，如云如烟。一时间，职场中很多面孔沉沉浮浮，很多事伴随做自己的职场告别而尘埃落定。这个时候，蓦然发现，在自己平凡职场生涯里，圈子其实并不大，真正令自己魂牵梦绕的，依然还是“东风”，是在职场里留下的那份“东风”情谊。更值得骄傲庆幸的是，自己如今的一家四口都是“东风”大家庭中的一员，都是“东风人”。
35年多时间里，我伴东风强壮，东风给予我劳动者的尊严。既然脱下穿了多年的工装，告别了“东风”，但因与东风的这般血浓于水的情结所致，后半生，心系东风，不负东风，密切关注东风，祝福东风，惟愿东风事业更大更强，这，是我作为一个东风职场谢幕之人最大的心愿。
人生在世，谁也无法阻止时光的脚步，也终将在岁月中老去。我们，都曾是近处的灯火，也必将成为遥远的星河。这是自然规律，该来的总会来，就像冬天过后的春风十万里；该走的总会走，就像生命凋零前徒留的一叹息。既然注定是场离别，知道了三千繁华，弹指刹那；既然已经踏上人生的第二段征途，余生，作为一名的曾经“东风”人，我会依然保持东风人那份有“自利”的能力，亦有“利他”的格局，将人生之路走得步步生花。
作者简介
赵新虎，国家劳动人事部注册高级摄影师，退休前系东风本田工会干部、东风公司摄影家协会秘书长。
我和汽车的羁绊
作者：吴天昊
我和汽车的羁绊，可以说从我出生的那一刻便开始了。
之所以这么早就和车结了缘，还在今后我人生的二十多年相爱相杀，归根结底还是因为我的父亲——一位较有名气的汽车工程师。
在我生命的最初几年，汽车可谓是和我争夺父爱的竞争对手。为了完成各种极端路况下的道路适应性和可靠性检测，父亲不得不前往黑河、吐鲁番等高温高寒地区给汽车做试验，以致于我人生前几年的大部分时光父亲不是在出差，就是在去出差的路上。当然，那个时候还在呀呀学语的我，还不知道自己有这么个“可恶的敌人”。
年纪稍大了数岁后，偶尔会听父亲讲起试验过程中的一些经历，比如1989年试车场建成后由他任主管试验员的第一次试验（后来知道试验样车是EQ153），三高试验准备阶段对试验样车严格的检查工作以及有时因为找不到适合住宿的地方不得不在车里过夜的辛酸经历。虽然当时刚知道汽车为何物的我完全听不懂他在说什么，但我依稀记得父亲在谈起他的工作时，眼里散发着兴奋的光芒。
考上大学以后，我和车的羁绊有了进一步的深化，之所以这么说，原因有二：
其一，我大学读的专业就是汽车服务工程，这倒不完全是因为要子承父业。我高考的分数恰好可以考上湖北汽车工业学院，而我填高考志愿的时候，把汽车服务工程专业列为我汽院志愿专业的第一选择，于是乎，2015年9月，我有幸成为汽院汽车服务工程专业的大一新生。
其二，这个原因说起来就有点世俗了。似乎在每个年代，都有某些东西会成为让普通家庭为之奋斗的目标，比如50年代后期的“三转一响”，80年代末90年代初的“彩电、洗衣机、冰箱、空调”，以及现在的“有车有房”。
虽说属实世俗了点，但是不得不说，从我踏上大学校园的那个时候开始，作为仅次于房子的第二大奋斗目标，汽车被赋予了交通工具以外的更多意义。
说来惭愧，虽然有以上两个原因来加深我和汽车之间的羁绊，但是大学四年的时间里，我却始终没去考取机动车驾驶证，真正成为一位“老司机”，要等到参加工作以后。
学生生涯结束后我来到了汽车检测中心，开始了作为汽车试验人的新征程。出于工作需要和早日买车的双重目的，我终于考取了机动车驾驶证，成为了一位新手司机。数月后，技术有所长进的我终于有了属于自己的第一辆车。从学车到有车，我和汽车的羁绊又狠狠的进了一步。
童年时和我抢爸爸的“坏蛋”、大学时代的专业、工作后每天打交道的“同事”和过马路时需要格外注意的对象……
汽车君，你我之间的羁绊，还要继续好多年呢。
作者简介
吴天昊，来自襄阳达安汽车检测中心有限公司，文学爱好者，曾在《东风文学》发表作品。
END
本期策划︱黄承林
本期责编︱李俊逸
文中插图︱网 络
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