快捷搜索:  汽车  科技

内衬管后期怎么维修(你还在担心复合管内衬塌陷问题吗)

内衬管后期怎么维修(你还在担心复合管内衬塌陷问题吗)③机械旋压工艺:将装配好的内外管,通过一个模具沿内衬管轴线拉拔前行。该模具通过滚珠与内衬管接触,滚珠有一定的锥度和一定的扩张与收缩范围。通过拉拔模具挤压、扩张的方式,将内衬管在直径方向复合到外基管的内表面上,并通过继续扩张使外基管也处于弹性变形的范围内。当外力消除时,内衬管塑性变形不能收缩,外基管处于弹性变形和收缩趋势,但受内衬管的限制,外基管内表面强烈嵌入内衬管的外表面,复合完成。到目前为止,我们发现双金属复合管在应用中会出现一定的内衬塌陷问题,其中大部分出现在水下爆炸工艺复合管中。由于水下爆炸复合工艺不能完全释放基管与衬管之间的杂质,成品管基管与衬层之间会留下水、空气等杂质,这些物质会直接降低质量,导致内衬塌陷等问题。同时,基管与衬管的热膨胀系数差异较大,管道加热时收缩差异较大,在基管与衬层之间的介质膨胀作用下发生塌陷。而采用液压扩径法与机械旋压法制造的复合管未发现鼓包现象,应用效果明

近年来,由于双金属复合管具有优异的耐腐蚀性和成本效益,在油气集输中得到了广泛的应用,但也存在着相对突出的问题,困扰着现场的生产安全。双金属复合管在运行过程中由于制造工艺缺陷容易出内衬塌陷问题,导致不能定期对管道进行通球作业与内衬层检测,不能主动掌握管道的剩余使用寿命,只能采取刺漏后的被动处理。另外,内衬塌陷降低了管道集输能力。因此,采用合理的复合管制造工艺避免内衬层塌陷,对复合管的安全运行和推广应用至关重要。

双金属复合管的内衬层复合工艺一般分为冶金复合和机械复合,其中应用较为广泛的为机械复合。机械复合又主要分为三种工艺:

①水下爆炸工艺:将装配好的内外管整体放置在水槽内,将集束炸药放置在内衬管轴上,通过爆炸瞬间产生的爆炸力,使水槽内水压瞬间升高,从而促进内衬管直径向外扩张,在轴向向内收缩,内衬管在水压作用下扩张到外基管内表面,复合完成;

②液压扩径工艺:将装配好的内外管完全密封成封闭的长筒,在衬管与基管之间的间隙设置排气孔,然后将液体注入管内,逐渐向管内液体加压,使衬管直径向外扩张,轴向向内收缩。通过连续逐步施压,内衬管最终达到塑性变形,外衬管仍在弹性变形范围内。同时,衬管与基管之间的空气等杂质被大大消除,实现衬管与基管之间的高结合力。当通过压力表判定达到设计压力要求时,释放压力,复合完成;

③机械旋压工艺:将装配好的内外管,通过一个模具沿内衬管轴线拉拔前行。该模具通过滚珠与内衬管接触,滚珠有一定的锥度和一定的扩张与收缩范围。通过拉拔模具挤压、扩张的方式,将内衬管在直径方向复合到外基管的内表面上,并通过继续扩张使外基管也处于弹性变形的范围内。当外力消除时,内衬管塑性变形不能收缩,外基管处于弹性变形和收缩趋势,但受内衬管的限制,外基管内表面强烈嵌入内衬管的外表面,复合完成。

内衬管后期怎么维修(你还在担心复合管内衬塌陷问题吗)(1)

到目前为止,我们发现双金属复合管在应用中会出现一定的内衬塌陷问题,其中大部分出现在水下爆炸工艺复合管中。由于水下爆炸复合工艺不能完全释放基管与衬管之间的杂质,成品管基管与衬层之间会留下水、空气等杂质,这些物质会直接降低质量,导致内衬塌陷等问题。同时,基管与衬管的热膨胀系数差异较大,管道加热时收缩差异较大,在基管与衬层之间的介质膨胀作用下发生塌陷。而采用液压扩径法与机械旋压法制造的复合管未发现鼓包现象,应用效果明显优于水下爆炸复合工艺。液压扩径法与机械旋压法可以大大排出基管与衬层之间的空气,实现内衬与基管之间的高附着力,同时不含水等其他杂质。

除此之外,上海天阳独创的压熔锚合双金属冶金复合技术,研发了“多指标品质超声波在线检测系统”,能准确检测基管厚度、内管厚度、界面结合率以及冶金复合管的缺陷问题,严格控制质量。随着工业和技术的发展,相信在未来,我们也不必再为复合管的内衬塌陷问题而担忧了。

猜您喜欢: