雷克萨斯gs430底盘解析（当年近百万的大V8）

雷克萨斯gs430底盘解析（当年近百万的大V8）前排座椅侧翼磨损，整体气质已经非常差，雷克萨斯的真皮座椅新车时触感优良，最大的问题就是不耐用。 前排两个座椅需要重新包覆了其实呢，伤的并不严重值得一提的是，这款GS430多年前在深圳汽车导报的测评小编口中是油箱不太大，城市续航只有350公里左右的油耗巨兽。现在回想起来，GS430在当年真的是如同大熊猫级别的存在，不大的车身，不小的排量，昂贵的售价，如此不利的因素都凑齐了居然在那个时代国内也卖了不少台。想想2004年80万的购买力吧。。。。。说回今天我们这台GS430，说来也巧，这台车车主早在一年前就联系上我们，一直想好好整备一下，我们从诗词歌赋聊到人生理想，呸呸呸，从整车做漆聊到汽车配件，就在车主踌躇如何整备之际，去年年底这台车居然就出事故了，通过这次事故，车主坚定了自己的想法二话不说就把车送来了，车主想彻彻底底的让它焕然一新，首先最先确定的就是整车油漆改色，之后根据事故大小进行修复大家请

好久不更了，突然来这么一条，会不会吓一跳，大家不会忘了这个号吧嘿嘿嘿。

今天说说雷克萨斯GS430，GS430这款车于2005年3月在国内上市，当年厂商标价八十多万。

作为当年落地接近百万级的车，首先当然值得一说的就是它4.3V8 3UZ-FE的经典发动机和再他极具灵性的波箱，当车子在进入D档模式下，发动机的转速一般会维持在1000转多一点，即使你给油门速度上到120，转速也一直是维持在一个较低的位置 ，行驶十分平稳，可又当你切入S档，作为后驱的GS430就完全不同于在D档时的状态，完全发挥出他作为运动型轿车的特点，加速能力杠杠滴。

而且它的隔音性也十分优异，即使在高速行驶的情况下车内乘坐的人依旧会有一个安静舒适的驾乘体验。

值得一提的是，这款GS430多年前在深圳汽车导报的测评小编口中是油箱不太大，城市续航只有350公里左右的油耗巨兽。现在回想起来，GS430在当年真的是如同大熊猫级别的存在，不大的车身，不小的排量，昂贵的售价，如此不利的因素都凑齐了居然在那个时代国内也卖了不少台。想想2004年80万的购买力吧。。。。。

说回今天我们这台GS430，说来也巧，这台车车主早在一年前就联系上我们，一直想好好整备一下，我们从诗词歌赋聊到人生理想，呸呸呸，从整车做漆聊到汽车配件，就在车主踌躇如何整备之际，去年年底这台车居然就出事故了，通过这次事故，车主坚定了自己的想法二话不说就把车送来了，车主想彻彻底底的让它焕然一新，首先最先确定的就是整车油漆改色，之后根据事故大小进行修复

大家请肉眼判断一下这次事故大小，第一眼看去，感觉还有点严重

其实呢，伤的并不严重

前排座椅侧翼磨损，整体气质已经非常差，雷克萨斯的真皮座椅新车时触感优良，最大的问题就是不耐用。 前排两个座椅需要重新包覆了

重度包浆配合龟裂

内饰整体风貌是这样的

年底，厂内车辆属于溢满状态，正在整备的车辆也在加紧工期，努力让大家新年前能拿到自己的爱车博一个新年新气象，GS430也不例外，为了合理利用时间，定损完毕后，先行改色做漆。做漆期间等待配件到来

拆卸开来，才能有效看清楚事故大小，损坏配件有哪些，这样看损失不大，梁头完好，就是水箱框架伤了

准备开始做漆，开始拆解钣件

车子嘛，一拆开就啥感觉都来了

20年前这是令无数人神魂颠倒的一代名机

在拆卸期间已经有一部分配件到货

全新的空调冷凝器

这次事故好在防撞梁没有损坏，洗洗干净又是一个好防撞梁

全新水壶可以整体提升机舱内部的气质

部分撞坏的线束也要更换

保险杠挂耳，几乎每台车都是坏的，它不好，前杠缝隙就别想好

一般雷车整备是用不到这种部件的，但这次涉及事故修复

楼上拆完板件，挪到楼下拆发动机，我们拆发动机并不是发动机损坏了，这是为了彻底的做漆改色，改色也要改到机舱部分，不能发动机内部看不见就不改了，这种情况发动机拆多了就是常规操作，每次改色改到哪个位置和预算以及综合需求，不要盲目硬搬

3UZ发动机落地

发动机拆卸完成推到二楼车间开始先做车身，车子拆成这样还怕有什么事故验不出来嘛（该行为存在一定风险，请勿模仿）

用塑料膜封闭好，防止打磨时灰尘落入内饰里

痛苦又漫长的打磨开始了，平面部分还行，机舱内只能上手了

车身部分搞定，开始安排板件

此时的状态就车身可以推入烤房喷漆了，期待

改色作业重要部分首战告捷 ，这个颜色各位喜欢吗 丰田官方色号1F7白银

机舱也改的彻彻底底，与车身同色。

银色一喷，质感全出，和深色最大的区别是，看起来不是那么朦胧，沟沟壑壑的非常明朗

抵近拍摄可以看到一闪一闪亮晶晶，油漆的质感

板件也全部喷好，这一片都是

改色作业比较折腾，正反面都要喷，打磨和耗漆量全部提升

小配件也要改色喷喷好，分解拆喷才是喷好的核心要素

整整齐齐，精精致致的

车身油漆做好后开始总组装，先把车推下去把发动机装上车，之后开始装车身板件，之前订购的配件也会在组装的过程中装车，新漆保护工作一定要做好

厂长会来时不时关照进度，解决一些小问题

发动机上车

时光飞逝，嗖的一下，板件全部上身了，再嗖的一下已经在抛光了，速度之快，光阴赶不上工人们日夜不停的步伐

本轮整备的重头戏之一，全厂全新大灯总成开箱

透亮透亮的透镜，全新的就是香啊，但价格也确实嚣张，不建议大家随意跟进。

组装时顺便试一下全新大灯的各种功能是否正常

此时装上大灯的GS430就有了灵魂，这张照片我很喜欢，因为一眼看去，车头内侧气质很像新车，大家可以看看用了多少新件。没事少用拆车件，这样的气质太香了

之前事故损坏的支架也全部换新

稍微再擦擦

还差最后一块板子没装

这些车头细节真的看着很养眼

轮子好比男人的皮鞋，人有没有气质，必须先由一双好鞋决定，而车的气质，就来源于轮子

4.3V8 3UZ-FE的经典发动机

雷克萨斯GS430的外形有点偏向欧美车型的那种肌肉感，加上充沛动力和安静乘坐充满舒适度的内部空间是他的特点，毕竟他的定位是运动型的GT轿车。

最具特色的分体式大灯，此时混动中网已经上车

GS的体态圆润不臃肿，精致却不显得过于累赘。三厢轿车里他的轮廓和细节给人的感觉总会让人眼前一亮

全新的大灯个人感觉就是一辆车的气质所在，如果一双眼睛雾蒙蒙脏兮兮的，它的前脸在怎么干净漂亮，气质也出不来，而GS430这款车的大灯造型外嵌一圈镀铬捆边，有没有像是带着一副金丝眼镜

侧面整体少了很多棱角，就没有给人感觉很锋利霸气无法靠近的气场，侧面整体的造型更温和丰满，像一个儒雅的绅士。

原装小尾翼，方方面面在告诉我们他是一款运动型汽车

丰田的品质还是有保障的，作为将近十多年的车，内饰车主也保养的非常好加上我们重新包裹的前排内饰座椅看上去相得益彰，感觉又回到了当年提车的时候。

后排空间只能说够用，毕竟官方的数据尺寸算不上是D级车，属于中大型车的范围

车身长度	4825mm	车身宽度	1820mm	车身高度	1430mm
轴 距	2850 mm

后排也没有过多的配置

雷克萨斯GS430这款车目前也是老车圈的常青树，至今还有很多人心中装着430的梦想。分享下我是如何思考V8的，我一般会在早餐吃面包抹黄油时才会强烈的想到V8机器，也不知道为什么。

我是羽毛哥，永远爱老车，会研究电车，感谢大家观看。