日产前ceo藏乐器盒逃离日本（日产CEO的绝命逃亡）
日产前ceo藏乐器盒逃离日本（日产CEO的绝命逃亡）果然，在戈恩加入雷诺的第二年，就对公司进行一系列重组，成功让公司盈利，他的秘诀就是大幅度降低成本，然后再大幅度提高生产效率。戈恩的这一战让他获得了汽车行业“成本杀手”的称号。1996年，戈恩从工作了18年的米其林跳槽到法国雷诺，任执行副总裁，专门负责重组业务，但这个时候的雷诺，正是看中了戈恩扭亏为盈的神奇能力，因为雷诺也已经亏损多年了。毕业后戈恩加入的第一家公司就是轮胎界赫赫有名的米其林，而他在米其林一干就是18年，从小小的业务员晋升到工厂经理，再到研发部门主管，在他加入公司的第5年，就已经是米其林南美业务的首席运营官了。在米其林时的戈恩而南美分公司是当时米其林亏损最严重的公司，由于戈恩生长在巴西，他早已对这个地方的腐败作风了如指掌了，于是，他到任巴西的第一个月，就开始大刀阔斧，该辞退的辞退，该关闭的关闭，两年内，米其林南美的业务竟然结束了连续十年的亏损，开始盈利。
如果一个人被没收护照，24小时在家被警察拘禁，连打电话都要被控制，想必是插翅难飞，但这个人却通过一系列的华丽的操作躲进一个装乐器的箱子里，被人带上飞z机逃走了，这种堪比电影大片的事件，主人公竟然是日产-雷诺的前任CEO，今天我们就来聊聊这起CEO世纪大逃亡。
今天的主人公是卡洛斯·戈恩，他是前任日产-雷诺-三菱联盟的CEO，他是黎巴嫩裔法国籍企业家，出生在巴西，拥有三国国籍，就是这样一位汽车行业绝对的领袖级人物，是如何沦落到被逮捕和通缉的呢？这还要从戈恩早期的职业说起。
戈恩从小就随家庭一直辗转于巴西，黎巴嫩和法国，最后在法国的一所理工学院就读，毕业后又考入了法国巴黎高等矿物学院，以研究生学位毕业。
刚毕业时的戈恩
毕业后戈恩加入的第一家公司就是轮胎界赫赫有名的米其林，而他在米其林一干就是18年，从小小的业务员晋升到工厂经理，再到研发部门主管，在他加入公司的第5年，就已经是米其林南美业务的首席运营官了。
在米其林时的戈恩
而南美分公司是当时米其林亏损最严重的公司，由于戈恩生长在巴西，他早已对这个地方的腐败作风了如指掌了，于是，他到任巴西的第一个月，就开始大刀阔斧，该辞退的辞退，该关闭的关闭，两年内，米其林南美的业务竟然结束了连续十年的亏损，开始盈利。
1996年，戈恩从工作了18年的米其林跳槽到法国雷诺，任执行副总裁，专门负责重组业务，但这个时候的雷诺，正是看中了戈恩扭亏为盈的神奇能力，因为雷诺也已经亏损多年了。
果然，在戈恩加入雷诺的第二年，就对公司进行一系列重组，成功让公司盈利，他的秘诀就是大幅度降低成本，然后再大幅度提高生产效率。戈恩的这一战让他获得了汽车行业“成本杀手”的称号。
但这个时候的雷诺，依然存在巨大危机，戈恩深知，要盘活雷诺，必须要找到一个可以共同发展的核心伙伴，取长补短，才能在竞争日益激烈的汽车市场中生存下去。
瞄准日产戈恩瞄准了日本第三大汽车厂商，日产，1999年的日产，虽然拥有世界一流的汽车研发技术，但是和日本很多大公司一样，日产内部充斥着严重的官僚主义，从1991-1999年，日产连续7年亏损，债务达到200亿美元，在日本销售的45款车型中只有3款有利润，公司濒临倒闭，当时的日产上下都认为，扭转公司的命运几乎是不可能的。
但是，戈恩却认为，这个时候是入手日产的好时机，雷诺和日产的结合，不仅能救活日产，还能让雷诺摆脱危机，于是雷诺收购了日产36.8%的股权，成为日产最大的股东，这样，雷诺以52亿美元，完成了对日产的收购。
收购日产后，两边保持独立运营，但是共同发展，雷诺共有17人进入日产高层，分别进驻各个重要部门，其中，功劳最大的戈恩进入日产董事会，并担任CEO。
戈恩进入日产后，开始执行他的“成本杀手”作风，推出“日产复兴计划”，并定下目标，要在2年之内实现盈利，但要实现这个目标，相当困难，所以，戈恩首先就要对日产内部进行变革。
日本企业的惯例是，员工资历越老，工资越高，而和能力无关，并且日本的终身聘用制让员工的拼搏动力不足，所以，戈恩一上来就辞退了2万名业绩不佳的员工，取消终身聘用制，采用绩效淘汰制。
然后，戈恩要求两家公司的产品要尽量使用同一平台开发，关闭了日本的5家工厂和没有价值的产线，再将采购成本压缩了一半，最后还拍卖掉了日产引以为豪但是完全没有用的航空资产。
而且，在雷诺-日产内部，戈恩身兼数职，在日本和法国两边的公司推行日、法两种文化的融合，在当时，没有任何人能阻挡戈恩的改革。
这些强有力的措施，让半死不活的日产一下子觉醒起来，仅仅用了两年就扭亏为盈，在20 00年，日产实现了27亿美元的盈利，2001年，盈利达到40亿美元，工厂运转率由51%提高到75%。
日产由“一个垂死挣扎的企业，变成了一个健全的企业”。这是一项震撼全球的非凡成就，戈恩是一名外国人，却成功改造了一家观念闭塞，作风保守的日本巨型企业，这让日本社会上下都感到极为震撼。
戈恩说，这次日产的改革，如果我失败了，我就变成哲学家，但如果我成功了，这将是本世纪汽车行业最大的成功之一。
结果证明，他的措施是正确的，日产在戈恩的带领下取得了巨大的成功，重回世界一流汽车厂商之列。而戈恩的这个案例，也成为了美国哈佛等著名高校MBA的经典研究案例。
2001年，戈恩宣布了公司的下一个目标，“日产180”，就是要在3年内，日产的全球销量要达到100万辆，公司要实现8％的利润率，最后是将日产的债务降至0，组合起来就是“180计划”。
在戈恩前所未有的改革中，180计划推出一年后，日产提前2年就实现了这些目标，2002年，日产全球销量达到260万辆，实现了11％的利润率，债务也降为0，戈恩在日本受到了空前的声誉，电视台报纸不断报道戈恩的奇迹，甚至连日本漫画，都出现以戈恩为人物的连载。
日本漫画中的戈恩
汽车救世主2005年，戈恩又被任命为雷诺的总裁和CEO，这样，他成了世界上唯一一个同时管理两家世界500强公司的人，通用汽车当时也面临着和日产一样的危机，于是，通用董事会成员敦促通用和雷诺-日产联盟合并，并让戈恩出任通用的总裁和CEO，不过通用的董事会否决了这一决定，不然的话，戈恩将会是前所未有的同时管理3家世界500强的第一人。
通用汽车位于底特律的总部
2006年，福特公司面临困境，董事会向戈恩提出要约，以领导该公司，戈恩说他必须同时兼任董事长和CEO，但是由于小比尔·福特（Bill Ford Jr.）拒绝放弃他的董事长一职，导致这次合并没有成功。各大汽车厂商相继找到戈恩，他仿佛已经成为了当时汽车行业救世主一般的存在。
福特位于密西根州的总部
2007年，戈恩用极具前瞻性的眼光，投入了50亿美元，要让雷诺-日产联盟进入电动车市场，他宣布，要在2012年之前将零排放的电动汽车推向全球市场，要知道，这是2007年，就连特斯拉的第一款车还在研发之中，而且，他在2009年的时候还告诉沃顿商学院的学生们，如果发展中国家想要拥有自己的一流汽车品牌，只能以另一种方式进入这个市场，那么就目前来看，除了电动车，别无他选。
2011年，日产在美国推出了第一款电动车日产聆风(日产Leaf)，售价4万美元，续航能力达到350公里，虽然销量很一般，但也是当时特斯拉Model S销量的两倍以上，可以说，日产聆风是当时世界上最畅销的电动汽车。只是，当时的传统汽车巨头，还无法完全转型为电动汽车，毕竟它们还有每年几百万燃油车的市场份额。只是戈恩的这种前瞻性，值得人们深思。
2016年，日产完成了对三菱汽车控股权的收购，戈恩除了担任雷诺-日产公司的职务外，还担任了三菱汽车的董事长，雷诺-日产-三菱联盟成为了仅次于丰田，大众和通用的世界第四大汽车集团。在戈恩的带领下，日产发布了很多经典车型，比如日产轩逸，日产风雅，以大名鼎鼎的R35 GTR，戈恩甚至亲自到东京车展上为这款车站台。
2017年，日产-雷诺-三菱联盟以1060万辆的销量超过丰田，成为全球第一大汽车集团。这是戈恩职业生涯的巅峰。
2017年，雷诺-日产-三菱联盟成为世界第一大汽车集团后，虽然日产在这个联盟中占有绝对的销售额和利润，但与之对应的是，雷诺拥有日产43%的股份，且拥有表决权，而日产只拥有雷诺15%的股份，且无投票权，这种不平等的关系让日产高管认为，日产将公司利润白白送给了法国政府，必须通过加大对雷诺的股权控制来扭转这种不平等的关系。
此举遭到法国政府的警惕，法国意识到必须进一步巩固对雷诺-日产-三菱联盟的控制权，在法国总统马克龙上台后，正急于为振兴法国经济寻找新引擎。于是，在2018年，作为雷诺的最大股东法国政府与戈恩签署对赌协议，法国政府支持戈恩连任雷诺-日产-三菱联盟CEO，但是作为交换条件，戈恩要促成雷诺、日产的合并。
法国总统马克龙
这个秘密协议传到日本，立刻引起日产上下和日本社会的抵触，因为这等于是要消灭一个日本的伟大品牌。戈恩也从“日产救世主”变为“日本汽车产业的入侵者”，反对戈恩的呼声在日产内部上升到了“保卫日本汽车产业”的高度。
2018年4月，戈恩宣布要调整日产与雷诺的资本关系，全面整合两家公司的业务，这就是在为合并做准备。此举引发日产高管的反击，日本政府也开始介入。而为了阻止这一合并的行为，日本方面就必须有所行动，这其中的关键人物就是戈恩。
2018年11月，戈恩刚从法国返回日本，他的私人飞刚刚降落在东京羽田机场，一辆日本警卫厅的面包车就停在了跑道上，戈恩刚下飞机就被日本检方逮捕了，罪名是涉嫌逃税、违法使用公司备用金等，而且戈恩也迅速被日产董事会解雇。
逮捕戈恩的当天
由于戈恩的薪酬高达每年1700万美元，需要交掉一笔数目巨大的税款，所以他有一个专业的财务团队为他想办法节省税额，所以，想要找到他财务方面的瑕疵，并不是难事。
在戈恩被捕的当晚，日产的新任CEO西川广人召开新闻发布会，说日产方面在几个月前就收到了匿名者的举报，并掌握了充分的证据，但是明眼人都看得出，自从戈恩宣布日产要和雷诺合并的那天起，他在日本的命运就注定了。
日产新CEO西川广人
戈恩在东京看守所呆了129天，提出多次保释都被日本检方拒绝，并且他的案子一直没有设立开庭日，这意味着他将无限期在看守所待下去，而日产雷诺的合并计划，就无限期搁置了。
后来，通过各方面的努力，戈恩在支付了一笔高达1350万美元，也就是相当于一亿人民币的保释金，才被日本检方释放，允许他回到东京的家中，这也是日本历史上最高金额的保释金。在戈恩的家中，布满了监控，他无法上网，打电话被监听，他也不能出国，外出也有两名安保人员24小时跟随。
戈恩位于东京六本木的家
这个时候，日产方面开始清除戈恩身边的人，包括逮捕他的高级助手，解雇日产的首席绩效官和中国地区的负责人穆尼奥斯（JoséMuñoz），因为穆尼奥斯是戈恩钦点的雷诺日产合并后的新任CEO。
穆尼奥斯
法国政府虽然一直在为释放戈恩而努力，但日产方面一直在公布戈恩的犯罪证据，比如戈恩在2008年有1100万欧元的可疑开支，甚至连戈恩和第二任妻子在凡尔赛宫举行婚礼的5万欧元租赁费都查了出来，而实际上，这笔费用被免除是因为雷诺日产赞助过凡尔赛宫翻修费用230万欧元，所以在戈恩婚礼时，凡尔赛宫把5万欧元场地租赁费给免除了，但日本方面认为，这不可取，是违法行为。
戈恩在凡尔赛宫的婚礼
在戈恩被关押1年以后，他的妻子卡罗尔呼吁法国总统马克龙在G7峰会上和安倍晋三求情，释放戈恩，但马克龙是否这样做了，没人知道，人们只知道G7峰会过后，戈恩的处境没有任何变化。
马克龙和安倍晋三在G7峰会上
逃亡开始在家中关押1年半后，戈恩无法用任何渠道发声或获取消息，他的律师甚至都很难见到他，所以，他开始策划一场世纪逃脱。
但是，戈恩的电话全部被监听，他无法在电话中和任何人谈论此事，但是在2019年12月29日，也就是日本新年前夕，戈恩提出要在家中举行音乐会，要邀请一支乐队前来演奏，也许正值新年，戈恩的这个请求竟然被日本检方批准了。
安保人员在戈恩家门口
这支乐队来的时候带来了装有音响设备的大箱子，戈恩的代理律师和几个被日本检方允许的人参加了这次晚宴，戈恩还在晚宴上发表致辞，乐队还在不停演奏。
而晚宴过程中，两名乐队成员搬出一个大箱子，并未引起安保人员的注意，而后来据媒体报道，这支乐队由雇佣兵组成，他们在几周前来到日本，开始踩点并策划“营救”戈恩。
装戈恩的同款箱子
原来，演出还未结束，戈恩就躲进了其中一个装音响设备的箱子，和乐队的2名成员一起离开了，然后这两人带着戈恩，从东京一直飞奔到了大阪机场。
这里远离东京，有助于他们逃跑，然后他们登上了一架在在机场等待的私人飞机，而装着戈恩的大箱子从出门到上飞机都没有打开过，海关人员也无法对这个箱子进行X光安检，因为它太大了，他们顺利登上飞机，于晚上23点离开日本，经过6个小时的飞行，到达土耳其，然后再从土耳其飞到黎巴嫩，戈恩终于成功逃离日本。
日本检察官在第二天发布逮捕令，通缉戈恩和他的妻子卡罗尔，声称是卡罗尔找到美国前特种部队士兵迈克尔·泰勒（Michael Taylor ）来精心策划这一行动的，他们打通了日本几个关键的人员，才成功得以出逃，而他们给泰勒的报酬是130万美元。
由于黎巴嫩和日本之间没有引渡协议，日本检方无能为力，他们对戈恩发布了国际通缉令，并要求美国逮捕了帮助戈恩逃跑的迈克尔·泰勒，并把迈克尔·泰勒引渡到日本，目前，迈克尔·泰勒面临在日本接受审判。
迈克尔.泰勒
戈恩抵达黎巴嫩后，发布声明说自己在过去的一年多里就像人质，被当成了动物或物品，日本的司法机关想做什么就做什么，如果继续待下去，他很可能会死在日本。并且，他宣布自己无罪，他说，在日本司法机关的眼中，有钱有权就是一种罪过。
戈恩和妻子卡罗尔
而失去戈恩的雷诺-日产联盟，业绩和股价都遭受到重创，联盟关系也变得岌岌可危。而戈恩很可能是在法国和日本的角力之中成为了牺牲品，推动雷诺和日产合并案的主导人未必是他，他只是个执行者，在这场顶级的商业冒险游戏里，任何人都很难和一个国家对抗。
最后一个问题，为什么戈恩逃跑时安保人员和海关人员都没有检查这个箱子，是否日本方面已经和美国达成协议，要放掉戈恩？
感谢您的阅读，请关注@晓涵哥来了为你讲解更多的神秘事件
#全能创作家#
