常泰长江大桥6号主塔现状（常泰长江大桥主塔正在不断）

常泰长江大桥6号主塔现状（常泰长江大桥主塔正在不断）中交二航局常泰大桥公路北接线CT-TX4标项目负责人严登山表示，CT-TX4标节段梁安装左右幅共250跨，分三个工作面，每个工作面均采用左右幅两台架桥机同步施工，所用架桥机可进行变间距双幅桥同时架设，纵移次数仅为单幅架桥机的一半，避免了单幅节拼架桥机横移变幅的问题，大大简化了工艺流程、提高了施工效率、降低了安全风险。此次吊装的首榀节段梁混凝土用量34.6立方米，重约73.7吨。节段梁在中交二航局四公司混凝土装配化构件分公司预制完成后，通过运梁船运抵施工现场，采用TP50型架桥机架设。常泰长江大桥主塔高352米，采用“空间四塔肢钻石型”设计，分为上、中、下三个塔柱。根据大桥主塔吊装施工工况，需在35米幅度位置将240吨的桥塔节段吊至350米高度。常泰长江大桥是首座集高速公路、城际铁路、普通公路“三位一体”的过江通道，是一座荷载超大、跨径超长的特大型桥梁。其主航道桥采用主跨1176米钢桁梁斜拉

七月，骄阳似火，持续高温让长江江面如蒸笼般闷热。从高空俯瞰常泰长江大桥工地，一个个墩基拔地而起。其中，南北主桥墩稳稳矗立在江中，桥墩上面的主塔正在不断“长个儿”。

在常泰长江大桥北主塔建设现场，施工人员顶着烈日开展中塔柱施工。目前，大桥南北两侧的主塔下塔柱和横梁施工都已完成，同步进入中塔柱施工阶段。中塔柱高182.6米，分为31节，计划工期近一年，目前正在进行第十一节的施工。

中交二航局常泰长江大桥项目部副经理
陈建荣

　　“同步的（北岸）拱桥施工现在目前总共52个节间，已经架设了16个节间，采用桥面的吊装机进行一个架设。引桥那边总共51个节段，目前已经架设到22个节段，已经完成了一半的工作量。”

常泰长江大桥主塔高352米，采用“空间四塔肢钻石型”设计，分为上、中、下三个塔柱。根据大桥主塔吊装施工工况，需在35米幅度位置将240吨的桥塔节段吊至350米高度。

常泰长江大桥是首座集高速公路、城际铁路、普通公路“三位一体”的过江通道，是一座荷载超大、跨径超长的特大型桥梁。其主航道桥采用主跨1176米钢桁梁斜拉桥，是在建的世界最大跨度公铁两用斜拉桥。

7月2日，常泰长江大桥高速公路北接线成功架设首榀预制节段梁，吹响了上部结构施工大干的号角，项目施工进入新阶段。

此次吊装的首榀节段梁混凝土用量34.6立方米，重约73.7吨。节段梁在中交二航局四公司混凝土装配化构件分公司预制完成后，通过运梁船运抵施工现场，采用TP50型架桥机架设。

中交二航局常泰大桥公路北接线CT-TX4标项目负责人严登山表示，CT-TX4标节段梁安装左右幅共250跨，分三个工作面，每个工作面均采用左右幅两台架桥机同步施工，所用架桥机可进行变间距双幅桥同时架设，纵移次数仅为单幅架桥机的一半，避免了单幅节拼架桥机横移变幅的问题，大大简化了工艺流程、提高了施工效率、降低了安全风险。

为了确保首榀节段梁安全顺利架设，泰州市高速公路建设指挥部、总监办和施工单位中交二航局一道提前准备，认真分析化解施工过程中的不利因素，克服架桥机安装场地受限，工序转换频繁风险高等困难。同时，项目部在施工前多次召开专题会议，对架设的具体方案、操作流程、人员机械配备以及安全应急措施等都做了全面部署，并对现场施工人员进行了详细交底。