途观l新能源和理想one（理想ONE唐DM途观L）

途观l新能源和理想one（理想ONE唐DM途观L）在续航方面，理想ONE的纯电续航里程达到了180KM，油电混合可以跑800KM占据了优势，唐DM纯电续航里程也有100KM，邮电混合也有620公里的续航里程，而途观L PHEV就差点意思，纯电续航里程仅有52KM，油电混合续航达到600km。3、动力续航2、内饰配置理想ONE内饰设计走简洁路线，"T"字形的四屏设计，让中控台看上去简单明了；唐DM在内饰设计以及材质的混搭更加大胆，采用了软性搪塑材料进行包裹，配合红色缝线看起来年轻化十足；途观L PHEV的内饰设计则较为普通，只能说是能看，内饰使用了大量硬搪塑材料，塑料感满满，相比其他两款车型相距甚远。在配置对比中，比亚迪的DiLink系统表现不俗，还可以实现模糊语音控制，在三款车型中是最突出的。三款产品在目前流行的功能配置上并无太大的差异，诸如车道偏离预警、车道保持、全速自适应巡航等等。

30万级别的新能源SUV市场向来火爆，前有征战多年的老腊肉，后有刚刚踏足的小鲜肉。今天我们就来对比三款同为混动的新能源车型，一个是造车新势力——理想ONE，一个是自主品牌新能源大哥——比亚迪唐DM，一个是中国最畅销品牌的车型——大众途观L PHEV，到底该怎么选？小编选取了32.8万元的2020款 增程7座版理想ONE、28.68万元的唐DM创世旗舰型以及27.58万元的大众途观L PHEV插电混动旗舰版作为对比。

1、外观尺寸

三款车型外观设计风格完全不同，理想ONE作为品牌的首款车型，外观较为保守，像是个别人家的孩子，规规矩矩，一点毛病也挑不出来；唐DM采用了家族式设计，整体看上去更具运动范儿；途观L PHEV还是一贯的大众脸，如果把途昂、探岳放在面前，很多人还“傻傻分不清楚”。

车身尺寸方面，理想ONE长宽高为5020*1960*1760mm，轴距2935mm；唐DM长宽高4870*1950*1725mm，轴距2820mm；途观L PHEV长宽高4720*1839*1673mm，轴距2791mm。受车身级别限制，唐DM、途观L PHEV只是中级SUV，而理想ONE则是中大型SUV，理想ONE在这一方面还是占据优势。

2、内饰配置

理想ONE内饰设计走简洁路线，"T"字形的四屏设计，让中控台看上去简单明了；唐DM在内饰设计以及材质的混搭更加大胆，采用了软性搪塑材料进行包裹，配合红色缝线看起来年轻化十足；途观L PHEV的内饰设计则较为普通，只能说是能看，内饰使用了大量硬搪塑材料，塑料感满满，相比其他两款车型相距甚远。

在配置对比中，比亚迪的DiLink系统表现不俗，还可以实现模糊语音控制，在三款车型中是最突出的。三款产品在目前流行的功能配置上并无太大的差异，诸如车道偏离预警、车道保持、全速自适应巡航等等。

3、动力续航

在续航方面，理想ONE的纯电续航里程达到了180KM，油电混合可以跑800KM占据了优势，唐DM纯电续航里程也有100KM，邮电混合也有620公里的续航里程，而途观L PHEV就差点意思，纯电续航里程仅有52KM，油电混合续航达到600km。

此外，理想OEN采用增程式动力，依托1.2T增程器 高效发电机，最大扭矩530N·m，最大功率240KW，零百加速6.5秒，这么大的车身，零百加速还能跑到6.5秒，理想ONE也是值得一看的。

唐DM可以实现两个电机加上2.0T发动机同时发力，在混动模式下，最大功率达到了431kW，最大扭矩900N·m，零百加速4.3s，这个数据足以媲美一些超级跑车。

途观L PHEV使用了大众的EA211 1.4T发动机 整合电机的DQ400e变速箱，这套混动系统常见于MQB平台车型，其优点是占用体积小，较为稳定，但缺点是不能采用大电机，所以蓄电量不足，只能说其是刚刚踏入新能源汽车的门槛。途观L PHEV零百加速时间为8.2s，比唐DM零百加速慢了近一倍。

4、总结

这三款车型各有所依，理想ONE适合经常跑长途、对驾驶品质、车内空间有一定追求的消费者；唐DM适合对动力有要求，喜欢车辆智能化的消费者；途观L PHEV适合日常代步，毕竟大众EA211发动机已经相当成熟，车型故障率也是有一定保障的。

当然缺点也不是完全没有，理想ONE在北京等城市不属于新能源汽车的范畴，无法享受地方补贴；唐DM的车身尺寸对于7座版本的车型来说，乘坐起来较为拥挤；途观L PHEV的内饰对于一台将近30万的SUV来说，实属太LOW了。

如果你真的喜欢上述一款车型，不妨考虑接受它的缺点，毕竟自己喜欢的车型才是最好的。