厦门翔安大桥翔安侧主线全部贯通（翔安大桥主体成功合龙）

厦门翔安大桥翔安侧主线全部贯通（翔安大桥主体成功合龙）翔安大桥的合龙，实现大桥海中区桥梁全部贯通，推进全线通车更进一步。翔安大桥建成后，将进一步完善海西经济区路网和厦门市城市路网，缩小岛内外差距，同时促进海峡西岸区域经济一体化发展。合龙之前，项目团队结合合龙段钢箱梁特殊构造进行吊具优化改造，通过增加调节块以平衡钢箱梁受力状态；提前组织钢箱梁吊装桌面推演，紧密追踪钢箱梁运输动态，部署运梁船、起重船抛锚定位，实现1台4000吨级浮吊、1艘万吨级钢箱梁运输驳船等10余台大型设备在同一海域有条不紊作业；同时结合海域潮汐特点精准选择作业“窗口期”，为钢箱梁精准吊装提供了必要条件。翔安大桥项目西起枋钟路与金尚路交叉口，向东以连续梁桥跨厦门东侧海域，终于翔安大道，全长约12公里，其中跨海桥梁（海中区）长约4.5公里。跨海桥梁为单幅变高变截面连续梁桥，主线按双向8车道高速公路标准建设，设计时速80公里，设计使用年限100年。大桥海中桥梁墩台和钢箱梁预制装配化

海都全媒体记者 蔡嘉雯

通讯员 何鸿鹏 杜才良 文/图

9月12日上午，继港珠澳大桥之后国内第二座、福建省首座全桥预制装配化跨海大桥——厦门第二东通道（简称“翔安大桥”）主体成功合龙。

翔安大桥是交通强国福建先行示范重点项目，是福建省“六纵十横”规划高速路网中的“一纵”以及厦门市“两环八射”快速路网的重要组成部分，是继厦门大桥、海沧大桥、集美大桥、杏林大桥、翔安隧道、海沧隧道后的第七条进出岛桥隧跨海通道。项目于2018年12月开工，预计于2023年春节前通车。

翔安大桥项目西起枋钟路与金尚路交叉口，向东以连续梁桥跨厦门东侧海域，终于翔安大道，全长约12公里，其中跨海桥梁（海中区）长约4.5公里。跨海桥梁为单幅变高变截面连续梁桥，主线按双向8车道高速公路标准建设，设计时速80公里，设计使用年限100年。

大桥海中桥梁墩台和钢箱梁预制装配化率100%，全线共有35个预制墩台、36节钢箱梁，均采用工厂化预制、装配式吊装。其中预制墩台采用竖向干接缝匹配预制工法，是继港珠澳大桥之后国内第二个、福建省首次在跨海桥梁中应用。

此次合龙处钢箱梁长72米、宽53米、高3.5米，重2197.2吨，为全桥最宽钢箱梁，也是国内大阶段吊装最宽钢箱梁，施工难度大，安全风险高，工艺衔接复杂，对吊装平衡性、安全性、精准度都提出了更高的要求。

合龙之前，项目团队结合合龙段钢箱梁特殊构造进行吊具优化改造，通过增加调节块以平衡钢箱梁受力状态；提前组织钢箱梁吊装桌面推演，紧密追踪钢箱梁运输动态，部署运梁船、起重船抛锚定位，实现1台4000吨级浮吊、1艘万吨级钢箱梁运输驳船等10余台大型设备在同一海域有条不紊作业；同时结合海域潮汐特点精准选择作业“窗口期”，为钢箱梁精准吊装提供了必要条件。

翔安大桥的合龙，实现大桥海中区桥梁全部贯通，推进全线通车更进一步。翔安大桥建成后，将进一步完善海西经济区路网和厦门市城市路网，缩小岛内外差距，同时促进海峡西岸区域经济一体化发展。

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编辑：潘泽彦

实习生：赖姝文