t-7红鹰新式教练机（号称最新型的勇鹰）

t-7红鹰新式教练机（号称最新型的勇鹰）“勇鹰”连M61A1型6管20毫米火神炮都拆了，空对空导弹和空对面打击武器有可能也没有配备，全机武器装备接近裸奔。“经国号”装备的TFE-1042-70型最大推力2300公斤，加力推力3790公斤。“勇鹰”采用的发动机型号F124-TW-200，该发动机和IDF战斗机发动机的区别是它属于非加力涡扇，而后者属于加力涡扇。在机体结构、机身材料方面，据说“勇鹰”提高了复合材料的用量，把IDF原本不到10%的复合材料使用量给提高到了30%以上，对机体减重颇有效果。这个跟时代发展有关系，毕竟IDF是30年前的产品，目前的制造材料跟那时候肯定不能同日而语。机体与气动外形没啥改进，在机载航电系统上，“勇鹰”做了巨大的简配，没有安装火控雷达，这样是跟教练机的职责有关系的，只要能够满足日常的飞行训练即可，并不需要高配的航电系统。火控系统的话，基本可以通过模拟器来替代。

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上个月，编号11001的中国台湾省首架“勇鹰”新式高教机在台中清泉岗机场正式首飞，共飞行12分钟。台某智库研究员吹嘘称，“勇鹰”可说是全球目前最先进的第五代教练机，比大陆的教-10、教-9“山鹰”以及教9-G“海山鹰”还先进。

大家仔细看“勇鹰”的话，是不是有种似曾相识的感觉？对，特别像IDF“经国”号战斗机！中国台湾航太工业发展公司在F-CK-1“经国”号轻型战斗机的基础上，开发了T-5“勇鹰”高级教练机，所谓的“新”战机，也就是“经国”号多加了一个座位而已。

“勇鹰”高级教练机机体与气动外形相比IDF没啥改进，差不多直接套用了IDF双座型号的老底子，唯一有所改进的地方是把IDF的翼尖挂架给取消了，翼尖改为圆滑过渡，可以部分降低机体的阻力。

在机体结构、机身材料方面，据说“勇鹰”提高了复合材料的用量，把IDF原本不到10%的复合材料使用量给提高到了30%以上，对机体减重颇有效果。这个跟时代发展有关系，毕竟IDF是30年前的产品，目前的制造材料跟那时候肯定不能同日而语。

机体与气动外形没啥改进，在机载航电系统上，“勇鹰”做了巨大的简配，没有安装火控雷达，这样是跟教练机的职责有关系的，只要能够满足日常的飞行训练即可，并不需要高配的航电系统。

火控系统的话，基本可以通过模拟器来替代。

“经国号”装备的TFE-1042-70型最大推力2300公斤，加力推力3790公斤。“勇鹰”采用的发动机型号F124-TW-200，该发动机和IDF战斗机发动机的区别是它属于非加力涡扇，而后者属于加力涡扇。

“勇鹰”连M61A1型6管20毫米火神炮都拆了，空对空导弹和空对面打击武器有可能也没有配备，全机武器装备接近裸奔。

“勇鹰”的驾驶舱，后座的4K HUD复制显示器安装在座舱盖支架上，用于解决该机前后座高度差不足的问题，使后座教官在起降中获得前方视野和平显数据。

有岛内媒体称，“勇鹰”具备“平战转换”能力，战时可挂载武器，从教练机变身攻击机，加入到“防卫台湾”的任务中。然而，即便加装了雷达和火控系统，并携挂武器弹药后，教练机的综合战力也远远不如正儿八经的多用途战机，只能算是临时“凑合用”。