买日产途达十大忠告（小姐姐花15万买台钓鱼佬用过的日产途达）
买日产途达十大忠告（小姐姐花15万买台钓鱼佬用过的日产途达）接着来到车身左侧，按检测逻辑依次查看叶子板，叶子板内侧，减震器座，和发动机盖，目前均无异常。简单说下检测流程，先打开机盖查看前左右纵梁是否正常，防撞梁和水箱框架是否有拆装的痕迹。经检测，左右纵梁未见异常。防撞梁未见异常，大灯框架等均无拆装痕迹，故然可以排除前面出过事故，碰撞的可能。但本次委托的粉丝却仪式感十足，加上是第一次跑川藏线，就想要一步到位，所以她选了一辆外观最具实力范的车型，日产途达。呵呵，了解过这个车的朋友都知道这可是个大家伙，有着很纯粹的非承载式结构，我看了看女粉丝娇小的身材再看看眼前这硕大的黑色越野车，反差感好强啊。先去成都把火锅给吃到撑，顺便等闺蜜放假集合，然后就采购物资装车出发，争取在布达拉宫脚下过除夕。打住！小彭我残酷地打断女粉丝的幻想，咱们先把车看完了您再掰手指头计划也不迟。先给大家介绍下该车的一些基本信息，通过核验手续得知这是辆2019年7月份上牌的18款日产途达
哈喽，大家好！我是检车家的彭于晏，云南分晏。因为当年修车铺的女老板总是骚扰我，所以被迫离职。后来经过种种机缘，经过各种努力，通过种种考核，光荣地成为了一名专业的二手车检测师，欢迎大家收看本期的二手车检测趣事。
老话说得好，读万卷书不如行万里路。而自驾固然是避不开318国道的，这是一条串联起华东、华中和大西南地区的国道，起点为上海市，终点为日喀则市，全程5476千米，经过上海、江苏、浙江、安徽、湖北、重庆、四川、西藏八个省份，是中国第二长的国道。
这条国道也被广大网友称为此生必走的路线，其中最好的一段是在成都至拉萨川藏线，川藏线分为北线和南线 ，南线为318，北线为317。你可以看到很多车后窗上贴着路线图或者slogan，这也就出现了全国各地的车友趋之若鹜般的驾车奔赴在318国道上，仿佛是走过了318之路前往西藏就是人生的升华，就是开车自驾的最高境界。
虽然318国道在圈外人看起来是自驾的终极目标，好像是单机游戏里的地狱级难度，但其实该路线的大部分路段都是柏油路面，除去少数的翻修和烂路，其实总体路况也还算不错。所以，走318国道，对车并没有很高的要求，功能正常的车辆都可以通行。五菱宏光、比亚迪F3都是常客，甚至特斯拉和蔚来这样的电车也不鲜见。
但本次委托的粉丝却仪式感十足，加上是第一次跑川藏线，就想要一步到位，所以她选了一辆外观最具实力范的车型，日产途达。呵呵，了解过这个车的朋友都知道这可是个大家伙，有着很纯粹的非承载式结构，我看了看女粉丝娇小的身材再看看眼前这硕大的黑色越野车，反差感好强啊。
先去成都把火锅给吃到撑，顺便等闺蜜放假集合，然后就采购物资装车出发，争取在布达拉宫脚下过除夕。打住！小彭我残酷地打断女粉丝的幻想，咱们先把车看完了您再掰手指头计划也不迟。先给大家介绍下该车的一些基本信息，通过核验手续得知这是辆2019年7月份上牌的18款日产途达 2.5L 自动两驱豪华版，当年新车指导价19.98万，如今表显里程3.2万公里，意向成交价：15.58万。
检测之前，首先环绕车身一圈，先大致目测一圈有没有瑕疵以及明显的划伤。绕了一圈下来发现还是有不少划痕，主要是这车真的大，加上黑色的外观给人一种陆巡的既视感，当然了，实际比较下来还得是陆巡大，毕竟这款车的车长才4米88，而陆巡可是去到了5米有余。
简单说下检测流程，先打开机盖查看前左右纵梁是否正常，防撞梁和水箱框架是否有拆装的痕迹。经检测，左右纵梁未见异常。防撞梁未见异常，大灯框架等均无拆装痕迹，故然可以排除前面出过事故，碰撞的可能。
接着来到车身左侧，按检测逻辑依次查看叶子板，叶子板内侧，减震器座，和发动机盖，目前均无异常。
虽然没有明显的拆装维修痕迹，但这车覆盖件划痕还是比较多的，左前门，左后门和左后叶子板都有如上图一般的不规则划痕。
到这儿车左边就算检测完成了，车身关键部位的漆面数值正常，未见变形，褶皱，切割，更换，腻子修复，焊接等痕迹。可以大概率排除事故嫌疑。
在国标中，两梁四座六柱等关键部位只要有上述任何一条情况都会被判定为重大事故车车。
接着走到车后方来看看有没有被追尾过，打开机盖，映入眼帘的就是宽大的后备箱，表面被车商打理得干干净净。但是扒开后备箱饰板后，小彭我瞬间就慌了，这地方怎么会有泥沙啊，难不成是泡水车？
该巧不巧，这时候粉丝过来了，问车况有没有啥大问题，已经准备和卖方签合同了。我赶忙沉声回道，还没检测完，千万别交定金更不要签合同，后备箱目前发现有泥沙，不能完全排除泡水的可能性。这个时候粉丝的眼睛里只表露出两个字，很慌！
说实话小彭我比你还慌，这种“阅历丰富”的车，检测耗时长，难度也倍增，承担的责任更大。心里暗暗怼了自己一句，今天看来是不能去准时参加相亲了，想着二姨给我发的相亲对象照片，大大的眼睛，俏皮的双马尾，泪奔之后下定决心（可能要继续单身下去了），把这个硬骨头啃到底。
让粉丝耐住性子，强调不排除泡水的嫌疑，让她先回屋喝茶稳住卖家。接着我不动声色继续往下检测，认真仔细地顺着流程检测完右边的车况。发现右后门有喷漆，右前叶子板期数值过高，来到一千多。超过400微米，大过八公分，肯定是钣金修复无异了。
检测发动机胶套和变速箱胶套，均无拆装的痕迹，如果要吊装发动机，这两个胶套必定会拆装的。
然后认真查看发动机气门室盖，进气支管和排气支管的螺丝均无异常。
查看发动机前段盖螺丝和变速箱螺丝，排除发动机分解维修的可能。
到这儿事故排查和发动机舱部分算是告一段落了，接着小彭我迫不及待地来到了车内。查看座椅和滑轨，发现座椅骨架有生锈的迹象，副驾驶座椅骨架也如出一辙。
但是查看方向机管柱和仪表台骨架，以及一些其他内饰金属件，却发现并没有生锈的痕迹，难不成不是泡水车？或者又是一部钓鱼佬的专用车？
怀着忐忑的心情打开了门槛饰板，认真仔细地查看门槛线束和周边的一些小细节，扒开了一些传感器的插头。因为如果是泡水车的话即使处理得再好，也会遗留一些蛛丝马迹。但深度检查之后并没有发现一丝残留的泥沙和霉斑。
来到后排，拆下后排座椅，查看后排座椅骨架，安全带插口，和地板的一些排水口没发现有泡水的痕迹。这时候后台小姐姐发来了维保记录，并没有包括泡水维修在内的任何记录，更加印证了我的第二个推断，可以排除这辆车的泡水嫌疑。
同时为了更进一步保证检测的准确性，小彭我拨通了大师兄和铁头师兄的电话（这就是人多力量大的好处），师兄们也分析了一波，后尾板有泥沙以及座椅骨架生锈在家用轿车上可能比较少见，但你要知道这是辆比较硬核的越野车，上山下水都是家常便饭，而且座椅骨架能看出来只是表面的浮锈，长时间停放在阴暗潮湿的地方也会出现这种情况。
挂掉电话转身就告知女粉丝放宽心，这不是我们口头常提到的那种泡水车，也跟她解释了为什么会有泥沙和生锈的痕迹。悬着的一颗心算是落地了。接着就来到检测的最后一步，查看底盘。
由于年限比较近，整个底盘检测下来，均没有发现拆修换件的痕迹，就是左后轴承有轻微渗漏的痕迹，不影响正常使用。
最后跟女粉丝汇报了一下车况，右前叶子板钣金喷漆，右后门喷漆，前后保险杠喷漆，漆面多处划痕破损。左后轴承漏油，后备箱的泥沙证明有轻微的涉水史，底盘状态良好。
此次检测就算完成了，虽说过程略显曲折，但结果还是不错的，女粉丝也找到了自己想买的车，唯一的缺憾就是这辆车之前的车主多半是个钓鱼佬，如今拿来给小姐姐开，这个反差感有点大。而且途达这个车本来就比较粗犷，内饰也不够精致，检测的过程中经常让我想起二大爷家的帕杰罗。
最后说一下这辆车的行情，可以看到同款车型正常车况的前提下，近期的成交价基本都在15万多，所以卖家的报价15.58万还是比较正常，粉丝对这个价也比较满意，不然也不会专门让我们去上门检测了，外观方面的瑕疵可以花点小钱处理下，至于那个拉胯的原厂内饰让眼睛适应适应就好了。
最重要的是这个大家伙没有事故水泡等问题，车况好才是进藏的大前提，要知道318国道路况虽好，但是在路上等拖车的大奔路虎也不少，很大一部分原因就是因为车况不够硬，另外在出发前的保养也是少不了的，在叮嘱小姐姐入手后一定要及时进店检修更换全车油水等注意事项后，小彭我挥一挥衣袖，不带走一片云彩，离开了车行。
好了，今天的车辆分享在这里就结束了。我是一名来自检车家的二手车检测师，如果你有心仪的车辆需要检测或者汽车相关的问题，或许我们能为你解决问题，检车家愿做你最懂车的朋友！
