十五万左右的suv和越野（15万左右的SUV真的能越野吗）

十五万左右的suv和越野（15万左右的SUV真的能越野吗）接下来就是一台车能不能越野，通过性如何真正重要的部分了。前面已经把这个价位大多数产品都淘汰掉了，在仅有的几款可选车型中，能搭载四驱系统的就更少了（毕竟价格摆在那）。SUV的四驱系统主要有全时四驱和分时四驱两种，对于15万这个级别的车型来说，基本上全都是分时四驱。四驱系统现在我们已经把大部分城市SUV排除出来了，接下来要看的是车侧。真正考虑到越野条件设计的SUV，车侧通常会有一条黑色塑料制的裙边，也许看上去会有点难看，但这条塑料裙边可是保证车子其他钣金部件不会在真正的越野时被路况所伤的。最后，我们要看的是轮胎和悬挂高度，这点相对比较容易辨认，一般有越野能力的SUV，都会设计比较宽大的轮拱，悬挂轮拱下沿到轮胎上沿之间的高度也会较高（这里是悬挂行程的主要部分），同时，车轮轮轴中心点到地面的距离也会比较高。这种设计是方便大家在更换越野用的AT胎后，仍然有足够的悬挂行程可用（很多SUV就是因为轮轴或

我们每天都会在后台上收到很多粉丝们给我们发来的留言，其中有不少涉及新车选购的，但其中一些问题相当有话题价值，比如就在不久之前，我们收到一位粉丝的询问，他一直都很喜欢SUV，现在手上有了一笔钱，正想用15万左右的价格买一辆越野性能好的SUV。

这让兵哥忍不住开始思考，15万这个价格区间内的SUV，搭载四驱系统的车型本就不多，而在有限的选择里，到底哪些能越野，哪些只是空有其表？今天，我们不妨来探讨一下这个问题：15万元左右的SUV，真的能越野吗？

不得不说的车身设计

所以，如果大家看到一台车有这样的前挡泥板斜角设计，但却喷上了漂亮的车漆的话，只能意味着，这台车在设计之初，并没有考虑到任何越野状况下使用。基本上只要看到这里，就能分辨出大多数基本没有通过能力的城市SUV了。

现在我们已经把大部分城市SUV排除出来了，接下来要看的是车侧。真正考虑到越野条件设计的SUV，车侧通常会有一条黑色塑料制的裙边，也许看上去会有点难看，但这条塑料裙边可是保证车子其他钣金部件不会在真正的越野时被路况所伤的。

最后，我们要看的是轮胎和悬挂高度，这点相对比较容易辨认，一般有越野能力的SUV，都会设计比较宽大的轮拱，悬挂轮拱下沿到轮胎上沿之间的高度也会较高（这里是悬挂行程的主要部分），同时，车轮轮轴中心点到地面的距离也会比较高。这种设计是方便大家在更换越野用的AT胎后，仍然有足够的悬挂行程可用（很多SUV就是因为轮轴或者悬挂行程不够，换AT胎后转弯甚至还会刮到上轮拱）。

而15万左右的SUV，除了少数几款自主品牌产品外，大多数都是城市SUV设计，完全基于轿车平台，只能满足公路和轻微土路行驶，并不适用于任何越野环境。

四驱系统

接下来就是一台车能不能越野，通过性如何真正重要的部分了。前面已经把这个价位大多数产品都淘汰掉了，在仅有的几款可选车型中，能搭载四驱系统的就更少了（毕竟价格摆在那）。SUV的四驱系统主要有全时四驱和分时四驱两种，对于15万这个级别的车型来说，基本上全都是分时四驱。

分时四驱什么鬼？全时四驱我们都知道，就是车辆无论什么条件下都是四驱的，只是四个轮子分配到的扭矩不同。而分时四驱不一样，在正常驾驶状态下，车子是两驱的（大多都是前驱），哪怕进入到了越野路况下，车子仍然是两驱状态。这时候，车子某个轮子因为地形作用开始打滑失去抓地力，整台车动弹不得，车子中部会有一组机械装置，这时候这套装置就会作动，把有限的力量从空转的轮子抽出来，分配到另外一边的轮子上，这样，车辆就获得了非常有限的脱困能力，就可以通过一些难度不太高的越野路段了。

分时四驱系统并不完美，甚至在越野爱好者眼里还有点鸡肋，但这个价位下的SUV，实在没什么太多选择。

有什么车值得推荐？

虽然经过重重筛选，剩下满足所有条件的车已经极少极少，但我们仍然可以找到几款具有代表意义的。

哈弗H5

指导价：9.48-16.38万

哈弗H5和它的大哥H6不一样，这是一款主打越野性能的偏硬派SUV。哈弗H5的四驱系统不意外地采用了分时四驱形式，结构相当简单，一个带低速扭矩放大档的电控式分动箱，后桥带有伊顿式限滑差速器，前桥为开放式差速器。这个差速器只能在后轮左右轮间转速差太大的时候才会被动介入工作，无法完全锁止，同时，分动箱也只能实现非常基础的轴间扭矩控制。基本上，哈弗H5的四驱系统结构较为简单，作用也不大，仅仅能提供有限的越野脱困能力。

陆风X8

指导价：11.38-15.19万

陆风X8的四驱系统与哈弗H5的基本上没有任何区别。同样的标准分时四驱结构，带低速放大的电控式分动箱，前桥开放式差速器后桥伊顿式，只能实现有限的轮间限滑功能。而反映到实际在越野时两台车的表现，其实还是有一定不同。哈弗H5宽度相对较大，车体稳定性更好，而陆风X8宽度更窄且车身更高，在通过一些大幅度左右摇摆的路段时，X8的车体摇晃幅度会比H5更大，稳定性稍弱。

江铃驭胜S350

指导价：12.28-18.88万

S350的四驱系统非常有意思，虽然和上面两车一样，都属于分时四驱，但驭胜S350这套四驱系统，没有限滑差速器，也没有电控分动箱。S350直接在变速箱接了一个多片离合式限滑中央差速器，正常路况下差速器把动力传输给前轮，在电子系统检测到车轮开始打滑时，这个差速器会自动在前后轴之间分配合适的动力，这样一来，即使没有轮间限滑，因为有精确控制的轴间限滑，S350的脱困能力同样出色。

说到这里，兵哥觉得，是时候祭出15万级最强越野SUV了·····

北京汽车BJ40

指导价：12.98-16.98万元

如果您不考虑舒适性，不考虑油耗，不考虑隔音，不考虑空间，只要求越野能力的话，我们可以说，BJ40面对上面所有对手，优势是非常可怕的，甚至可以说是碾压性的。甚至于，BJ40面对丰田陆巡这种车也是毫无压力。其实，某种意义来说，BJ40已经不算是SUV了，而是一台真正的工具型越野车。BJ40采用的是机械式分时四驱系统，中央纯机械式差速器，低配版前后桥皆为开放式差速器，不带轮间限滑，高配版前后桥全部为自锁式限滑差速器。所有这一切都通过驾驶舱内变速杆旁边的分动杆实现手动控制。

BJ40整套四驱系统，实际上就是最原始的四驱形式，不先进，但极其可靠，加上BJ40那夸张的前后接近离去角和巨大的悬挂行程，几乎就没有什么能难得到它的路，很多媒体都实测过，BJ40的越野能力和牧马人不相上下，至于在15万这个级别里，论越野能力，在很长一段时间内，BJ40都依然是无敌的，但实话说，BJ40也是这个级别里实用性最低的。