沈阳地铁4号线的最新规划（沈阳地铁四号线又传好消息）
沈阳地铁4号线的最新规划（沈阳地铁四号线又传好消息）采访时，记者注意到，在创新路铺轨基地有三组不同道床的展示区，沈阳地铁四号线中铁四局铺轨2标项目经理王宏勇介绍，2标段铺设的道床有普通道床、高等减震道床和特殊减震道床，三种道床的区别主要在于减震效果不同，产生的噪音大小不同。王宏勇说：“普通道床是一次性浇筑而成；高等减震道床是先打一个基底，在上面铺上一组减震垫，然后再打面板，通过底板和面板的分开提高减震效果。特殊减震道床则是中间有弹簧，相当于垫了‘席梦思床垫’，减震效果更佳。”据了解，在四号线沈阳南站附近设置的是高等减震道床；特殊减震道床主要集中在线路北边，南五马路站砂阳站区间和云杉路站红椿路站区间，是靠近居民区的位置，减少噪声影响。目前，地铁四号线轨道工程已实现创新路站至砂阳路站九站九区间的双线轨通，创新路铺轨基地正在进行出入场线铺轨施工，南京桥站铺轨基地正在进行砂阳路站铺轨作业，力争年底实现全线长轨通。两根长25米、重3吨的钢轨如何拼接成
沈阳地铁四号线又传好消息！
南五马路站至创新路站正线，航天南路停车场进、出场线以及四号线和九号线联络线铺轨施工有序加速推进中，铺轨总长39.196公里，铺岔22组，向着年底全线轨通发起全速冲刺！
超硬干货，带你看地铁如何铺轨
沈阳地铁四号线一期工程线路起于正新路站，途径和平区、皇姑区、沈河区、大东区、苏家屯区、浑南区，止于创新路站，大致呈南北走向，沿线主要经过了沈阳北站、沈阳南站等重要公共交通枢纽，沈阳北站、太原街等商贸区，望花、砂山等居住区，以及沈阳大学、浑南产业区等科教、产业区 。近日，这条备受关注的线路又传好消息。
两根长25米、重3吨的钢轨如何拼接成一组轨排，再铺设进隧道内？10月27日上午，指尖沈阳、沈报全媒体记者来到四号线创新路铺轨基地，感受轨道铺设的全过程。只见现场施工人员正在进行轨排钉联、钢筋加工与绑扎等作业。工人们分工有序地将轨枕、钢轨以及连接两者的扣件拼装在一起，组成一组轨排，然后对轨排进行钢筋笼的绑扎。场地内16吨龙门吊将已经拼装完成的轨排吊进轨排井口，井下轨道车前行将轨排推行至作业面进行安装。
“工人们在地面主要将轨枕、钢轨、扣件等轨料组装成轨排，然后利用龙门吊将已经拼装完成的轨排吊进轨排井口，在地下则是将轨排按照既定路线铺设连接成轨道。”沈阳地铁四号线中铁四局铺轨2标项目经理王宏勇表示，为进一步推进施工进度，四号线全线设置了四处铺轨基地，分别是创新路、云杉路、长白南和南京桥铺轨基地，7月21日、26日先后开启云杉路站、南京桥站散铺基地施工，高峰阶段实现4个铺轨基地和5个作业面共同施工，创造了日施工555延长米的铺轨记录。
减振降噪，打造一条“更安静”的地铁线
目前，地铁四号线轨道工程已实现创新路站至砂阳路站九站九区间的双线轨通，创新路铺轨基地正在进行出入场线铺轨施工，南京桥站铺轨基地正在进行砂阳路站铺轨作业，力争年底实现全线长轨通。
采访时，记者注意到，在创新路铺轨基地有三组不同道床的展示区，沈阳地铁四号线中铁四局铺轨2标项目经理王宏勇介绍，2标段铺设的道床有普通道床、高等减震道床和特殊减震道床，三种道床的区别主要在于减震效果不同，产生的噪音大小不同。王宏勇说：“普通道床是一次性浇筑而成；高等减震道床是先打一个基底，在上面铺上一组减震垫，然后再打面板，通过底板和面板的分开提高减震效果。特殊减震道床则是中间有弹簧，相当于垫了‘席梦思床垫’，减震效果更佳。”据了解，在四号线沈阳南站附近设置的是高等减震道床；特殊减震道床主要集中在线路北边，南五马路站砂阳站区间和云杉路站红椿路站区间，是靠近居民区的位置，减少噪声影响。
列车亮相、开始调试、接触网系统全面施工，力争年底全线轨通……沈阳地铁四号线正一步步为2023年的开通做好准备，值得期待！
指尖沈阳、沈报全媒体主任记者 吕佳 主任摄影记者 常晟罡
