吊打德系车的日系超跑（东瀛战神不只是GTR）

吊打德系车的日系超跑（东瀛战神不只是GTR）作为平民超跑GTR，真的是有讲不完的神话。没有V8V10V12，仅仅V6缸就能提供超高的动力，如此高性能高可靠性的大马力跑车，在经过多年的演化改进之后，目前出现了的GT-R车型，也成为系列的最高版本，被无数FANS追捧。1969年2月左右，1969年至1972年间创下50场不败记录，成为了无数性能车迷心中的车神。最新车型GT-R Nismo。动力上，GT-R Nismo会继续搭载3.8L V6双涡轮增压发动机，不同的是新车的发动机进行了强化，配备了更大的涡轮增压器并优化了进排气系统。该车的最大功率达到了437kW，扭矩为650N·m，较标准版分别提升了40kW和36N·m。值得一提的是该车的百公里加速仅需2秒 。新车将采用一套新的外观套件，包括碳纤维的车身、后扰流板、定制包围等空气动力学套件，使其整备质量较标准版减少了65公斤。除此之外，该车还将配备20寸合金轮毂和邓禄普255/40 RF

文 | 一坨大喵呜

自从有了日产战神GTR神车，日系跑车的神话就从未停止过，那些年欧美跑车曾被GTR支配的恐惧，其实除了GTR，日系跑车还有四大天王，东瀛战神对传说还有很多。

丰田Supra

日系跑车最辉煌的90年代，丰田Supra的诞生刷新了直线加速的新高度，起彪悍的性能也让改装之后的Supra能够拥有超过500匹马力的强劲动力。无奈在1997年之后被宣布停产，渐渐淡出车迷视线，但是车迷们对于这辆直线之王仍然热捧不已，20年后，丰田和宝马共同宣布共同开发Supra后续车型，并在2018年复活。

弯道王子——马自达RX-7

说到马自达自然绕不过转子发动机这个发动机史上的奇葩了。“转子引擎”：这种引擎具有结构紧凑、寿命长、体积小、动力强劲等一系列优点。1991年马自达787B转子引擎赛车在勒芒横扫保时捷、奔驰、捷豹等勒芒赛事老牌强队，以抛离第二名两圈的巨大优势夺冠。RX-7就是配备的转子引擎，加上马自达一贯擅长的底盘调教，完美的前后配重比。造就了RX-7弯道王子的美名。RX-7被中国光大车迷朋友所熟知是在电影《头文字D》中作为陈冠希的座驾。还有那句经典名言：“你要是克服不了这些问题，你是斗不过我的FC的。”

尼桑GTR

作为平民超跑GTR，真的是有讲不完的神话。没有V8V10V12，仅仅V6缸就能提供超高的动力，如此高性能高可靠性的大马力跑车，在经过多年的演化改进之后，目前出现了的GT-R车型，也成为系列的最高版本，被无数FANS追捧。1969年2月左右，1969年至1972年间创下50场不败记录，成为了无数性能车迷心中的车神。最新车型GT-R Nismo。动力上，GT-R Nismo会继续搭载3.8L V6双涡轮增压发动机，不同的是新车的发动机进行了强化，配备了更大的涡轮增压器并优化了进排气系统。该车的最大功率达到了437kW，扭矩为650N·m，较标准版分别提升了40kW和36N·m。值得一提的是该车的百公里加速仅需2秒 。新车将采用一套新的外观套件，包括碳纤维的车身、后扰流板、定制包围等空气动力学套件，使其整备质量较标准版减少了65公斤。除此之外，该车还将配备20寸合金轮毂和邓禄普255/40 RF-20 SP运动型Maxx GT专用轮胎，为之带来更强的抓地性能，当之无愧东瀛战神。