雅阁与凯美瑞混动哪个更值得买（23.98万元雅阁混动上市）

雅阁与凯美瑞混动哪个更值得买（23.98万元雅阁混动上市）安全配置方面，新车标配有ABS防抱死装置、车身稳定控制装置、定速巡航系统、胎压监测系统、电子驻车制动系统、前排侧安全气囊以及侧安全气帘等。此外，在最高配的锐尊版车型则单独配有车道保持辅助系统、ACC主动巡航控制系统、车道偏移抑制系统以及车身一体式泊车雷达等。雅阁混动的配置，我就罗列一下，信息量很大，亮点比较多，自己找找哪些是适合自己的。新车标配有全LED大灯、前大灯高度自动调节、外后视镜加热、电动天窗、车内氛围灯、真皮座椅/方向盘、前排座椅加热、双区空调、一键启动、无钥匙进入系统等。此外，锐领版和锐尊版还配有等离子空气净化器、高级音响系统、Apple CarPlay、18寸铝制轮圈、7英寸娱乐屏和7.7英寸信息显示屏等。低配的锐酷版则配备17寸铝制轮圈和一块8英寸的信息显示屏。在最高配的锐尊版车型上还单独配有后排座椅加热、前排座椅通风、驾驶席10项电动调节、驾驶席座椅记忆功能以及Honda

昨日28日晚，本田雅阁混动版——雅阁锐·混动上市，三款车型售价如下。

车型	价格
2.0L锐尊版	27.98万元
2.0L锐领版	25.98万元
2.0L锐酷版	23.98万元

相信看到这个消息，很多读者的第一反应是——它和丰田凯美瑞双擎有什么差别？它要血虐丰田凯美瑞双擎？别急，我们先概述新车，再说说对于这两款车我们该怎么选。

外观小失望 配置还不错

说实话，当初丰田的凯美瑞混合动力入华时，果公子就看不惯丰田的保守作风，这货贵这么多钱，外观和普通汽油版车型几乎没什么差别。这么多年过去了，丰田也听取了我（消）果（费）公（者）子（们）的意见，混动版和汽油版的价差缩小了，名字也从凯美瑞混合动力，变成了凯美瑞双擎，外观稍微有了点情怀似的改良，但仍没有戳到我的审美。倒是雷凌和卡罗拉双擎的外观，的确和普通汽油版有明显的区分。

说回雅阁，这混合动力版设计得比丰田凯美瑞双擎还保守。如果把混动版和汽油版放一起，我面临的似乎是一道题——大家来找茬。除了轮毂，能表明混动身份的只有格栅饰条和大灯下缘的日间行车灯上加入了一抹淡蓝色，车尾的“Hybrid”标识和扰流条，哦，还有藏在后保险杠下面的隐藏式排气管。

说起这个，估计本田或丰田的要说，买这车的人都有一份社会责任在心中，不需要张扬，只需要内敛，默默地为社会尽一份力，吧啦吧啦......这种人是有，但为社会尽力尽责了，且想表现出来的人也很多，要不以后为灾区捐款，大家都别具名了，慈善晚会上，直接说收到捐款总计多少多少得了！

对吧，我觉得自己说得有道理！

雅阁混动的配置，我就罗列一下，信息量很大，亮点比较多，自己找找哪些是适合自己的。新车标配有全LED大灯、前大灯高度自动调节、外后视镜加热、电动天窗、车内氛围灯、真皮座椅/方向盘、前排座椅加热、双区空调、一键启动、无钥匙进入系统等。此外，锐领版和锐尊版还配有等离子空气净化器、高级音响系统、Apple CarPlay、18寸铝制轮圈、7英寸娱乐屏和7.7英寸信息显示屏等。低配的锐酷版则配备17寸铝制轮圈和一块8英寸的信息显示屏。在最高配的锐尊版车型上还单独配有后排座椅加热、前排座椅通风、驾驶席10项电动调节、驾驶席座椅记忆功能以及Honda CONNECT智导互联等。

安全配置方面，新车标配有ABS防抱死装置、车身稳定控制装置、定速巡航系统、胎压监测系统、电子驻车制动系统、前排侧安全气囊以及侧安全气帘等。此外，在最高配的锐尊版车型则单独配有车道保持辅助系统、ACC主动巡航控制系统、车道偏移抑制系统以及车身一体式泊车雷达等。

油耗低至4.2 L/100km

雅阁混动版搭载本田（i-MMD）混合动力系统，由2.0L阿特金森循环自然吸气发动机、双电机、e-CVT变速箱、动力控制单元以及锂电池组成，工信部百公里油耗为4.2L。该混动系统提供纯电模式、运动模式以及普通模式三种驾驶模式，在起步或堵车低速行驶时，采用纯电动模式驱动；低速或加速时，转换为混合动力模式驱动；高速巡航时，切换为发动机动力输出。在车辆制动时，能量回收系统启动，可为电池组提供额外能量，延长续航里程。

雅阁混动远超凯美瑞双擎？

其实雅阁混动的竞争车型还是有几个的，但考虑到丰田混合动力庞大的保有量，我们就说回文章开头聊的——该怎么选择雅阁混动和凯美瑞双擎。

插播一个插曲，就在雅阁混动上市后几十分钟，我在被雅阁混动刷屏的同时，凯美瑞双擎的消息也铺天盖地袭来，内容如下：

“跟我混”毫无疑问成了当晚的热词，好有拉帮结派的感觉，为了让两者的火药味不要太浓，我觉得将两者定义为一对CP（基友）更合适，原因有二：雅阁和凯美瑞两者竞争多年，是对手也是朋友，好比林丹和李宗伟；雅阁和凯美瑞都有一个妈，那就是广汽。

有人为这对好CP抬出了三个论据：

论据1：雅阁混动油耗4.2 L/100km，凯美瑞双擎油耗5.3 L/100km。

论据2：雅阁混动起售价23.98万元，凯美瑞双擎起售价25.98万元。

论据3：即使在高速情况下，需要发动机直接驱动时，也只需要连接离合器并通过固定齿比驱动车轮，不需要变速箱。因此在整个驾驶过程，完全感觉不到由于动力切换所带来的顿挫感。

然后他得出了一个结论：雅阁混动远超凯美瑞双擎。

我们不用纠结用20000字都说不清楚的纯技术问题，果公子就站在普通消费者的角度来分析这两款车，毕竟浅显易懂最重要。

简要说说背景，自从1997年的第一代普锐斯诞生以来，到今年5月底，丰田的混合动力车型累计销量突破900万辆。同时，丰田混合动力几乎可以说垄断了混合动力的技术专利，所以“丰田的混合动力系统独霸江湖多年”，这种说法并不为过。

丰田混合动力的领先，造就了很多企业想突破混合动力技术的时候，都绕不开丰田的专利，所以，你看奔驰宝马都和丰田的混合动力有合作。但是，向来在发动机方面拔尖的本田非要自己搞混动，这“一根筋”还真把混合动力给搞出来了，而且这套系统并不比丰田的差，而且从之前有人提出的论据来看，它在某些方面比丰田的混动更好一些。

然而，即便是雅阁混合动力在油耗测试中有着更好的表现，但由于需要更大功率的电机及更大容量的电池，它也突显了一些弊端，比如空间受到限制，比如发动机噪音有些许明显。

另一方面，丰田的混合动力全球900万辆的累计销量保证了其有着较长的历史，销量庞大，口碑也非常好，稳定性上有足够的保证，而且丰田混合动力都国产了，相信下一代凯美瑞双擎的价格会更亲民。而且不管怎么说，雅阁混动是2.0L的发动机，凯美瑞双擎发动机是2.5L的，所以这些也是雅阁混合动力给不了你的。

所以，选车就好比选老婆，我们选老婆不能单纯选脸蛋、选身材、看能不能下厨房、看能不能上厅堂。

同样，我们对比一款车，对比雅阁混动和凯美瑞双擎，不能单纯比空间、比油耗、比价格、比配置、比动力，综合来比较才最科学，毕竟选择最符合自己述求的车，才是最适合你的好车。

（记者：石果）