天津4号线张贵庄出口（一张画了至少十一年的）
天津4号线张贵庄出口（一张画了至少十一年的）民航大学出入口到达民航大学A口，站务逐一询问是否有试乘票，下电梯经过扫码验证和安检后，就到了站厅层，先来几张全景，售票机跟8号线的似乎是同款。时间很快走入了2021年，不管是新闻还是地铁主动发布的消息都提到，2021年要力保4号线和6号线二期开通（其实就是8号线津南段）运营。反复说了好多次，嗯，这次没准真的有门？毕竟四号线修了五年，也差不多了吧。果然，11月传来了验收合格、12月传来了开放试乘的消息。直到今天，正式宣布12月28日开通。今天的试乘从民航大学站开始，路线是民航大学-新兴村（地面站，折返）——东南角。然后从东南角出发，“站站乐”坐到成林道，然后直接返回民航大学出站。试乘票昨天拍过了，是绿色的。
本文写作之前，收到了天津地铁4号线和6号线二期工程同时投入运用的消息，在欣喜之余，还是要表示祝贺的。天津地铁的新线通车终于痛快了一回！有网友起名，“4通8达“，嗯我觉得起得很好。
好的，回到主题，昨天提到了今天会去四号线试乘，嗯，已经试乘完毕，拍了大概400张照片，用了2个多小时，跟8号线不同的是，4号线运行里程更长、车站更多，因此走马观花、面面俱到是不可能的，因此，今天着重体验了新兴村、民航大学、东南角、金街、和平路、徐州道、六纬路这几站，并简单观摩了成林道、沙柳南路这另外两个换乘站（其中一个是预留）。细细总结，4号线也有好几个“第一”：第一条预留8辆编组线路（4-6号线都只预留了7节），第一条使用站外换乘方式换乘的线路……
故事要从2010年说起。当时在津汇广场逛街的时候，在某楼盘的外展上看到了4号线的规划，这是四号线第一次走入我的视线。但彼时从各种新闻和从爱好者圈子里得到的消息看，4号线并未走入大众视线，纯属“画饼阶段”（毕竟当时连5、6号线都还没有开工，2、3号线已经施工多年仍没有开通时间表）。没想到的是，4号线这张“大饼“居然一画就是十一年，并且有朝一日真的实现了。（这个故事告诉我们一是地产开发商的话当笑话就好了，千万别信；二是梦想还是要有的，万一实现了呢）
4号线再次走入视线是2016年初，当时终于传来了开工的消息，并且因为多处交通导行，引发市中心多处拥堵，引起了附近居民强烈不满，并导致市内多个商圈直接歇菜。某大妈甚至吐槽“合着你们封上围挡就安营扎寨了是么，你们倒是干啊！“（参考2018年10月某期《百姓问政》）。
时间很快走入了2021年，不管是新闻还是地铁主动发布的消息都提到，2021年要力保4号线和6号线二期开通（其实就是8号线津南段）运营。反复说了好多次，嗯，这次没准真的有门？毕竟四号线修了五年，也差不多了吧。果然，11月传来了验收合格、12月传来了开放试乘的消息。直到今天，正式宣布12月28日开通。
今天的试乘从民航大学站开始，路线是民航大学-新兴村（地面站，折返）——东南角。然后从东南角出发，“站站乐”坐到成林道，然后直接返回民航大学出站。
试乘票昨天拍过了，是绿色的。
到达民航大学A口，站务逐一询问是否有试乘票，下电梯经过扫码验证和安检后，就到了站厅层，先来几张全景，售票机跟8号线的似乎是同款。
民航大学出入口
站台主题色是蒂芙尼蓝？但线路的主题色明明是绿色啊。
由此进站
先拍个站厅
站厅
下到站台，一路到了新兴村站。这是个地面站，但站台依然在地下，到站后顺着扶梯上到地面层，不得不说，这站挖得还挺深的。
到站台细细看后，发现很多地方跟8号线比较类似，不知是不是同期施工两条线，许多内部设计和装修材料都复用的缘故，包括站台的氛围灯、地面标志、卫生间指示牌设计等等。似乎全线标配了母婴室和无障碍卫生间，无障碍卫生间还采用了感应式设计（后面有详细介绍）。
站名
站台，这个氛围灯非常喜欢，几乎每站必拍
卫生间指示牌，跟8号线风格一样
站挖的很深
站厅，出站闸机
另一个角度的站厅
这个夹层不知是做什么的
在4号线发现，站台的线路图上已经把浅绿色的10号线标出来了，不知道是不是因为明年就要开通的缘故。但是车厢里的依然是灰色。线路图清晰提示了和平路站外换乘的方法和说明。
车厢里的线路图
从新兴村出发后，直接乘车到了东南角站。车厢内来几张。
车辆注册号
座椅细节，有人吐槽座椅舒适度不高
紧急开门开关
中车唐山出品
车厢内显示屏，要素跟8号线类似，内容很丰富
4号线是6辆B型车的编组，并且站台预留了未来扩编到8辆的空间。这条线路通过市中心多个热门商圈、市内多个大型居民居住区，还联通民航大学，想必客流不可能小。（不过据说采用B型车和更大的A型车在土建上成本并不会高出太多，所以站在爱好者角度，其实直接上8A是不是更好？）
特别喜欢这个角度
顺利到达东南角，下车就发现与2号线的换乘通道已经准备就绪了。4号线有多个换乘车站，每个车站的换乘指示都非常清晰，大概是吸取了之前的教训，通道换乘的距离据说也短了不少。因为试乘只能单向，一旦离开试乘范围就可能无法返回，因此这次并没有对4号线的换乘通道进行体验，只能等待开通之后了。
“终点站”三个字疑似被贴上了
仔细看看，胶布贴上了
这个氛围灯非常好看
另一个角度
换乘通道准备好了下楼就能换乘2号线
东南角跟8号线咸水沽西一样是站前折返，另一条线路被用来当作存车线。不过不知是不是因为本次开通的是4号线的南段，北段也已经开工，东南角站看不到“终点站”的标志，用白胶布沾上了。不知道是不是已经按照下一站的指示牌准备好了只等开通后揭掉就好。（请了解内幕的网友前来补正）
跟随原车返回吧。
站前折返，理论上可以不换车
东南角出发后，下一站就是金街。下车后，果然“姓金”，地面贴了“招财进宝”不说，连栏杆都是金色的。
装修风格不同寻常
宝聚和平
上站厅看看去
顶灯，这样的灯这站还有好多盏
站厅里的天津传统老字号、老建筑的主题墙。（这个设计非常好，类似设计还可以在六号线天拖、梅江会展中心等站看到）
通往百货大楼的通道（E口）
这里为何会有个北洋大学堂？
猜猜看这是哪条线的换乘通道
线路图，10号线已经标出来了。
下一站，和平路
这站也挖得非常深，不知何故，上行扶梯居然需要换向。
扶梯都非常窄，不知能不能经受住未来大客流的考验。但愿疫情早日过去。
和平路除了有4号线本身的介绍外，还有一大面天津地铁建设历史的主题墙，从7047开始，非常值得一看。受篇幅限制，就节选几张吧。
和平路出来以后就是徐州道了，文化主题车站果然名不虚传，用的是在天津特别有代表性的泥人张元素。据说还有一节主题车厢，但是今天没赶上。
这个角度拍了特别多张
上车，继续往前走，找亮点
六纬路站也是非常有特点的一站，车站装修是漕运主题，吸引了许多人驻足观看。
车站位置图，据说曾经论证过9号线在此加一站形成换乘车站的可行性，不过最终还是没能实现。不过出站后距离十一经路或直沽站其实都不远，完全可以考虑修一条通道啊。当然，大概得先把那三栋违建给拆了才行？
嗯，在这站带娃感受了无障碍卫生间。
不知不觉已经来到了成林道站。成林道是与五号线的换乘站，因为成林道的5号线是叠落站台设计（4号线站台夹中间？这图没看懂），试乘期间只开放了前往北辰科技园北方向的站台，如果要前往李七庄南方向（嗯，这一站因为外部市政问题也是拖了很久才启用）还得从5号线经过换向通道过去。
不知不觉时间就来到15:30了，试乘活动就到16点，所以没用时间再一站站看剩下的车站了，不过，在跟10号线换乘的沙柳南路站还是看到了预留的换乘通道。
以民航大学站的日落图和民航大学的远景照片作为本次试乘运转的结尾吧。这张饼总算是吃到、吃完了，好饭不怕晚。
天津地铁新线开通终于痛快了一回，希望再接再厉！（按照目前规划，问题不大，似乎以后一年至少能通一条？比如2022年的10号，2023年的7号，2024年的8号市内段，这还不算4号线北段、11号线）还是要加油啊。毕竟，当年大BOSS都承认了，建设速度和运营里程与城市地位是不相称的，但愿，早日补上欠账吧。
后记：
最后要说说本次试乘活动。本次试乘两条线运转了三次（8号线2次，4号线1次），明天就上班了，肯定是没时间继续试乘了，不然真想在里面一整天不出来。
虽然在试乘过程中出现了小插曲，试乘票的抽奖也存在诸多不顺，但是瑕不掩瑜，毕竟是第一次公开组织试乘活动，只要迈出了第一步，就不怕没有进步。希望下一次新线开通试乘能组织得更好、更完美，在没有疫情阴霾笼罩的环境下，能组织现场主题活动就更好了！
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说明：所有照片全部是手机拍摄直出，并未修图。质量有限，请多包涵。
注：此文审核了好几次，不知为啥。再改改看看行不行吧，不行就不发了。内容跟别的平台有些许区别。
