新款大众途观进气歧管拆卸步骤（7年跑10万公里的途观维修）

新款大众途观进气歧管拆卸步骤（7年跑10万公里的途观维修）下图所示，这是新旧下支臂球头的对比。有时，下支臂球头用手还晃不动，内部基本没有间隙，而旧球头用手就能轻易晃动，并且还能往外拔出一点。下图箭头所示，这是位于转向节下部的下支臂球头，它也是内部松旷，只有更换才可以。橙色区域所示，这是新的下支臂球头，这三条螺丝是在下支臂上面安装。有很多车的下支臂和球头是一体的，只有更换整个下支臂才行，而这辆途观的下支臂球头和下支臂是分开的，这比较好！下图所示，师傅已经把减震器和与之连接的转向节一起给拆了下来。绿色区域所示，这个零件就是减震顶胶，它下面的压力轴承也需要更换。下图橙色箭头所示，这是减震顶胶；绿色箭头所示，这是压力轴承。压力轴承位于减震器和减震顶胶中间，打方向时，它就会转动。当如果我们原地打方向出现咯嘣的异响时，就是它有问题了。下图绿色箭头所示，这是新的减震顶胶；橙色箭头所示，这是旧的减震顶胶。它损坏是因为内部的橡胶套变形严重，行驶在不平路面就会出现异

正常情况下，汽车底盘在设计中有减震的作用，比如减震器、支臂或拉杆球头、稳定杆等，都有减震的作用。如果这些可以减震的零件出现问题的话，汽车行驶在不平路面就会出现异响，需要我们车主及时把车开到修理厂解决这些问题。

昨天，一辆行驶里程有10万公里的大众途观就因为底盘出现异响而来修理厂维修。这辆途观是2011年出厂，到现在也有7年的时间了。师傅说它的底盘出现异响也算是一个比较正常的维修，基本上所有的车都会出现这样的小问题。

下图箭头所示，途观的车尾。它配置的是1.8排量涡轮增压发动机。师傅介绍，这辆途观的故障现象是行驶在不平路面有异响，原地打方向也有异响。检查出来的问题是下支臂球头和减震顶胶损坏。

下图箭头所示，它的行驶里程有10万公里。途观车主说他平时开车的路况不是很好，底盘出现的异响已经持续很久了，这次是因为响声变大了，赶紧来维修。由于发动机怠速了很久，所以仪表显示的15升的油耗并不准确。

下图所示，师傅已经把减震器和与之连接的转向节一起给拆了下来。绿色区域所示，这个零件就是减震顶胶，它下面的压力轴承也需要更换。

下图橙色箭头所示，这是减震顶胶；绿色箭头所示，这是压力轴承。压力轴承位于减震器和减震顶胶中间，打方向时，它就会转动。当如果我们原地打方向出现咯嘣的异响时，就是它有问题了。

下图绿色箭头所示，这是新的减震顶胶；橙色箭头所示，这是旧的减震顶胶。它损坏是因为内部的橡胶套变形严重，行驶在不平路面就会出现异响。

下图箭头所示，这是位于转向节下部的下支臂球头，它也是内部松旷，只有更换才可以。橙色区域所示，这是新的下支臂球头，这三条螺丝是在下支臂上面安装。有很多车的下支臂和球头是一体的，只有更换整个下支臂才行，而这辆途观的下支臂球头和下支臂是分开的，这比较好！

下图所示，这是新旧下支臂球头的对比。有时，下支臂球头用手还晃不动，内部基本没有间隙，而旧球头用手就能轻易晃动，并且还能往外拔出一点。

汽修师傅换好左右两边的下支臂球头、减震顶胶和压力轴承之后，试车时已经不会有原来的异响了。途观车主对于维修结果很是满意，同时，车主又问师傅：该如何避免这些问题呢？

师傅介绍，汽车底盘出现这样的问题很常见，它是否会出现问题与车主开车的路况以及驾驶习惯关系特别大，很难避免这些问题。如果我们车主开车很爱惜，并且驾驶习惯很好的话，这些零部件的使用寿命会很长！车友可以简单了解一下这个维修案例！