新捷达vs7哪款值得买（觉得国产SUV堆砌配置）
新捷达vs7哪款值得买（觉得国产SUV堆砌配置）中间路程，我亲自驾驶了一段路程，考虑到其配备的动力总成都来自大众：1.4T 6AT，所以还是比较期待这套组合能带给我更多德系的老味道，果不其然，总体线性、提速降档积极两个特点还是那么熟悉，相比双离合变速箱，手自一体显然更具可信性。新捷达VS7定位中型SUV，作为一名乘客，我自然看重后排体验，它的轴距为2.73米，数据在众多合资中型SUV里处于中上游水平，而实际坐进去之后（我身高1.78米），我的膝盖距离前排座椅后部还有两拳零三指的空间，二郎腿可以比较轻松的完成，而且坐垫长度很厚道，我的大腿几乎被完全承托起来，要是再增加一个靠背角度调节就更完美了。与其多花钱选择一大堆利用率极低的配置车，真不如选择一个实用主义的车子，尤其是家庭用车，前段时间朋友家里要再添一台车，同样是15万元内预算，他直接放弃了众多国产SUV，当然这个预算也别考虑太多合资品牌，最终的选择是来自新捷达的VS7，听到这个结果的我
随着汽车消费不断升级，老百姓买车的支出也水涨船高，2021年国产品牌中的哈弗、吉利、长安等，其单车均价已经轻松突破10万元，而合资当中的别克、大众、丰田、本田等单车均价已突破18万元，高端品牌则会更高，不过消费主力还是集中到了10-15万元的区间，结合此前释放的购置税红利，咱们老百姓的购买力肯定会再上新台阶。
在10-15万元区间内的车型分布来看，SUV依然是老百姓比较中意的类型，在此区间有着诸多国产车型的身影，比如H6、CS75、博越，还有不少后起之秀都在争抢客户，细分市场竞争产品多了，对老百姓来说是好事，毕竟可选择余地越大，就越能找到自己喜欢的那个，那么在看花眼的市场上，手握十几万预算买SUV，是不是非网红车型不买呢？
最熟悉的哈弗H6、长安CS75，曾经是SUV市场中冠亚军的常客，它们靠的就是早期敢于走高性价比路线去冲击SUV市场，多年来确实积累了雄厚的群众基础，不过后期的价格也在逐渐走高，低端市场不再是它们的重点了，不知道是不是只有我感觉，现如今的国产品牌已经不再是亲民的实惠型选择了。
身边的朋友是做汽车装饰的，他对于汽车配件、电子零部件等的行情非常熟悉，他反馈大部分电子产品都可以通过车主后期自费加装的形式实现，当然原厂的给人一种无缝衔接的既视感，朋友并不抵触本土品牌，但对于堆砌配置换来的所谓性价比优势嗤之以鼻，更喜欢那种比较纯粹、简单的车子，这个观点跟我不谋而合。
与其多花钱选择一大堆利用率极低的配置车，真不如选择一个实用主义的车子，尤其是家庭用车，前段时间朋友家里要再添一台车，同样是15万元内预算，他直接放弃了众多国产SUV，当然这个预算也别考虑太多合资品牌，最终的选择是来自新捷达的VS7，听到这个结果的我，倍感意外。
在同朋友一块开他的新捷达VS7跑了一次长途后，我倒是有几分感慨，不能说坚定地支持朋友，但最深刻的体会也比较符合“简单、好开、省心”的预期，下面结合几个重点来跟大家分享一下。
首先是驾乘体验。
新捷达VS7定位中型SUV，作为一名乘客，我自然看重后排体验，它的轴距为2.73米，数据在众多合资中型SUV里处于中上游水平，而实际坐进去之后（我身高1.78米），我的膝盖距离前排座椅后部还有两拳零三指的空间，二郎腿可以比较轻松的完成，而且坐垫长度很厚道，我的大腿几乎被完全承托起来，要是再增加一个靠背角度调节就更完美了。
中间路程，我亲自驾驶了一段路程，考虑到其配备的动力总成都来自大众：1.4T 6AT，所以还是比较期待这套组合能带给我更多德系的老味道，果不其然，总体线性、提速降档积极两个特点还是那么熟悉，相比双离合变速箱，手自一体显然更具可信性。
起步阶段，1.4T发动机并不积极，这种设定更适合城市拥堵道路，当你深踩油门之后，它会有一秒多钟的思考，然后瞬间爆发高扭矩，但反馈到驾驶者肢体的感觉并不突兀，而后便是轻松的提速体验，超车非常容易，如果你开过2.4L自吸，或者某些1.5T发动机，会感觉跟这台1.4T差不多，中后段动力好于自吸。
刹车调校偏积极，稍微发力便可以有比较明显的制动效果，如果你等红灯深踩刹车，则触发自动驻车，即便是松开刹车踏板，车子也不会动，只有你踩油门才会触发前进；方向盘特别轻盈，我感觉更适合女孩子驾驶它；采用了前后独立悬架，转向、高速等状态下车身姿态稳健，同样符合大众一贯的调校。
其次是使用成本不高。
要说新捷达VS7使用成本很低，那是不负责任的说法，虽然官方数据显示其百公里油耗6.8L（自动挡版本），但朋友车子市区普遍在8-8.6L区间，目前平均油耗在8.2L/100公里，以95号汽油最新单价计算，一年跑一万公里的话，单纯燃油费需要7800元左右。
有人说这个支出挺高的，我们只能把问题归结到涨不停的油价上，而新捷达VS7首保5000公里进行，更换机油机滤需要450元，行驶10万公里预估保养支出在7000元左右，如果出了质保期建议去外面私营汽修厂保养，零部件价格更便宜，像更换机油机滤、防冻液等，比4S店节省一半的费用不止，与众多同价位中型SUV相比，新捷达VS7保养成本并不高。
还有一个重点：得益于大众品牌数十年来深耕国内市场，大街小巷的汽修店几乎都能兼容新捷达VS7的日常保养维修需求，这也是其他部分品牌短期内无法实现的，零部件不会出现稀缺的情况，价格自然更合理。
再次是功能实用性高。相信大多数开过高配置汽车的朋友都有同感，那就是当初冲着高配去付款，现如今发觉大部分功能居然长期闲置起来了！这不怪厂家，只能怪车主，比如导航，手机实时更新的优势，比车载导航更好用，比如车道偏离预警、保持辅助等所谓的安全功能，或许你偶尔在高速路上用到，比如全液晶仪表盘，确实炫酷，但机械式仪表盘同样实用，关键节省成本，我曾经在开某合资SUV过程中，就被那个全液晶仪表盘搞得晕头转向，太多数字、符合、提示信息，让我疲于应付和学习。
新捷达VS7提供了LED大灯、全车窗一键升降、后视镜多功能调节、3个USB接口、前后雷达等一些功能，都是我们平时利用率很高的类型，它规避了大量花里胡哨的装备，留下更多真正符合老百姓开车常用的；此外，诸如肉眼可见的钣金工艺、接缝处理等，都体现出厚道的一面，也真正让老百姓把买车的钱花到实处。
写在最后：新捷达VS7指导价为11.88-13.88万元，刚好契合国产SUV走量区价格线，虽然科技化装备谈不上奢侈，但其坚守了大众一贯的品质，所谓好钢用在刀刃上，相比大众同类型SUV而言，它具备一定的价格竞争力，相比同价位国产SUV来说，它则是靠内在去博得好感，我们支持国产越来越好，但也不否认竞争对手的亲民化，因为对于千千万万的消费者来说，堆砌配置并不是一招鲜，或许只有自己亲身体会的，才更具说服力吧！#新捷达vs7
