第三代飞度是真皮吗（国产飞度正式发布）

第三代飞度是真皮吗（国产飞度正式发布）中控台配置上国产版也并没有明显缩水，像中高配车型搭载的大尺寸液晶仪表，大尺寸Honda CONNECT人机交互系统以及Honda SENSING安全超感智能驾驶辅助都如期出现，可见在科技层面上新一代飞度都比GK5有质的提升。内饰部分虽然潮越Max与潮跑Pro没有演化出完全不同，但相对上一代GK5，这次飞度内饰质感的进步非常明显，源自本田Box车型双幅方向盘在国产车型中将是标配，高配车型还拥有多功能方向盘按键，而低配车型或许也将拥有音响控制功能方向盘按键。潮跑Pro版本相比日版车型，前杠侧裙的全新造型设计都是日版所不具备的，这样的风格来自于上一代GK5潮跑 元素演化而来，前杠部分扩散器风格比上一代还要夸张，并在中高配车型上增加前雾灯以及LED头灯组，这点配置确实比日版强也很符合国人胃口。潮越Max相比日版车型可谓是几乎原汁原味，它拥有横条幅的中网和格栅、黑色的车身包围和银色的行李架，看上去更

买发动机送车、平民超跑、保值神器、车把人送走……关于飞度传奇佳话想必在前三代车型中早已是无人不知无人不晓，导致广汽本田即将发售的国产第四代飞度甚至都懒得办上一场发布会，而是以一段彩蛋TVC形式公告，可见这台“小车”早已不用宣传，天生就是小型车中C位。

两种风格不同演化

第四代飞度虽然首次亮相是在去年东京车展上，但半年后广本国产版本发布也是创下了历史国产最速记录，由此可见国产飞度还是同日版保持高度一致，唯独不同于前三代车型的是这次全新飞度将走双风格战略，分别是主打年轻潮流的潮跑Pro（SPORT）和跨界自由的潮越Max（CROSSTAR）两个风格。

两款不同风格车型整体框架虽然相同，但国产版本相对于日版还是进行了本土化市场优化，不过与前三代车型一样，这种优化同样是有增有减，厚道与不厚道并存。

潮跑Pro版本相比日版车型，前杠侧裙的全新造型设计都是日版所不具备的，这样的风格来自于上一代GK5潮跑 元素演化而来，前杠部分扩散器风格比上一代还要夸张，并在中高配车型上增加前雾灯以及LED头灯组，这点配置确实比日版强也很符合国人胃口。

潮越Max相比日版车型可谓是几乎原汁原味，它拥有横条幅的中网和格栅、黑色的车身包围和银色的行李架，看上去更为居家。同时作为跨界版车型，它在悬架部分还做出了针对性调整，比普通版车型加高了30mm，适应不同地形的能力更强。

内部装备有升有减

内饰部分虽然潮越Max与潮跑Pro没有演化出完全不同，但相对上一代GK5，这次飞度内饰质感的进步非常明显，源自本田Box车型双幅方向盘在国产车型中将是标配，高配车型还拥有多功能方向盘按键，而低配车型或许也将拥有音响控制功能方向盘按键。

中控台配置上国产版也并没有明显缩水，像中高配车型搭载的大尺寸液晶仪表，大尺寸Honda CONNECT人机交互系统以及Honda SENSING安全超感智能驾驶辅助都如期出现，可见在科技层面上新一代飞度都比GK5有质的提升。

当然从官方图中也可以看出广本为其减配的地方，例如档把后方驻车制动区域由日版电子驻车改成了传统拉线式手刹，而前排座椅中央扶手箱也被减配，由此套路可见，全新飞度座椅配置依旧是广本把玩好戏，后排标配魔术座椅在新一代车型中依旧不能标配，空间上实用性大大弱于日版。

动力没有变化

值得庆幸的是，国产全新飞度并没有采用三缸1.0T动力，同GK5一样还是采用经典的1.5L i-VECT发动机，只不过为了应对国六排放要求，发动机代号由L15B2升级为L15BU，但功率参数上应该和现款车型没有太大变化。

至于日版飞度混动车型是否国产目前官方没有给出答复，不过参照凌派已经用上了日版飞度混动组合，国产飞度在中期改款中加入混动车型也是大概率事件，毕竟本田出混动不是为信仰而是为赚钱，将混动注入更多车型无疑能摊薄研发成本。

新一代车型虽然在设计上回归了飞度家用本质初衷，但从广本国产潮跑Pro版本来看，广本还是继续想发扬飞度运动理念至上的思路，所以新车看得见部分虽然大幅度改进提升，但看不见的部分，比如NVH性能还是属于同级车中最差。