海航飞机票什么时候最便宜（1万里程居然只值1块钱）

海航飞机票什么时候最便宜（1万里程居然只值1块钱）搭乘海南航空和大新华航空实际承运且挂“HU”和“CN”航班号的定期航班，消费积分将依据合格消费金额和会员等级进行累积。在昨天的文章中我们提到了一点就是，海航的金鹏积分，是根据机票的价格进行消费积分的累积。这意味着你的机票如果价格是1000元，那么可以获得1000积分。航空里程（积分），其实也是你出行时的一个返利回馈。玩的好，自然可以为你下一次的出行，省下不少。一般来说，作为一个完全没有接触过里程相关的普通乘客，大家都会首选，把里程积累到金鹏俱乐部，又或者是根本没有注册会员，干脆就忘了积累。如果你看过周末旅行的文章比较多，一定会知道，如果能有积累的可能，起码还是要积累一下有个里程的回血。这里就涉及到一个问题，如何能够把里程的回血最大化。

虽然标题承接的是昨天海航的这个促销，但是我今天想跟大家聊的是，在买海航的特价票的时候，到底应该怎么玩。

在昨天的文章中，我们讲说海航的十一后期中美经济舱特价票，不含税的价格只有13元。而如果使用里程兑换，你需要掏10万里程来兑换一个往返。

一边是13 2000元出头的税费，另外一边是10万里程 2000里程的税费。与其说这是海航机票大促销，我更倾向于是里程大贬值的说法。

但同样的你会发现，如果用现金购买公务舱，却没有什么太多的折扣（现在的套票特惠以后会单独发文章讲）。单纯拿里程兑换公务舱的角度来看，并没有贬值，特殊时间段能以标准兑换的方式兑换出票的话，反而还是升值的。

航空里程（积分），其实也是你出行时的一个返利回馈。玩的好，自然可以为你下一次的出行，省下不少。

一般来说，作为一个完全没有接触过里程相关的普通乘客，大家都会首选，把里程积累到金鹏俱乐部，又或者是根本没有注册会员，干脆就忘了积累。

如果你看过周末旅行的文章比较多，一定会知道，如果能有积累的可能，起码还是要积累一下有个里程的回血。这里就涉及到一个问题，如何能够把里程的回血最大化。

在昨天的文章中我们提到了一点就是，海航的金鹏积分，是根据机票的价格进行消费积分的累积。这意味着你的机票如果价格是1000元，那么可以获得1000积分。

搭乘海南航空和大新华航空实际承运且挂“HU”和“CN”航班号的定期航班，消费积分将依据合格消费金额和会员等级进行累积。

这个合格消费金额，是指会员支付的机票总票款中，可以获得消费积分奖励的金额。所以如果你打算把积分积累到海航的话，要注意如下四个原则：

• 包含机票的基础票价和航空公司规定的费用（如燃油附加费）

• 不包含政府收取的税费（如民航发展基金）

• 不包含以及航空公司收取的产品或服务费用（包括但不限于客票变更费、付费行李、至优座选、升舱产品、机上餐食等费用）

• 合格消费金额以10元人民币为一个单位，个位不足10元的部分取整至10元计算。

而在我们提到的海航的两大合作伙伴阿拉斯加航空和阿提哈德航空方面，对于海航航班的里程累积，并不是消费累积，而是按照距离累积的方式。

对于用户来说，这就存在了一个可以薅羊毛的空间。举个例子，便宜的经济舱T舱，在海航是按照票价进行积累，在阿提哈德航空官网给出的表格里，积累的里程比例，是50%。

也就是说你的这张T舱机票，往返飞行了15000英里，这张机票是2000元的话，那么积累去海航可以累积2000积分，但如果积累去阿提哈德，就有7500的里程啦。2000的海航里程换不出什么票，7500的阿提哈德里程，可以兑换一套北京大连往返的经济舱机票。

搭乘低舱位的海航航班积累去阿提哈德航空的里程，可以说是一个很好的选择。但如果你是高仓位，比如折扣的公务舱呢？

这个时候，显然积累去阿拉斯加航空是个更好的选择。

如果是I舱和R舱，里程积累是200%。如果是Z舱，里程积累是250%，D舱300%，C舱350%。

举个例子，如果你以购买一张北京-洛杉矶的海航往返公务舱航班，含税价格是1.14万元。累计去海航自己的里程，大概是在8380-10000之间（我不确认部分燃油能否真正累积上）。

而这套票的舱位，则是国内段C舱，国际段I舱。CIIC的组合

这样的北京-长沙-洛杉矶-重庆-北京的转机商务舱，累积去阿拉斯加航空，会有多少里程累积呢？

根据GCMAP.COM的测算和阿拉斯加航空的里程累计表的累加，大概是一个这样的情况：

• 北京-长沙按照350%累积，841*3.5=2943

• 长沙-洛杉矶按照200%累积，6989*2=13978

• 洛杉矶-重庆按照200%累积，7159*2=14318

• 重庆-北京按照350%累积，909*3.5=3181

共计3.442万里程。按照阿拉斯加航空每万里程1350元的买分价格来计算，这些里程的价值，相当于4650元人民币左右。

要知道，1万海航金鹏积分的价值，你能用出来1000元就不错了。孰优孰劣，高下立判。

看到这里，有朋友会说，阿拉斯加航空的里程，应该怎样使用呢？不少朋友知道AS里程可以兑换大韩、日本航空或者是国泰航空的机票。但如果拿回来换海航，也还是有超值的兑换方式。

使用阿拉斯加航空兑换海航航班，一个单程可以带一个停留。这意味着你花5万里程可以在兑换回国内之后，再连接一段前往亚洲其他目的地的行程。

举个例子，5万里程兑换一张墨西哥城-北京的直飞单程商务舱机票，在北京停留一段时间后，再连一段北京-海口-新加坡的公务舱机票。总共也只要5万里程而已。

同样，上面的墨西哥城出发地，可换为任意一个有海航航点的北美目的地。之所以我会在上面使用墨西哥城举例，是因为这是国内为数不多前往拉美地区的直飞航线（蒂华纳经停，相当于美国的圣地亚哥）。

同样如果你查出国泰有票想去换一个类似的行程，同样可以打电话以5万里程去兑换。只是就不像是海航一样方便使用网站就能直接操作兑换了。

如果你的阿拉斯加航空里程不够，还可以买。我前段时间，就买了9万的里程。

简单的总结起来，如果你不打算挑战一个海航的贵宾会员，又想让自己的里程回血得到最大化的价值，不妨遵循一个原则，低舱位积累去阿提哈德，高舱位积累去阿拉斯加。

而从换票的角度出发，短途经济舱用阿提哈德里程，长途商务舱用阿拉斯加里程。在大多数情况下，不会错。

而至于如何查看舱位，如果从官网购票，会在预定填写信息的页面上出现舱位提示，比如上图这个示意。

如果是在OTA购票，以携程为例，会在产品说明后面的Tab上，有体现。

今天的文章，我们主要从海航的特价票，无论是经济舱还是商务舱的里程积累上，讲了一些小窍门。不过在文章的最后，我再做一个小的提示，抛砖引玉。

如果你有多个家人共同出行，购买了海航的特价经济舱机票，别忘了创建一个阿提哈德航空的家庭账户，大家可以把里程积累进入到一个池子里面，到最后，给你一个人换票。

阿提哈德航空的家庭账户最多支持9个人的组成。至于为什么是9个人，可能跟阿拉伯地区当地的风土人情有关系吧，毕竟都是大家族。

至于这个怎么还能玩，以后再讲。关于有的朋友强调的海航柜台值机如何积累外航的问题，经过我在多个机场的实测，跟人说清楚，柜台小姐姐把你的相应卡号打在登机牌上，问题都不大。只是自己别忘了拿到登机牌的时候Doublecheck一下，上面是否会显示AS或者EY的前缀，后面加上自己的卡号。

但至于到账情况，受限于系统对接的问题，还是会有到账慢或者无法到账的可能。此时，大家就要寄托于线上补登，或者是客服电话补登的形式了。

希望今天的文章，大家能消化。

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