国内是否能自己造b超机（这台移动B超机）
国内是否能自己造b超机（这台移动B超机）么麻达想要了解钢轨探伤车猜猜看！这节车厢是干啥用的？我们为大家详细介绍了轨道检查车有很多小伙伴私信和留言
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猜猜看！这节车厢是干啥用的？
我们为大家详细介绍了轨道检查车
有很多小伙伴私信和留言
想要了解钢轨探伤车
么麻达
下面小编为大家揭秘
中国铁路西安局集团有限公司
工务机械段的钢轨探伤车
小编将按照从车外到车内的顺序
为铁粉们逐一讲解
下面，跟随我们的镜头
一起看看它都有什么特别之处吧！
科普
钢轨探伤车是用于探测铁路线路钢轨内部各种伤损的大型检测车辆，最高检测速度75km/h，可加装轨道巡检及轨廓检测装置。检测作业时，能实时将钢轨表面及内部状态信息反馈至探伤检测系统中进行分析，展现钢轨内部伤损，并可实现精准定位。探伤车一般每两个月对集团公司管内高速及普速线路进行一次周期检测，能及时发现钢轨内部缺陷，防止发生断轨，确保运输安全。
钢轨探伤车是一列小型内燃机车
由动力车和检测车两部分组成
钢轨探伤车的动力车内配有两台柴油机
可以为车组提供充沛动力
整车可携带燃油3000L
能满足车组连续运行1200km
柴油机输出的动力以液力传动的方式
传送到动力轮
保证车辆启动平稳、加速均匀
而钢轨探伤车的检测车
搭载着所有的检测设备
轨道数据的采集、处理、分析
也都在此完成
现在大家看到的就是轨廓检测设备
这辆钢轨探伤车搭载的是
GK-2型轨廓检测系统
最高可满足在160km/h速度下
实时呈现钢轨轮廓图、钢轨磨耗值及轨距值
GK-2型轨廓检测系统主要由
激光摄像组件、图像采集与处理计算机
里程精确定位、数据处理计算机组成
采用四相机同步采集模式
等距离采样
除轨廓检测设备外
线路巡检设备也必不可少
这辆钢轨探伤车搭载的是
GX-3型轨道巡检系统
能实现轨道图像实时采集分析
GX-3轨道巡检系统主要由
光源及相机组件
信号同步系统
信息采集及数据分析系统组成
以固定梁锁紧的方式与车辆连接
探伤装置是钢轨探伤车最重要的检测设备
本车的探伤检测系统采用的SYS-1900系统
通过对超声波信息的采集分析
实现自动诊断功能
输出波形并转换处理
形成B型图便于探伤工进行数据回放分析
探伤装置安装于检测车前转向架下方
通过伺服电机实现探轮横移
通过气动实现探轮垂直升降
每侧3个探轮，15个通道
可对钢轨1、2区进行探伤检测
为确保检测数据质量
探伤装置设有倾角调节和激光对中功能
倾角调节确保探轮垂直于轨面
激光对中的功能是确保探轮和钢轨平面
看完外观及设施
接下来
让我们一起上车
看看这台大家伙
内部有什么玄机吧
首先来到钢轨探伤车的操纵台
司机在这里驾驶钢轨探伤车
与我们乘坐的列车一样
钢轨探伤车的两端均设有操纵台
但驾驶台上的设备与普通列车有一定区别
操纵台设有机车信号、列车无线通信设备
运行监控装置、行车监控、动力走形操纵
和制动手柄等设备
这些设备既方便司机操纵
同时也为安全运行提供保证
检测车内部这个宽敞明亮的地方
是钢轨探伤车的会议室和操纵台
也是检测系统的“大脑”
车外部的检测设备所采集的数据
都汇集到这里进行分析、处理
这里也是检测工作人员的工作区域
检测工作人员需要在这里
监控设备工作状态
所有采集到的检测数据
都要在此进行实时处理、分析
并转化为可视的图像
形成专业的分析报告
在钢轨探伤车的维修操作间
存放着一些常用的维修保养设备
检测工作人员在这里
对检测设备进行日常维护和检修
提高检测精度
看完车内工作区
让我们一起走进生活区
看看车内工作人员的生活环境
由于钢轨探伤车长期在线路上移动作业
工作人员连续好几天
都要在车内工作、生活
因此
在车上为检测人员提供良好的
生活住宿环境非常必要
车上有两个卧铺间
可同时满足
8名工作人员休息的需要
钢轨探伤车和轨检车一样设有淋浴室
可以供工作人员洗澡冲凉
洗去辛勤工作一天后的疲惫
这里还设置的有厨房
有电磁炉、抽油烟机、冰箱等设备
为工作人员吃上简单可口的饭菜
提供后勤保障
“麻雀虽小，五脏俱全”
别看这小小的列车
可是站在了
科技和人文的十字路口
怎么样？
是不是感觉这列移动B超机很牛？
你还想了解铁路哪些车辆与机车呢？
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为各位小伙儿伴科普铁路知识
我们是认真的！
对了
小伙伴们期待的接触网检测车已在策划中
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▌文图：张超 邵旭华 张逸轩 张凌通 陈央卓
▌编辑：颉康
▌审核：肖琛
