领克032.0t真实驾驶感受（终于来了四缸机的领克03）

领克032.0t真实驾驶感受（终于来了四缸机的领克03）新款领克03相比于老款车型整整大了一圈，同时降低了车身高度，营造出蓄势待发的气质。新车的外观并没有发生翻天覆地的变化，不过在前脸以及车尾都有明显的调整，相比现款车型气场更足，具有非常强的攻击性。在实际使用的过程中，车辆允许驾驶者双手脱离方向盘时间，明显要长于其它车型，希望在后续的升级中适当缩短，因为在行驶中还是有不少的风险。试驾小结：1.5T车型作为03家族中的入门动力，不过在运动模式下整体的响应比较激进，中低速行驶并不会感受到动力不足。同时采用了四缸发动机，在NVH方面得到一定的优化，并且可加92号汽油，使用成本也会进一步下降。实车比图片好看

随着领克车队在过去三年荣膺WTCR「三连冠」，逐渐受到了中国车迷的关注，而当5台领克03 TCR赛车一同出现在赛道时，Cyan蓝才是最醒目的光芒。即使目前由于轮胎性能的原因，领克为了安全起见，退出了本赛季余下的争夺。但新款领克03家族依然如约何至，接下来我们就来试驾换装四缸发动机的1.5T车型，看其具体表现如何？

1.5T也够用

在新款领克03先期上市的车型中，并未出现1.5T燃油版的身影，让大家误以为取消了1.5T发动机，燃油版全系标配2.0T发动机。然而领克却来了个出其不意，依旧推出了1.5T车型，直到上市发布会结束，我才知道换装了四缸发动机！动力方面，1.5TD发动机可输出最大功率133kW，峰值扭矩290N·m，匹配的是7速湿式双离合变速箱。

悬架前中段比较柔软，对于轻微的颠簸都能很好的过滤，而后段有着不错的韧性，提供有效的支撑。底盘属于偏向操控的属性，但是并没有显得生硬，满足舒适性的需求，这与领克03 有着明显区别。

在实际使用的过程中，车辆允许驾驶者双手脱离方向盘时间，明显要长于其它车型，希望在后续的升级中适当缩短，因为在行驶中还是有不少的风险。

试驾小结：1.5T车型作为03家族中的入门动力，不过在运动模式下整体的响应比较激进，中低速行驶并不会感受到动力不足。同时采用了四缸发动机，在NVH方面得到一定的优化，并且可加92号汽油，使用成本也会进一步下降。

实车比图片好看

新车的外观并没有发生翻天覆地的变化，不过在前脸以及车尾都有明显的调整，相比现款车型气场更足，具有非常强的攻击性。

新款领克03相比于老款车型整整大了一圈，同时降低了车身高度，营造出蓄势待发的气质。

内饰也走科技范儿

走进车内，新车内饰同样换装全新的布局，包括大尺寸的液晶仪表以及悬浮式的中控屏，并且采用扁平化的空调出风口，融入非常强的科技美学，减轻了此前的厚重感。

新款领克03 还增加了「一键弹射」模式，可通过中控大屏进行操作，只需握好方向盘后，将油门踩到底，车辆会在合适的转速自动进行弹射；同时在方向盘上增加了一键切换赛道模式，一键开启声浪阀门。

「新款领克03 」

不过1.5T车型仅提供醒神模式和战斗座舱模式，以及不支持智能随动滑移屏的选装。

写在最后

如果说Cyan 定制版是为03打样儿，那么1.5T车型才是真正走量。13.78-14.98万元的定价区间，为那些超过15万不买的用户，提供纳税的理由。1.5T动力也完全满足日常的家用需求，不过当你切换至运动模式，那它才是只属于你自己的车！