兰博基尼2024款大牛与老款对比（2011年花538万买的兰博基尼小牛）

兰博基尼2024款大牛与老款对比（2011年花538万买的兰博基尼小牛）经典的兰博基尼小牛驾驶室，有人说满满的奥迪味道，确实有点感觉，赛道版内饰更加的有质感，全车采用了大量的处碳纤维套件包裹，锻造轮毂，阿根塔拉鹿皮内饰，底盘可以升降，赛车座椅，贴磨砂蓝车膜，现在这辆车的车况还未到巅峰，车况很好，但是卖不上价了，所以说超跑的保值率很低，但即使是这样我们普通工薪阶级还是买不起的。这是2011款的兰博基尼Gallardo LP570-4Superleggera，当年赛道版，车内采用了大量碳纤维材料包裹，价格很贵，所以现在折旧更厉害，车主小哥表示现在想买辆大牛，想着把这辆车转手，但是2折都没有人要，二手车商才给95万元，所有他就没卖了。Gallardo LP 570-4 Superleggera的车内，这辆车于2011年8月份上牌的，也就是说这款车刚刚上市时他就入手了，所以价格很高，毕竟车主小哥也是不差钱的，能花500多万元买超跑的人都不是一般人，可能他们买辆车就像我

说起跑车折旧那么只有超跑车主心中最为清楚了，昨天福建一位兰博基尼小牛车主和我们说起了自己的爱车，这辆车就是了，从外表上看这是盖拉多。

从车主小哥那里了解到这并不是普通的盖拉多，这是赛道版的盖拉多，当年指导价为490万元，落地花了538万元，上市不久后就买了，因此没有优惠力度，这一点有车的人都有，新车上市后几乎是没优惠力度，虽说那时候入手的人很少但总有些有钱人不在乎的，这位小哥就是其中一个。

这是2011款的兰博基尼Gallardo LP570-4Superleggera，当年赛道版，车内采用了大量碳纤维材料包裹，价格很贵，所以现在折旧更厉害，车主小哥表示现在想买辆大牛，想着把这辆车转手，但是2折都没有人要，二手车商才给95万元，所有他就没卖了。

Gallardo LP 570-4 Superleggera的车内，这辆车于2011年8月份上牌的，也就是说这款车刚刚上市时他就入手了，所以价格很高，毕竟车主小哥也是不差钱的，能花500多万元买超跑的人都不是一般人，可能他们买辆车就像我们普通上班族买辆10万元的轿车一样。

经典的兰博基尼小牛驾驶室，有人说满满的奥迪味道，确实有点感觉，赛道版内饰更加的有质感，全车采用了大量的处碳纤维套件包裹，锻造轮毂，阿根塔拉鹿皮内饰，底盘可以升降，赛车座椅，贴磨砂蓝车膜，现在这辆车的车况还未到巅峰，车况很好，但是卖不上价了，所以说超跑的保值率很低，但即使是这样我们普通工薪阶级还是买不起的。