地铁四期最新规划杭州下沙（杭州下沙长安市域铁路已近明牌）

地铁四期最新规划杭州下沙（杭州下沙长安市域铁路已近明牌）走文海北路还是千帆路或者云涛路？钱塘区方面最有实质性的一次回复是千帆路。加上这次网传图，你说还有多少悬念？就我个人而言，千帆路还是文海北路都不意外，走云涛路才是反转和惊喜。（当然，还有银海街，那绝对意外。）中铁第四勘测设计院的设计无论走向如何，都是在凌云街（钱塘区规划水云街）设站和北环快线换乘。凌云路设站似乎已经没有悬念。即便是钱塘区的战略规划图，也没有考虑过在银海街。所以银海街设站，在规划层面是没有依据的。（有人问过我，钱塘区战略规划图从哪里来的？是正经地出自钱塘区规划馆额，最近在装修，估计不太方便进去。）第一种方案，杭州段走文海北路，以凌云街为站点，连接北环快线。第二种，走云涛路，也是在凌云街（水云街？）与北环快线换乘。最近的方案，走千帆路，在凌云街与北环快线换乘。

下沙长安市域铁路 已近明牌，从网传的示意图，到勘测的线路及站点名称，一 一匹配，

已经没有太多的水分。

最大的争论无非是杭州段的走向和站点，也是大学城北亲们的纠结所在。

中铁第四勘测设计院早先网传的设计图

第一种方案，杭州段走文海北路，以凌云街为站点，连接北环快线。

第二种，走云涛路，也是在凌云街（水云街？）与北环快线换乘。

最近的方案，走千帆路，在凌云街与北环快线换乘。

中铁第四勘测设计院的设计无论走向如何，都是在凌云街（钱塘区规划水云街）设站和北环快线换乘。凌云路设站似乎已经没有悬念。即便是钱塘区的战略规划图，也没有考虑过在银海街。所以银海街设站，在规划层面是没有依据的。（有人问过我，钱塘区战略规划图从哪里来的？是正经地出自钱塘区规划馆额，最近在装修，估计不太方便进去。）

走文海北路还是千帆路或者云涛路？钱塘区方面最有实质性的一次回复是千帆路。加上这次网传图，你说还有多少悬念？就我个人而言，千帆路还是文海北路都不意外，走云涛路才是反转和惊喜。（当然，还有银海街，那绝对意外。）

所以站点在凌云街，基本毋庸置疑，走千帆路也是大概率的事情。站点的争论我觉得可以放一放了，银海街从来不是选择题。

有网友建议把凌云街站变更成大学城北站，从侧面也得到了相应的印证。

问政

都说下沙长安线的站位决定了远期北环快线的换乘站位。我的观点刚好相反，是北环快线决定了下沙长安线杭州段的站位。

杭州的综合交通规划，明确了杭州中远期的地铁设想。这些设想不是随意在图纸上画画示意的。规划部门肯定有比较清晰的线路及站位的设置，虽然未来善变。

中铁四局作为资深设计单位，设计的基础原则上都是来源于此。特别是跨区域的设计，就海宁来说不可能来主导杭州方面的规划，只能配合杭州方面的规划来调整自己的方案。

所以，我认为，是北环快线决定了，下沙长安线在凌云街（水云街）设站换乘的规划。

最后，说下勘测点。

有不少标识，有些标识跟下沙长安线是没有关联的，有些标识有待验证。最近钻孔勘测已经开始，有不少网传的图片，已经验证了最新网传图的一些站点，如白沙路站。根据网传图，我们也可以很清晰地判断，有站点位置的取土勘测，有站点区间的取土勘测。大体上站点位置的取土勘测，意味着站点的位置，这个勘测队的告示牌很清楚地说明了这一点。

奥特莱斯站

白沙路站启潮路站区间

下沙长安线已 近明牌，已经没有过多的可能。等待就好，未来自来。