荣威i6 max和朗逸怎么选择（动力秒杀轩逸朗逸）

荣威i6 max和朗逸怎么选择（动力秒杀轩逸朗逸）全球首创三腔独立润滑：齿轮腔、离合器腔、阀体腔的三腔独立润滑，完美解决三者之间对性能和可靠性需求的矛盾，能够提升平顺性和传动效率，也兼顾可靠性和耐久性。波形弹簧主动分离技术：分离更彻底，离合器拖拽扭矩降低30%，大幅提升传动效率。高效米勒循环：荣威i6 MAX采用米勒循环，均质压燃（HCCI）等技术升级，有利于分层稀薄燃烧；同时通过高压缩比、高滚流气道等技术，减少燃油湿壁的情况，降低碳烟颗粒物等的排放，提升燃烧效率、降低油耗。电控涡轮增压器：小惯量增压器与电子控制旁通技术的应用，缩短了增压响应时间，不仅提高了控制精度，还有效降低了工作噪声；缸盖集成式排气歧管和电控涡轮增压器的配合，减小废气流通行程与热量损失，更大幅提升发动机低速扭矩，1500rpm即可实现90%以上最大扭矩，使用户获得更优异的驾驶体验。7速DCT 3.0变速箱：全球首创三腔独立润滑，更平顺；达到97%超高传动效率，更高效；

近日，天幕智能座驾荣威i6 MAX 配置信息曝光，将推出燃油和插电混动两种车型。新车将搭载3㎡ 银河全景天幕、斑马智行VENUS系统、L2.5级智能驾驶辅助系统等超纲配置，彰显上汽荣威匠心科技 造国潮的非凡魅力。

当然，评价一辆车的最重要标准仍然是它的动力配置。荣威i6 MAX 搭载上汽荣威 全新第二代蓝芯动力科技，高效节油、动力强劲超越同级 。新车百公里油耗仅有5 .9L，最大功率可达127kW ，最大扭矩2 75N m，能够实现8.5s的零百加速性能，极速更是突破突破200km/h大关，达到210 km/h。

第二代蓝芯1.5TGI 缸内中置直喷涡轮增压发动机：采用三大领先技术，经过50万小时数百项台架开发及验证、500万公里整车道路试验考核，兼顾动力油耗。

350bar燃油喷射：相比传统的自然吸气发动机，采用350bar燃油喷射系统的发动机雾化水平提高，油气混合更为充分，燃烧也更充分，油耗降低超过20%，全面满足国6排放标准，性能、效率、品质、可靠性领先全球一线品牌平均水平。

高效米勒循环：荣威i6 MAX采用米勒循环，均质压燃（HCCI）等技术升级，有利于分层稀薄燃烧；同时通过高压缩比、高滚流气道等技术，减少燃油湿壁的情况，降低碳烟颗粒物等的排放，提升燃烧效率、降低油耗。

电控涡轮增压器：小惯量增压器与电子控制旁通技术的应用，缩短了增压响应时间，不仅提高了控制精度，还有效降低了工作噪声；缸盖集成式排气歧管和电控涡轮增压器的配合，减小废气流通行程与热量损失，更大幅提升发动机低速扭矩，1500rpm即可实现90%以上最大扭矩，使用户获得更优异的驾驶体验。

7速DCT 3.0变速箱：全球首创三腔独立润滑，更平顺；达到97%超高传动效率，更高效；历经50000小时耐久测试，更可靠。

波形弹簧主动分离技术：分离更彻底，离合器拖拽扭矩降低30%，大幅提升传动效率。

全球首创三腔独立润滑：齿轮腔、离合器腔、阀体腔的三腔独立润滑，完美解决三者之间对性能和可靠性需求的矛盾，能够提升平顺性和传动效率，也兼顾可靠性和耐久性。

齿轮腔：充分考虑齿轮接触对油液特性的需求，使用齿轴专用润滑油，显著提升抗磨性，能够有效保护齿轮，提供更优异的耐久性能，并提升NVH水平。

离合器腔：使用超低粘度的离合器专属润滑油，能够根据需求设置油量，将油位控制在离合器以下，最大限度降低离合器拖曳扭矩，实现电子油泵对离合器的精准润滑，提升传动效率和平顺性。

阀体腔：液压模块与齿轮箱和离合器分离，并使用低粘度的阀体专用润滑油，温度匹配性更好，可提供更清洁的润滑和传动，提升可靠性。

可以看出，对比市场上所有主流A 级家轿，荣威i6 MAX的动力配置都毫不逊色，可以说是有最澎湃的动力了。值得关注的是，这次荣威i6 MAX的升级换代，上汽也在动力总成和整车的NVH性能上也花足了功夫，可以说荣威i6 MAX这辆车真的是“静若处子，动若脱兔”，详细信息将会后续介绍。