千年飞行僵尸（十年前的僵尸飞行）
千年飞行僵尸（十年前的僵尸飞行）机长去哪里了？可整个过程还是有很多疑点。即使看到了这一切，飞机内外的人最终都无法阻止这场灾难。这架737到达雅典上空后，没有按照进近的标准下降高度进近着陆，而是进入盘旋状态，最终燃油耗尽，坠机。人们把这架737称作“幽灵飞机”，而坠机前的这段飞行便是“僵尸飞行”。幸运的是，人们找到了522航班的黑匣子，并由此揭开了谜底。地面工程师在设置座舱增压系统的开关时，将本该放在自动位置的开关放在了手动位置。导致飞机离地以后并没有增压，随着高度的升高，飞机座舱内的压力逐渐降低，氧含量也逐渐降低，最终导致了乘客及机组人员的昏厥。
MH370残骸确认的新闻一出，“僵尸飞行”这个新奇又可怕的词通过各家媒体出现在大家眼前。其实“僵尸飞行”很容易理解，就是飞机在完全不受飞行员操控的情况下，按照程序设定自动飞行。造成这种情况的原因可能是飞行员自身出现状况，失去操控能力，也有可能是飞机出现重大故障，操纵系统失效。
而在十年前，希腊太阳神航空522航班就已经发生过一次“僵尸飞行”。
2005年8月14日，希腊太阳神航空522航班，波音737，机上一百二十一名乘客，预定航线塞浦路斯经雅典到捷克的布拉格。正常起飞后不久，雅典国际机场的空管人员突然接到飞行员发出的一条消息：“紧急！紧急！！航班空调系统发生严重故障！！！”还没等空管人员反应过来，522航班的所有通讯联络全部中断，客机的信号从雷达屏幕上完全消失。
希腊军方派出两架F-16进行拦截观察。F-16的飞行员在高空透过522航班的窗户看到：飞机上所有人都进入了昏睡状态，副驾驶已经昏厥在座位上，而机长不见踪影！更诡异的是，突然有人匆忙进入驾驶舱，坐上机长的位置，试图去操控飞机！
即使看到了这一切，飞机内外的人最终都无法阻止这场灾难。这架737到达雅典上空后，没有按照进近的标准下降高度进近着陆，而是进入盘旋状态，最终燃油耗尽，坠机。人们把这架737称作“幽灵飞机”，而坠机前的这段飞行便是“僵尸飞行”。
幸运的是，人们找到了522航班的黑匣子，并由此揭开了谜底。
地面工程师在设置座舱增压系统的开关时，将本该放在自动位置的开关放在了手动位置。导致飞机离地以后并没有增压，随着高度的升高，飞机座舱内的压力逐渐降低，氧含量也逐渐降低，最终导致了乘客及机组人员的昏厥。
可整个过程还是有很多疑点。
机长去哪里了？
不是有氧气罩吗？
突然走进驾驶舱的人是谁？
最后为什么会在雅典上空盘旋？
机长是德国人，并不是希腊航空的飞行员。他甚至没有飞过这个型号的飞机，对座舱布局不熟悉。当座舱压力出现问题时，已经发出了灯光告警，但是机长并没有发现。当机长意识到问题时，自己的身体已经不适，他试图去飞机后部检查，却在走向飞机后部的机械舱开关位置时晕厥了。
飞机上虽然有氧气罩，但是只能维持十二分钟。正常情况下，飞行员会在十二分钟之内，迅速降落到安全高度。但是那天，机长和副驾驶都已经晕过去了。
最后走进驾驶舱的神秘人物是一个前海军陆战队的潜水员。他因为有超强的缺氧适应性，当其他旅客和机组成员都已经晕厥的时候，他依然意识清醒。他拿到应急氧气瓶给自己供氧，进入驾驶舱试图操纵飞机，让飞机下降高度。然而，他毕竟不是飞行员，在驾驶舱捣鼓了很久，还是没能改变结果。
到达雅典上空时，本应由机长改变程序，进入进近，但飞机上已经没有人可以操作飞机。飞机按照导航，在预设终点雅典上空盘旋至燃料耗尽后坠机。
同样是“僵尸飞行”，同样是悲剧，但至少，我们还能知道太阳神号522航班在最后的飞行中经历了什么。而马航370，什么时候才能知道你最后的故事？（来源：拖把儿爱飞行）
