教科研先进个人工作总结（科研教学两不忘）

教科研先进个人工作总结（科研教学两不忘）针对预弯预应力钢筋混凝土梁需长时间预加载和存在原始裂缝的问题，他提出并研制了“横张预应力混凝土梁”的设想，成功地应用于渝长高速公路红槽房大桥等六座桥梁。经过反复理论分析和数十次试验研究及验证，他将预弯梁原理应用于钢筋混凝土梁中，提出并研制了“预弯预应力钢筋混凝土梁”，成功地应用于德阳旌湖大桥等三座桥梁中。熟悉桥梁的人，对“横张预应力、八字形刚架拱、悬挑结构复合道路、裂缝仿生监测、钢箱-砼组合拱、桥梁面相学、钢桁-砼组合桥……”等名词不会陌生，这些，都是因周教授而得的术语。1976年 周志祥高中毕业，成为了一名下乡知青。两年后，他以优异的成绩考上了重庆建筑工程学院的公路工程专业。毕业后，他因成绩优秀留重庆交通大学任教，从此开始了他在桥梁及结构工程领域的教书育人和科学研究生涯。在20世纪80年代期间，他开始了对预应力混凝土桥梁工艺及性能的研究，完成70多片各型预应力混凝土梁100余次静力及疲劳

周志祥教授指导本科生。重庆市教委供图

周志祥教授指导研究生试验研究。重庆市教委供图

华龙网9月5日22时14分讯（记者 周梦莹 实习生 陈晓）周志祥有着多重身份，是重庆交通大学的教授，也是博士生导师，是首批新世纪“百千万人才工程”国家级人选，也是山区桥梁与隧道工程国家重点实验室培育基地主任。

潜心研究桥梁新技术 应用于多所桥梁

熟悉桥梁的人，对“横张预应力、八字形刚架拱、悬挑结构复合道路、裂缝仿生监测、钢箱-砼组合拱、桥梁面相学、钢桁-砼组合桥……”等名词不会陌生，这些，都是因周教授而得的术语。

1976年 周志祥高中毕业，成为了一名下乡知青。两年后，他以优异的成绩考上了重庆建筑工程学院的公路工程专业。毕业后，他因成绩优秀留重庆交通大学任教，从此开始了他在桥梁及结构工程领域的教书育人和科学研究生涯。

在20世纪80年代期间，他开始了对预应力混凝土桥梁工艺及性能的研究，完成70多片各型预应力混凝土梁100余次静力及疲劳破坏试验。

经过反复理论分析和数十次试验研究及验证，他将预弯梁原理应用于钢筋混凝土梁中，提出并研制了“预弯预应力钢筋混凝土梁”，成功地应用于德阳旌湖大桥等三座桥梁中。

针对预弯预应力钢筋混凝土梁需长时间预加载和存在原始裂缝的问题，他提出并研制了“横张预应力混凝土梁”的设想，成功地应用于渝长高速公路红槽房大桥等六座桥梁。

2000年，周教授针对混凝土拱桥施工安全风险的突出问题，提出并研究了“由立柱竖转形成的预应力砼八字形刚架拱桥”，成功应用于渝邻高速公路古路中学立交桥；又针对八字形刚架拱桥传力不顺问题，提出能够适应不同区段受力需要的 “钢箱－混凝土组合拱桥”。

他主持完成交通运输部科技项目“钢－砼组合拱桥竖转设计与施工关键技术研究”，成功应用于江津笋溪河大桥等三座梁桥中；针对陡峻山区地段道路建设中高填深挖造成后期隐患问题，提出“山区悬挑结构复合道路”。

作为技术负责人，他完成交通运输部科技项目“山区公路挑结构建设技术研究”，成功应用于西藏、四川、云南等地公路改造工程中。

依据动物肌肤对创伤的感知机理，他提出“混凝土结构裂缝仿生监测技术”；作为第二负责人，完成交通运输部科技项目“砼桥梁裂缝仿生监测系统研发”，成功应用于重庆马桑溪长江大桥等十余座桥梁的裂缝在线监测。

注重每一个环节 为工程他自掏腰包

为促进这些创新技术的完善，他曾数百次自掏腰包邀请专家提出质疑和改进建议。为确保在试点工程中的成功应用，每一关键施工环节他都事必躬亲。

如德阳旌湖大桥上部主体结构施工过程中，由于技术人员匮乏，他每月3次从重庆到德阳进行现场指导，并对参与施工的班组长进行详细的技术交底。

该项目总共5万元的研究经费，除了试验研究费，部分差旅费还得从自身工资中补贴。但周志祥教授认为“值”。

2010年，周志祥教授针对常规连续刚构桥难以避免的混凝土受拉开裂和现浇混凝土收缩徐变极大的不确定性问题，提出“装配式钢桁-砼组合连续刚构桥”的构想，并主持进行交通运输部科技项目“特大跨钢桁-砼组合连续刚构桥建设基础理论研究”。

在中医借助面相变化诊病理念启迪下，他提出仅依据桥面形态变化获知桥梁结构近期安全状况的“桥梁面相学”，目前正承担重庆市科委重点应用开发计划项目“BP桥梁安全巡检车”的研究。

科研教学两不忘 辛勤耕耘成名师

30多年来，周教授对桥梁及结构工程的教学和科研工作充满着热情和自信，对学生有着和蔼谦虚、为人师表的优良品格。他潜心开展科学研究并获得这么多丰硕成果的同时，还承担着本科生和研究生的教学任务时。

周教授认为，教学和科研是相生相长，扎实的科研工作能够促进教学水平，而与学生的广泛交流能够产生新的思考。

他带的课题组有一个传统：每个月进行不少于两次的学术交流研讨会，老师和研究生一起，汇报自己近期的研究情况，并就遇上的新问题展开讨论，成为研究生开扩视野、改进学习方法、培养思维的课堂。

为了培养学生的主动性，他尝试将学生分为数个学习小组，培养其互帮、互教、互学的自我完善和团队意识。他渊博的理论知识、丰富的工程经验以及生动的教育方法唤起了学生对桥梁及结构工程的热爱和追求，赢得了学生的高度赞誉。

2006年，他指导本科生完成了“交大康桥公司创业计划”，获得中国大学生“挑战杯”竞赛金奖，被评为优秀指导教师。2008年，他指导本科生完成“整体式悬挑结构复合道路的修筑方法”，获得中国大学生“挑战杯”竞赛二等奖。

当问及有什么好的学习、科研方法推荐给青年学者时，周志祥教授强调，“对事业的热爱和扎实的基础理论知识是走向成功的先决条件。创新要深入实践，敏锐地观察事物，敢于对原有的东西提出质疑”。

30余年不懈努力 收获硕果累累

30余年的青春岁月，从实验室到施工现场，他的大半时间奉献给了科研。由他主持完成的各类项目，获得的奖项也是不胜枚举。

早在1996年，他主持完成的“预弯预应力钢筋砼梁可行性研究”，就获得交通部科技进步三等奖。从2004年起，他每年都要斩获多个奖项。

目前，他共获得国家和省部级科技成果奖16项，两次获得国家科技进步奖。此外，他主持的各类研究拿到了7项重庆市科技进步奖，3项重庆市技术发明奖，2项重庆市自然科学奖。

周教授在教育战线辛勤耕耘，使他在教育方面也获奖不断。早在1992年即获得了“重庆市优秀青年教师”，同年，成为《中国交通报》陆续专栏刊登交通部100名“科技英才”之一。

1998年，他获得“吴福—振华交通教育优秀教师奖”; 1999年获得“全国交通系统优秀教育工作者”；2001年度荣获全国交通系统青年科技英才; 2002成为重庆市首批学术、技术带头人; 2004年荣获“新世纪百千万人才工程国家级人选”以及交通部“新世纪百千万人才工程”第一层次人选。