三台电机同时启动同时停止（2台副机相继发生无法启动故障）

三台电机同时启动同时停止（2台副机相继发生无法启动故障）改进措施二：出于排除安全隐患和降本增效的目的，机工长使用精湛的车工技术加工出紫铜、黄铜材质的起动和停止按钮，经装复使用正常。经比较紫铜和黄铜使用效果，紫铜偏软易磨损存在卡阻现象，黄铜硬度合适，动作顺畅，易加工。由于船上缺少好的铣刀没有办法加工铁质按钮，将按钮杆身中间限位孔由圆形孔改成椭圆形孔，使按钮杆身强度增加。故障发生时，遥控、本地、都无法冲车，无法起动，。油压力、燃油压力、冷却水压力、启动空气压力都在正常范围，排除安保系统保护。起动空气压力在正常范围，怀疑主起动电磁阀故障，拆检起动电磁阀没有发现任何阀芯卡阻及气路堵塞想象。由于主起动电磁阀应急启动按钮老化损坏（尼龙材质强度不高），换新主起动电磁阀后按下应急起动按钮冲车仍然没有反应，这现象我们第一反应是否是控制系统故障，经电机员检查电器控制系统正常，思路又重新回到起动回路。经查看图纸后拆检主起动阀气动先导阀部分，发现先导阀针杆（21701

某船柴油发电机组型号为WARTSILA 8L32 最近其NO.3 NO.4主发电机相继发生两起遥控、本地、都无法冲车及起动的故障。究其原因，其硬件上还是存在问题。在此借此文分享下该轮针对启动元件上存在的问题所做的改进方案供同仁参考。

（一）系统概述：

WARTSILA 8L32柴油机起动由最大压力30bar，最小压力15bar的压缩空气起动。可由遥控起动、本地起动、电磁阀处按下应急起动、主起动阀处直接按下先导活塞按钮应急起动4种方式。当遥控和本地起动都失效（通常控制电路或控制空气故障）时，可通过剩余上述两处应急起动。正常起动时，控制空气压力通过电磁阀控制流到一个小的带先导活塞（22）的先导阀，当先导活塞动作时，主空气一路通过钻孔通道进入动力活塞（24），其通过阀杆（25）直接对主起动阀施加推力，克服复位弹簧（26）弹力和主起动阀压力（动力活塞面积稍大于主起动阀盘面积）。当起动结束时先导活塞复位，进口气压力作用在主起动阀下面，保持阀门的关闭和密封。（附图）

（二）故障现象及查找过程

故障发生时，遥控、本地、都无法冲车，无法起动，。油压力、燃油压力、冷却水压力、启动空气压力都在正常范围，排除安保系统保护。起动空气压力在正常范围，怀疑主起动电磁阀故障，拆检起动电磁阀没有发现任何阀芯卡阻及气路堵塞想象。由于主起动电磁阀应急启动按钮老化损坏（尼龙材质强度不高），换新主起动电磁阀后按下应急起动按钮冲车仍然没有反应，这现象我们第一反应是否是控制系统故障，经电机员检查电器控制系统正常，思路又重新回到起动回路。经查看图纸后拆检主起动阀气动先导阀部分，发现先导阀针杆（217019）O令位置断成两截（直径太细约2mm左右），针阀无法顶开单向球型阀，导致气路锁闭，起动控制空气无法到达动力活塞上部打开主起动阀，从而无法起动主机，更换断裂先导针阀后主机起动正常。

（三）改进措施一

该轮WARTSILA 8L32主发电机主起动电磁阀应急起动、应急停止按钮均为尼龙材质，经过长时间的高温环境下老化变质脆化、断裂失去应急起动或停车功能。由于小按钮不能单独申请备件，整个电磁阀申请备件昂贵（1000欧元），因此大多数断裂后没有更换备件，在紧急情况下存在安全隐患。经检查四台主发电机起动电磁阀应急起动按钮已缺失，备件箱三个换下旧件也缺失。

出于排除安全隐患和降本增效的目的，机工长使用精湛的车工技术加工出紫铜、黄铜材质的起动和停止按钮，经装复使用正常。经比较紫铜和黄铜使用效果，紫铜偏软易磨损存在卡阻现象，黄铜硬度合适，动作顺畅，易加工。由于船上缺少好的铣刀没有办法加工铁质按钮，将按钮杆身中间限位孔由圆形孔改成椭圆形孔，使按钮杆身强度增加。

改进措施二：

先导阀针杆（217019）O令位置直径太细约2mm左右，在导向活塞卡阻受力不均或者震动的情况下容易断裂，从而导致先导针杆不能顶开单向球型阀，或者气量小不能推动动力活塞打开主起动阀。O令是在小孔中起到密封作用的，防止先导球型阀的空气进入导向活塞。为防止针杆断裂影响安全，必须对针杆进行改进。经研究采用不锈钢材质车制，把针杆的O令移到针杆根部较粗位置，更换O令为通用外径8mm内经4.6mm的，把孔密封改为平面密封，避免在针杆上车O令槽，降低针杆强度。在针杆的根部车一个侧凹槽，把O令嵌入凹槽防止O令被气压吹出。车制针杆时严格按照原有的气孔尺寸大小和针杆的长度，以保证进入动力活塞的气压。制作完成后装复进行试验，冲车、起动柴油机均正常，应急按钮起动也正常。此方法彻底解决先导阀针杆断杆问题，只需注意O令的保养使用，老化更换。

本文作者：中远海运特种运输股份有限公司祥瑞口轮机工长何鹏辉