f 系列战斗机（梅塞施密特Bf-110双引擎战斗机）

f 系列战斗机（梅塞施密特Bf-110双引擎战斗机）Bf 110C型战斗机 正在更换发动机的原型机 1938年末，采用了新型戴姆勒-奔驰DB 601A型发动机的Bf 110战斗机的最高时速达到每小时540公里，航程约为1094公里。1939年1月底，Bf 110C-1型开始量产。Bf 110C-1型在机鼻上部配备了4挺MG 17型机枪，在机鼻下部配备了2门MG FF型加农炮，后炮手有1挺向后射击的7.92毫米MG 15型机枪，它于1939年春季开始服役，到1939年9月，德国空军已拥有195架Bf 110C-1型战斗机。Bf 110C-2型战斗机增配了FuG 10 Lorenz型高频无线电。Bf 110C-3型战斗机使用了改进型的MG FF加农炮。Bf 110C-4型战斗机增加了9毫米厚装甲以保护飞行员。在Bf 110C-4型基础上开发了用于战斗轰炸的型号，即Bf 110C-4 / B型战斗机，在机翼中央下安装了2个炸弹架，可放置2个25

在双引擎战斗机的历史上，二战时期的梅塞施密特Bf 110双引擎战斗机的设计和用途符合希特勒对进攻能力的痴迷要求，Bf 110战斗机可以承担多种任务角色，虽不如美国洛克·希德P-38“闪电”双引擎战斗机的技术先进，但它是一架体现工匠精神的重型战斗机，所有的改进都取决于战斗使用经验。在二战初期，Bf 110战斗机取得了许多重要成就，使得德国空军元帅赫尔曼·戈林成为Bf 110战斗机的拥护者，并昵称它为“铁甲军”，许多优秀的王牌飞行员以驾驶Bf 110战斗机作战为荣，这其中也包括戈林的侄子。然而，天空之战永远不会相同。不列颠空战中Bf 110战斗机成为了英国单引擎战斗机的“猎物”，德国空军以237 架Bf 110战斗机开始了英国之战，最终损失了223架。但这并不是Bf 110战斗机故事的结局，当皇家空军轰炸机司令部开始夜袭德国时，Bf 110战斗机成为极度危险的“猎手”，它在黑暗的夜空中寻找并击落英国的“兰开斯特”四引擎轰炸机。

一架Bf 110战斗机在深夜击落了一架“兰开斯特”四引擎轰炸机

上世纪30年代，当一些大国仍处于双翼飞机向单翼飞机的飞跃时，德国似乎领先了一步，1934年德国航空部提出了“歼击机”（驱逐机）的概念，目的是研制一种能够深入敌人领土的远程多用途战斗机，为德国轰炸机编队扫清道路。根据这一概念给出了基本研制要求：由双引擎提供功率的全金属三座单翼重型战斗机，具有一个内部炸弹舱并配备机炮，可执行多种功能，包括远程轰炸机护送和战斗机压制任务。远程多座护航战斗机是最难设计的战斗机，设计师梅塞施米特忽略了许多设计要求，专注于飞机性能，省去了内部炸弹舱并增加了武器装备。研制出的梅塞施米特Bf 110战斗机是全金属半硬壳结构、悬臂式下单翼和双垂尾的飞机，由2个戴姆勒-奔驰DB 600A型发动机提供动力。第一架原型机Bf 110V1型于1936年5月12日进行了首飞，最高时速达到每小时509公里，速度上比英国的第一架飓风式单引擎战斗机略慢，但要比梅塞施密特Bf 109B型战斗机快，然而飞机的尺寸和重量限制了机动性。

正在更换发动机的原型机

1938年末，采用了新型戴姆勒-奔驰DB 601A型发动机的Bf 110战斗机的最高时速达到每小时540公里，航程约为1094公里。1939年1月底，Bf 110C-1型开始量产。Bf 110C-1型在机鼻上部配备了4挺MG 17型机枪，在机鼻下部配备了2门MG FF型加农炮，后炮手有1挺向后射击的7.92毫米MG 15型机枪，它于1939年春季开始服役，到1939年9月，德国空军已拥有195架Bf 110C-1型战斗机。Bf 110C-2型战斗机增配了FuG 10 Lorenz型高频无线电。Bf 110C-3型战斗机使用了改进型的MG FF加农炮。Bf 110C-4型战斗机增加了9毫米厚装甲以保护飞行员。在Bf 110C-4型基础上开发了用于战斗轰炸的型号，即Bf 110C-4 / B型战斗机，在机翼中央下安装了2个炸弹架，可放置2个250公斤炸弹，为了改善战斗机的起降性能，在这一型号上安装了933千瓦的DB 60IN型发动机，该发动机具有更高的压缩比。Bf 110C-4 / B型测试了战斗轰炸机的战术，它们被单独使用或成小组使用，在低海拔并充分利用地形的情况下，接近敌人并进行突袭。到1939年夏天，德国空军已拥有了431架Bf 110C型战斗机，装备了4个驱逐航空团。

Bf 110C型战斗机

1939年9月1日德国入侵波兰，3个装备了Bf 110重型战斗机的部队参加了波兰战役，分别是部署在波美拉尼亚的第1驱逐航空团第1中队、部署在东普鲁士的第1训练航空团第1中队和部署在西里西亚的第76驱逐航空团第1中队，出动了90至100架Bf 110C型战斗机。Bf 110C型战斗机主要负责轰炸机的护航，它的主要对手是波兰的PZL P.11c型战斗机，后者的最高速度为每小时400公里，而Bf 110C型的最高速度为每小时540公里。直至9月29日，Bf 110战斗机总共击落了54架波兰战斗机，其中第1训练航空团第1中队击落了29架、第1驱逐航空团第1中队击落了6架、第76驱逐航空团第1中队击落了19架，最终仅损失7架Bf 110。值得一提的是德国夜间战斗机防御的未来专家沃尔夫冈·福尔克击落了3架波兰战斗机。

波兰的PZL P.11c型战斗机

波兰战役中第76驱逐航空团的Bf 110C型战斗机

夜间战斗机防御的未来专家沃尔夫冈·福尔克

Bf 110C型战斗机在1939年12月18日赢得了对英国轰炸机的第一次胜利，那天英国皇家空军轰炸机司令部派出24架威灵顿式重型轰炸机袭击了德国威廉港，在返回途中遭到了Bf 110战斗机和Bf 109战斗机的拦截，由于威灵顿式重型轰炸机缺乏自密封油箱而容易着火，并且未受保护的侧翼易受德军飞行员的集中火力攻击，最终击落了11架威灵顿式重型轰炸机，Bf 110战斗机在此次空斗中表现卓越。这次战役促使英国皇家空军轰炸机司令部迅速将轰炸德国境内的行动改为夜间。波兰战役和威廉港战役使得Bf 110战斗机成为德国空军在1939年的骄傲，许多精锐飞行员都认为驾驶Bf 110战斗机作战是一种荣耀。Bf 110战斗机的胜利在对丹麦、挪威和法国的入侵中继续被保持。

在入侵丹麦和挪威的行动中大量使用了Bf 110战斗机，第1驱逐航空团和第76驱逐航空团共有64架Bf 110战斗机。1940年4月9日Bf 110战斗机对丹麦空军基地进行地面扫射，摧毁了25架丹麦军用飞机。在入侵挪威的行动中，Bf 110战斗机提供的空中支援发挥了重要作用，它们护航了载有伞兵的容克斯Ju 52运输机登陆福内布机场和奥尔堡机场。

在入侵法国时，Bf 110战斗机击落了许多法国飞机，包括早期的柯蒂斯“鹰”战斗机。在入侵荷兰时，第2训练航空团已配备了145架Bf 110战斗机。在荷兰战役期间，Bf 110战斗机展现了很好的地面攻击能力，如第1驱逐航空团仅在1940年5月10日一天内就摧毁在军用机场上的26架荷兰飞机。在入侵比利时的战役中，Bf 110战斗机面对落后的比利时战斗机具有明显优势，在1940年5月11日至13日期间，第26驱逐航空团在空斗中击落了将近82架比利时战斗机。比较戏剧性的空斗发生在瑞士上空，当时瑞士空军使用了从德国购买的Bf 109战斗机，瑞士空军驾驶Bf 109战斗机击落了5架Bf 110战斗机。在西方战役中，德国空军共损失60架Bf 110战斗机。

Bf 110战斗机对战落后的盟军战斗机

在占领挪威后，为了满足德国空军对英国北部进行远程突袭的任务，梅塞施密特在Bf 110C-3型的基础上开发了续航能力更强的型号，即Bf 110D型。Bf 110D型战斗机在机身下方安装了一个容量约1100升的附加油箱，该油箱位于整流罩中，整流罩凸起的形状像“腊肠犬”，所以这型战斗机有“腊肠犬”的绰号。

Bf 110D型战斗机

1940年7月10日，德国空军的237架Bf 110战斗机开始了不列颠之战，它们没有想到在这场长达3个多月的空战中会成为英国战斗机的“猎物”。1940年7月11日，戈林的侄子驾驶的Bf 110战斗机被英国皇家空军的飓风式战斗机击落。1940年8月15日，大约30架Bf 110战斗机被击落，相当于整个中队，这是不列颠空战期间Bf 110战斗机战况最糟糕的一天。1940年8月31日，第26驱逐航空团的Bf 110战斗机赢得了一次罕见的成功，击落了13架皇家空军的战斗机，损失了3架Bf 110战斗机，还有5架受损。自1940年9月4日至27日，几乎每天损失15架Bf 110战斗机。不列颠空战结束时，共损失223架Bf 110战斗机，但仍然击落了161架英国皇家空军的战斗机。

Bf 110C战斗机编队在英吉利海峡上空飞行

Bf 110战斗机与英国战斗机缠斗后留下的空中印迹

英国的飓风式战斗机击落了Bf 110战斗机

用双引擎的Bf 110战斗机击落性能优越的喷火式战斗机和飓风式战斗机是飞行员的终极成就，然而许多优秀的Bf 110战斗机飞行员在不列颠之战中没有幸存下来，汉斯·约阿希姆·贾布斯是个例外，他在不列颠空战中击落了8架喷火式战斗机和4架飓风式战斗机，是当之无愧的Bf 110战斗机的王牌飞行员。

汉斯·约阿希姆·贾布斯

从理论上讲，Bf 110战斗机与当时的大多数其他飞机相比，它的设计更适合于护航远程轰炸机，Bf 110战斗机以适当的距离在轰炸机前面飞行，以便有时间让英国战斗机参与战斗，它们可以利用在俯冲攻击时的高速和火力优势来对抗英国战斗机的机动性，然后迅速爬升离开，英国战斗机在与Bf 110战斗中用尽了燃料和弹药之后，它们不得不返回自己的飞机场，当英国战斗机在机场加油和补充弹药时相当于一动不动的地面目标，此时Bf 110战斗机可以展开攻击，使得跟随Bf 110的德国轰炸机在接近目标时不会遇到英国战斗机的抵抗，所有这些理论在纸面上看起来都非常流畅，但实际运用上却出现了错误。Bf 110战斗机在不列颠空战中担负起了“近距离护航”的任务，它们降低速度与慢速轰炸机并肩作战，从而失去了自身的战术优势，在对抗英国单引擎战斗机时Bf 110战斗机在机动性上的局限性使得它们遭受了巨大损失。英国皇家空军的单引擎战斗机以飓风式战斗机和喷火式战斗机为主，飓风式战斗机的速度虽不如Bf 110战斗机，但其机动性具有很大优势，而喷火式战斗机在速度和机动性方面均超过了Bf 110战斗机。在护航轰炸机的过程中，为了躲避英国单引擎战斗机的攻击，Bf 110战斗机有时不得不依靠Bf 109战斗机的保护，从而被英国皇家空军嘲讽为“护航轰炸机的飞机还需要Bf 109战斗机来护航”。

1940年8月，英国皇家空军轰炸机司令部开始对柏林进行夜间袭击。从1940年9月上旬开始，Bf 110战斗机逐步转为用作夜间防御战斗机，此时的Bf 110战斗机还不是专用的夜间战斗机，它将随着英国和德国夜间战斗战术的发展而逐步转变为最厉害的“暗夜战士”。

德国空军上校约瑟夫·康胡贝于1940年7月建立了德国夜间防空系统，盟军将其命名为“康胡贝防线”。康胡贝防线由一系列控制部门组成，这些部门配备了陆基雷达、探照灯以及夜间战斗机，每个部门首先利用雷达探测到英国的轰炸机，然后用探照灯照亮目标，最后将夜间战斗机引导到可攻击轰炸机目标的可视范围内。德国的夜间战斗机部队最初配有Bf 110战斗机、Ju 88C战斗机和Do 17Z-10战斗机，整个夜间战斗部队都是由现有的前线部队临时组成的，不存在专用夜间战斗机和训练有素的夜间战斗人员，Bf 110夜间战斗机并没有在黑暗中检测敌机的特殊手段，只是被涂成全黑色，安装了防眩玻璃和在排气管上加装了阻火器，此时的“康胡贝防线”对付早期的英国轰炸机司令部战术起到了非常重要的作用。

德国的空防系统—康胡贝防线

夜间用探照灯寻找和照亮目标

“康胡贝防线”中的陆基雷达站

夜间战斗机部队无线电控制中心

1941年初，梅塞施密特开发出了首款真正的夜间战斗机，即Bf 110E-1 / U1型，该型号战斗机由DB 601N型引擎提供动力，配备了名为“Spanner Anlage”的被动红外设备，可在夜间搜寻英国轰炸机的热排气，但是它的探测距离只有200米。英国空军迅速采取措施消除了轰炸机的主要热源，使Bf 110E-1 / U1型上的被动红外系统几乎毫无用处。Bf 110E-1 / U2型也迅速被开发出来，在座舱上有一个供第三名机组人员使用的地方，为即将到来的机载雷达人员预留出了操作空间。Bf 110E型战斗机的生产时间很短，在1941年夏天被功能更强大的Bf 110F型战斗机取代。Bf 110F型战斗机使用了额定功率为1007千瓦的DB 601F型发动机，使其性能得到了显著提升，同时为飞行员和后炮手提供了额外的保护，安装了更厚的装甲板和防弹玻璃。

Bf 110F型战斗机

Bf 110E型战斗机和Bf 110F型战斗机还应用在了北非战场上，为了应对沙尘对设备的阻塞而使飞机无法工作的问题，在飞机的发动机进气口上安装了灰尘过滤器以及机枪的管状防护罩。考虑到可能会坠落在沙漠里，在药柜中增加了食物和水的供应，还配了一只猎枪防止野生动物的攻击。

北非战场上的Bf 110战斗机

尽管德国在许多军事技术领域都领先于盟国，但德国直到1942年夏天才开始部署带有机载雷达的战斗机。当德国第一部机载雷达问世时，它就安装在Bf 110F-4型战斗机上。1942年春末，德国空军在Bf 110F-4型上测试了FuG 202型“列支敦士登”机载拦截雷达，该雷达的探测距离为3公里至4公里，同时地面管制员使用“维尔茨堡”雷达和“弗雷亚”雷达将战斗机引导至英国轰炸机的500米以内，这些雷达能够给出目标的高度和速度，并且足够精确，此时Bf 110战斗机上的“列支敦士登”机载拦截雷达将能够锁定目标，通常会成功拦截盟军的轰炸机。配备了FuG 202型雷达的夜间战斗机被命名为Bf 110F-4a型，在机鼻的前面安装了FuG 202天线，天线的形状被称为“五月金龟子”，机组人员由三人组成：飞行员、雷达操作员和后炮手，由于重量增加很多而额外配置了一个300升油箱。Bf 110F-4a型在5600米的高度下最高速度降至每小时510公里，航程降至840公里。Bf 110F-4a型于1943年开始生产，到1945年2月生产结束之前共生产了1850架。Bf 110F-4a型还在机身下方安装了2门MK 108型短管30毫米加农炮，可以轻松摧毁任何英国轰炸机。

Bf 110G-4型夜间战斗机机鼻上的雷达天线

FuG 202型“列支敦士登”机载拦截雷达的三个显示器

1942年1月，梅塞施密特开始着手开发Bf 110G型战斗机。Bf 110F型战斗机和Bf 110G型战斗机之间的重大差异是使用了新型发动机DB 605B-1型，单个引擎功率为1100千瓦，该引擎的尺寸与DB 601F型差不多，因此基本机身几乎不需要进行任何更改，但引擎的重量较重，所以对机身进行了增强，从而使其可以承载更重的有效载荷，正是这一点使Bf 110G型战斗机使用寿命比之前型号的要长。Bf 110G型战斗机安装了宽叶片的新螺旋桨，配置了功能更强大的枪支、火箭弹、额外的燃料以及越来越复杂的雷达装置。预生产的Bf 110G-0型于1942年5月问世，在空载情况下它的操控性能非常好，但在满载状态下性能却受到严重影响。Bf 110G型作为日间战斗机，使用时间较短，但作为夜间战斗机，它一直使用到战争结束。

Bf 110G-2型战斗机是G系列中第一个全面投入生产的型号，机鼻上方装备有4挺7.9毫米MG 17型机枪，每挺机枪1000发子弹，机鼻上装备了2门MG 151型20毫米加农炮，各有650发炮弹，后炮手使用装有800发子弹的MG 81Z型同轴机枪。为扩展Bf 110G-2型的多功能用途，开发了一些可现场更换的武器套件，如：可将机鼻上的加农炮更换为37毫米VK 3.7型自动炮，从VK 3.7炮管飞出的弹丸的初始速度很高，达到了每秒1170米，破坏力很大，一次齐射就足以摧毁美国的B-17轰炸机。由于各种重型武器的安装使得飞机的飞行特性有所下降，为此配备了加力燃烧室，它可以暂时增加DB 605B-1型发动机的功率，正常加力燃烧的持续时间为45分钟，在极端情况下为27分钟。

为了对抗盟军的重型轰炸机，Bf 110战斗机在战争期间不断根据战斗经验进行改进，飞机设计变得越来越强大。Bf 110G-4型夜间战斗机是G系列中最成功的型号，它不仅配备了与Bf 110G-2型相同的武器，还配备了更先进的无线电设备，包括用于盲着陆的设备和FuG25型敌我识别器。自1943年4月起，Bf 110G-4型夜间战斗机开始安装FuG 16 ZY型发射器，该发射器能抵抗盟军的无线电干扰，确保了夜间战斗机与地面导航系统的不间断通信。配备FuG 212型雷达的夜间战斗机的型号为Bf 110G-4 / U-5。而额外配备了FuG 221a型“罗森达尔·哈尔伯”定向仪的夜间战斗机型号为Bf 110G-4 / U6，这个定向仪能找到英国轰炸机上的英国雷达“莫妮卡”的信号，在这一信号的指引下Bf 110G-4 / U6型战斗机前往英国轰炸机的位置展开攻击。

Bf 110G-4型夜间战斗机

Bf 110G-4型夜间战斗机在追踪“兰开斯特”轰炸机

英国在第二次世界大战中的宏伟战略基于对纳粹德国城市进行的长期空袭，该战略的核心是重型轰炸机的精确轰炸技术以及夜间导航的新技术。皇家空军于1942年推出了巨大的四引擎轰炸机“兰开斯特”，并用它带头执行轰炸任务。作为回应，德国空军主要以Bf 110战斗机为基础建立了精锐的夜间战斗机部队，以对抗皇家空军的轰炸机部队。1942年5月，德国空军成立了第1、第2、第3和第4夜间战斗机部队，拥有约275架Bf 110夜间战斗机，到年底发展到有近400架飞机。在1943年又成立了第5夜间战斗机部队。

“兰开斯特”轰炸机在夜晚轰炸了德国基地

德国空军依靠“康胡贝防线”和夜间战斗机部队最初守住了德国的夜空，但是英国皇家空军分析了德国的空防系统并制定了对策，也就是著名的“千机大轰炸”战术，这是一种饱和攻击战术，旨在压制德国的“康胡贝防线”的夜间空中防御，因为一架夜间战斗机的驾驶员在一个区域中每小时最多只能拦截六次，而高射炮手无法一次击中所有可能的目标，轰炸机群中的每个轰炸机的位置经过精心计算，计算出了使德国防空系统瘫痪的飞行时间间隔。1942年5月30日晚，英国轰炸机司令部对德国科隆市进行了千机大轰炸，导致德国空军防御不堪重负，盟军在90分钟内投下1455吨炸弹，其中大部分是燃烧弹，而德国空军尽最大努力只击落了43架英国轰炸机。此后，为了应对这一战术，德国空军迅速将独立运作的地面雷达站组成雷达网络，该网络能追随英国轰炸机的飞行路线，一名指挥官负责将夜间战斗机引导到盟军的飞行路线中，最后依靠夜间战斗机在茫茫夜空中击落盟军的轰炸机。

盟军对德国城市的千机大轰炸

自1942年夏季开始，英国和美国的四引擎轰炸机增加了夜间袭击德国的次数，为了抗击盟军的轰炸机，德国空军除了增加Bf 110战斗机的产量外，不断开发新的武器系统。如：在Bf 110F-1型战斗机的每个机翼下方的可拆卸管中安装了Werfer-Granate 21型火箭弹，这种火箭弹的弹头重40公斤，最大射程可达1200米，每个机翼下携带2枚火箭弹，这些火箭弹在攻击密集的轰炸机编队时非常有效，巨大的爆炸能迫使紧凑的轰炸机编队散开。

在Bf 110战斗机机翼下方的管中可携带火箭弹

Werfer-Granate 21型火箭弹

1943年，Bf 110G-4型战斗机开始逐步取代了较早型号的Bf 110战斗机，该型战斗机上的先进机载雷达设备、通信设备、无源探测设备和抗干扰设备能帮助飞行员和机组人员找到盟军的轰炸机并击落。为了对抗Bf 110夜间战斗机和“康胡贝防线”的紧密配合，1943年7月27日英国使用了一种“窗口”技术，让领头的“兰开斯特”轰炸机抛下许多箔条，这样德国雷达操作员在雷达显示器上就会看到一大批轰炸机进入防线区域，然后派夜间战斗机去攻击这些轰炸机，当夜间战斗机到达时却发现并没有轰炸机，而真正的轰炸机群却在数百英里之外。这种简单的措施在盟军对汉堡的轰炸行动中取得了巨大成功，但德国雷达操作员最终学会了在窗户边缘发现真正的“兰开斯特”轰炸机，使其效率降低。事实上，为避免该技术被德国采用并用于对付英国城市，英国故意推迟一年使用这项技术。

英国借助“窗口”技术对汉堡进行了大轰炸

英国轰炸机司令部为了降低夜间轰炸任务中轰炸机的损失率，想出一些创造性的方法来挫败德国的夜间战斗机，而德国空军则会在英国的方法上继续发挥自己的优势来反击，一系列技术对策和反对策的较量一直持续到1944年10月，直到德国的空防力量不再能够做出反应为止。

Bf 110夜间战斗机和兰开斯特轰炸机之间的决斗在战争的最后两年变得越来越受尖端技术的支配，这些尖端技术可以让Bf 110夜间战斗机的王牌飞行员们在德国夜空中成为可怕的“猎手”，四处猎杀英国的轰炸机。为了更有效地攻击“兰开斯特”轰炸机，1943年5月德国空军研发出一种新颖的战术方法，这就是著名的“Schrage Musik”，即“斜音乐”机炮，最初应用在Bf 110F-4 / U1型上，在其驾驶舱后部的舱顶上向上伸出了2门20毫米的MK 108型或MG FF型机炮，机炮与垂直方向成15度角，同时也配置了特殊的Revi C / 12D型瞄准镜，弹药也经过了修改，其爆炸强度是普通20毫米炮弹的三倍，并且所有炮弹都留下一条微弱光亮的踪迹。这样布置武器是为了让战斗机悄悄飞到“兰开斯特”轰炸机的下方并向其腹部的油箱或发动机开火。日本的川崎Ki-45双引擎战斗机也借鉴了“斜音乐”这种武器配置方式。德国空军的这种新战术一开始就取得了惊人的成功，德国空军很快在其三分之一的夜间战斗机上装备了“斜音乐”机炮，在1943年8月至1944年3月期间对“兰开斯特”轰炸机部队造成惨重损失，在此期间“兰开斯特”轰炸机几乎无法防御这种新威胁。1944年4月，一架损坏的Bf 110G-4型战斗机被迫降落在瑞士，盟军经过检查才发现了“斜音乐”机炮的存在。

“斜音乐”机炮

Bf 110战斗机早期最著名的一次夜间猎杀战斗发生在1943年8月17日，第5夜间战斗机部队的王牌飞行员彼得·艾哈特中尉在30分钟内摧毁了4架“兰开斯特”轰炸机，当时能见度极佳，许多皇家空军机组人员目击了一架“兰开斯特”轰炸机突然爆炸，但却没有看到任何德国夜间战斗机。1944年5月3日晚至4日凌晨，皇家空军轰炸机司令部的346架“兰开斯特”轰炸机和16架“蚊式”战斗机对法国战略要地迈利莱康的德国国防军军营和作战坦克仓库发起了攻击，德国空军的夜间战斗机击落了总共42架“兰开斯特”轰炸机，但是轰炸机向军营投掷了1500吨炸弹，造成了相当大的破坏。在这场战斗中，第1夜间战斗机团第3中队的马丁·德鲁斯少校驾驶Bf 110战斗机在40分钟内击落了5架兰开斯特轰炸机。

德国空军的海因茨-沃尔夫冈·施瑙费尔是第二次世界大战中得分最高的夜间战斗机飞行员，也是空战历史上得分最高的夜间战斗机王牌，他有个绰号叫“圣特隆德的幽灵”，他在164次战斗任务中获得121场胜利，他的胜利成果中包括114架盟军四引擎轰炸机，几乎所有战果都是在飞行Bf 110战斗机时取得的。1945年2月21日施瑙费尔取得了最大的成功，他驾驶配备了“斜音乐”机炮和“列支敦士登”机载雷达的Bf 110 G-4型战斗机在一天内击落了9架“兰开斯特”轰炸机。

海因茨-沃尔夫冈·施瑙费尔

海因茨-沃尔夫冈·施瑙费尔记录在尾翼上的战绩

1944年7月30日，希特勒亲自授予施瑙费尔铁十字勋章（左3）

1943年，Bf 110战斗机在德国的高射炮手和其他夜间战斗机的协助下共击毁2751架英国皇家空军轰炸机，而在柏林战役中五个月内摧毁了1128架皇家空军轰炸机。大多数Bf 110夜间战斗机因空中相撞和德国高射炮的误射而损失，很少被皇家空军轰炸机的枪手击落，百分之八十的“兰开斯特”轰炸机上的枪手在受到攻击时甚至没有交火，因为他们从未见过对手。在1943年8月至1944年3月的某一时期内，每损失一架Bf 110夜间战斗机，就意味着有30架英国皇家空军的轰炸机被击落。随着时间的流逝，盟军日夜轰炸德国，对德国的防御工事和工业基础设施造成了相当大的破坏，1944年已属于盟军的完全空中霸权时代，尽管Bf 110战斗机仍然是有效的战争利器，但无法再有所作为。

在第二次世界大战中，皇家空军的夜间突袭强度达到了史无前例的水平，而德国空军的夜间战斗机则成为保护城市的最后一道防线，梅塞施密特Bf 110战斗机和“兰开斯特”轰炸机之间的夜空战斗需要借助探测和导航装备，使得夜间战斗机处于二战航空技术的最前沿。Bf 110战斗机在二战期间共生产了6170架，虽然缺乏机动性限制了其作为日间战斗机的使用，但其双引擎功率能够承受更大的负载，它的较大座舱可以在中间位置容纳雷达员和雷达电子设备，各种重型武器和先进拦截设备的配置使其转变为理想的夜间战斗机，并成为德国空军在整个战争期间夜间战斗的中流砥柱，最终它通过激烈而残酷的夜空战斗获得了一个著名的绰号：轰炸机的“破坏者”。