雪佛兰开拓者五座哪三个配置（被冷落的雪佛兰开拓者）

雪佛兰开拓者五座哪三个配置（被冷落的雪佛兰开拓者）综合来说这台车的性价比还是相当不错的，2021款开拓者定价25.99万起步，再算上4万降价幅度，这个价格很有诚意。但这台车销量一直不是很高，还有一些2020款库存，算上优惠以后实际上已经达到了19万以内的程度，这要是再降下去确实就真没利润了。这台车外观大气，内饰用料厚道，空间宽阔，调校开起来也没问题，动力还充沛，你们觉得究竟输在哪呢？搭载2.0T涡轮发动机，最大功率174KW，峰值扭矩350N.m，匹配通用9AT变速箱，零百加速最快8.4秒，综合油耗低至7.2L百公里。发动机匹配了48V轻混系统，再加上通用的可变缸技术加持，在起步阶段就能对油耗起到很好的优化效果。实际上大多数油耗高的车往往都是起步怠速时的瞬时油耗最高，速度提起来后工况都会好很多。变缸技术当然也不是现在才有，而是一直存在于至少6缸或以上的发动机，也一直应用在豪华车上，通用率先将其用在自己的中端车型里，算是一个壮举。内饰设计完

汽车市场并不是一个特别讲道理的地方，有的车加价随便卖，有的车一降再降无人问津，其实两者在机械层面上的实力差距并没有价格差距那么大。这在汽车行业里几乎是共识，以至于许多人将这些现象都归咎于运气，实在令人不知道说什么好。比如有一台车，全新2.0T 9TA，车长近5米，降价幅度也大，就是无人问津。

这就是本期主角雪佛兰开拓者，定位是中大型SUV，全系都能达到4万的降价幅度，在今年各大车企都几乎不降价的情况下，开拓者所面临的局势确实显得很艰难。尤其是这台车如果再降价，就真的没利润了！那么这台车到底性价比如何，一起来了解一下吧。

外观设计上开拓者就是一台标准的美系肌肉车，造型硬派大气，前脸采用粗壮的金属格栅，银色镀铬条穿过金领结车标，连接两侧的分体式大灯。大灯远近光一体式设计，带自动头灯功能，下方为LED日行灯。

侧面线条柔韧平顺，车门略微内凹，车尾扰流板平直略微翘起，呈现出运动 姿态。车尾双边双出排气孔，底部加了塑料防护板。全系采用米其林轮胎，入门18英寸直径235mm宽度，中高配20英寸直径，235mm宽度，顶配21英寸直径265mm宽度，全天候轮胎，抓地力和胎噪过滤表现都十分均衡，适合大多数家用的车主。

内饰设计完全是美版开拓者原汁原味引进，车内大范围采用皮质材料，包括中控饰板、扶手箱、车门内侧以及方向盘挡把等，让这台车内的触感握感都相当出色。8英寸悬浮式液晶中控屏幕清晰度还不错，但触摸反馈灵活度一般。这台车的内饰用料质感是相当有诚意的，但许多车主表示看着不够大气漂亮。

车身尺寸4999*1953*1726mm，轴距2863mm，尺寸是标准的中大型SUV。采用前置前驱或适时四驱驱动，承载式车身结构，前麦弗逊独悬，后五连杆独立悬架。四驱版配多片离合器的中央差速器，能适应轻度越野，日常上坡上坎跨路肩没问题，如果想要开到越野场地溜一圈不太现实。操控质感还是相当不错，这是美系车一贯的优点，转向不算特别精准，但反馈很跟得上。

座椅有2-3的五座版本，也有2-3-2的七座版本，五座版本没什么好说的，作为一台轴距超过2米8的中大型SUV，只有两排座椅时绝对是足够宽敞的，重点聊聊七座版本。七座版第二排支持前后调节和靠背调节，身高1米75左右的乘员坐在前排座椅，调整好座椅后，还剩下一拳一指左右的头部空间，在不改变前排座椅位置的情况下，坐在第二排座椅，最少都有一拳腿部空间，座椅往后移动可以拥有超过两拳的腿部空间。把第二排座椅移动到最靠前，第三排座椅坐下还有一拳出头的腿部空间，因此实际上这台车是可以满载七个成年人的，前提是中排座椅往前移一些。

搭载2.0T涡轮发动机，最大功率174KW，峰值扭矩350N.m，匹配通用9AT变速箱，零百加速最快8.4秒，综合油耗低至7.2L百公里。发动机匹配了48V轻混系统，再加上通用的可变缸技术加持，在起步阶段就能对油耗起到很好的优化效果。实际上大多数油耗高的车往往都是起步怠速时的瞬时油耗最高，速度提起来后工况都会好很多。变缸技术当然也不是现在才有，而是一直存在于至少6缸或以上的发动机，也一直应用在豪华车上，通用率先将其用在自己的中端车型里，算是一个壮举。

综合来说这台车的性价比还是相当不错的，2021款开拓者定价25.99万起步，再算上4万降价幅度，这个价格很有诚意。但这台车销量一直不是很高，还有一些2020款库存，算上优惠以后实际上已经达到了19万以内的程度，这要是再降下去确实就真没利润了。这台车外观大气，内饰用料厚道，空间宽阔，调校开起来也没问题，动力还充沛，你们觉得究竟输在哪呢？