最新款gl8最高配置（不把GL8的定价放眼里）
最新款gl8最高配置（不把GL8的定价放眼里）声明：本文图片素材来源网络，版权归原作者所有，侵权删在动力系统方面，克莱斯勒大捷龙搭载的是一台3.6L自吸的发动机，其最大功率为279马力，与之匹配的是一台9AT变速箱，虽然这套动力总成在参数上与如今的2.0T涡轮增压发动机相比并没有明显优势，但环保法日益严苛的今天，大排量自吸发动机已经越来越少，这套“美式味”十足的动力组合才是它最突出的特点。像是双色的后视镜以及亮面的镀铬处理的轮毂，还给它增添了不少美式元素，营造出不错的豪华质感。相比起车头和车侧设计，大捷龙的车尾造型就显得有些普通了，整体设计比较简洁，并没有复杂的造型元素，符合其商务MPV的产品定位。大捷龙的内饰采用了环抱式的设计风格，而这也是美系车型惯用的处理手法，双色拼接材质的内饰也营造出温馨舒适的车厢氛围。
在国内MPV领域，别克GL8绝对是当之无愧的王者，但要如果提到MPV车型的开山鼻祖，那么克莱斯勒的大捷龙则更有话语权，而在北美地区，大捷龙更是与丰田塞纳、本田奥德赛并成为MPV的“三驾马车”。
目前国内在售的大捷龙全部为原装进口，而且还提供了当下稀有的大排量自吸引擎，即便是这样，大捷龙为何还是不受国人待见呢？
在外观设计上，大捷龙并不同于以往美式车型的粗犷风格，视觉效果上更为“秀气”。圆润的车头轮廓，以及一条弧形的镀铬装饰条将两侧飘逸造型的大灯相连接，观感上十分和谐耐看，亲和力十足。
大捷龙的车侧造型走的是简约的设计路线，流畅的腰线搭配修长的车身，打破了我们对于MVP车型臃肿造型的固有印象。
像是双色的后视镜以及亮面的镀铬处理的轮毂，还给它增添了不少美式元素，营造出不错的豪华质感。
相比起车头和车侧设计，大捷龙的车尾造型就显得有些普通了，整体设计比较简洁，并没有复杂的造型元素，符合其商务MPV的产品定位。
大捷龙的内饰采用了环抱式的设计风格，而这也是美系车型惯用的处理手法，双色拼接材质的内饰也营造出温馨舒适的车厢氛围。
在动力系统方面，克莱斯勒大捷龙搭载的是一台3.6L自吸的发动机，其最大功率为279马力，与之匹配的是一台9AT变速箱，虽然这套动力总成在参数上与如今的2.0T涡轮增压发动机相比并没有明显优势，但环保法日益严苛的今天，大排量自吸发动机已经越来越少，这套“美式味”十足的动力组合才是它最突出的特点。
声明：本文图片素材来源网络，版权归原作者所有，侵权删
