上汽maxus最新款介绍（为什么我要把最多的bonus留给上汽自主）
上汽maxus最新款介绍（为什么我要把最多的bonus留给上汽自主）单就销量来看，上汽自主在今年演绎了一场一气呵成杀进尖子班、冲进火箭班的励志故事，真真是印证了——如果你知道去哪，全世界都会为你让路。停不下来的，除了妹纸邮箱里纷至沓来的伊妹儿，还有上汽乘用车几无悬念的销量新高月刷。“上汽自主品牌提前完成全年销量目标”“11月荣威RX5持续热销势不可挡 剑指3万根本停不下来”…
捷报频传：
“增205%！上汽荣威成中国品牌增速王”
“荣威360、荣威350销量过万”
“荣威RX5上市第二月销量1.4万 蝉联SUV销量增速王”
“上汽自主品牌提前完成全年销量目标”
“11月荣威RX5持续热销势不可挡 剑指3万根本停不下来”
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停不下来的，除了妹纸邮箱里纷至沓来的伊妹儿，还有上汽乘用车几无悬念的销量新高月刷。
单就销量来看，上汽自主在今年演绎了一场一气呵成杀进尖子班、冲进火箭班的励志故事，真真是印证了——如果你知道去哪，全世界都会为你让路。
早在11月24日，上汽自主即宣布提前完成24万辆的全年销量目标，实际销量更是突破26万辆，向30万辆发起全面冲刺。
上汽自主作为第三代自主品牌的代表，虽没有第一代红旗、上海先后被停产的厄运，但也似乎不曾参与过第二代自主奇瑞、吉利等的低价占市，作为上汽家的亲儿子，含着金钥匙出世，从一开始踏上的便是一条以打造中高端车型为主的“高举高打”之路。
正因如此，相关策略带来相关结果，21世纪头10年，成为奇瑞、吉利、五菱、比亚迪等为代表，以 “性价比取胜”的品牌主战场；刚刚过去的2011～2015年，则成为以长安、长城、传祺等为代表，以“抢占细分市场”为砝码进行竞争的品牌厮杀场；但今年，蓄势已久的上汽自主，终以“高效内燃机动力、新能源和智能互联”三板斧，成功劈开中国汽车竞争的3.0时代，站在最显眼地方。
其时，从550的“全时数字轿车”到350的“全时在线中级轿车”，再到今日RX5的“全球首款互联网量产车”，上汽对荣威品牌的策略，一直是超前的，也一直怀揣着以科技DNA来提升品牌美誉度的愿景。
面对之前多年徘徊在20W上下的年销量，蓄势已久的上汽唯有拿出“昨日种种譬如昨日死，今日种种譬如今日生”的好心态，努力着自己认定的努力，创变着自己认定的创变。方才能够超越昨日，与成功把酒言欢。
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巴特，流年连连，为什么今年就成了？
无外乎以下三点——
1. 蓄谋已久的“网红”车
应该是没有异议的，上汽自主今年的销量崛起，RX5功不可没，国内两大财团上汽与阿里的联袂执导，让“SUV＋YunOS”的组合成为孤品，其一定阶段内的不可复制性成为该车最大的卖点。而该车上市之后的爆红，倚仗的是众上汽人给予荣威RX5的系统能力。
这种努力从陈志鑫（上汽集团总裁、上汽乘用车公司前任总经理）直接掌管荣威时代其实就已经开始，他们通过对核心部件的打造，推出了高于国内水平的蓝芯、绿芯发动机。而在王晓秋（上汽集团副总裁、上汽乘用车公司现任总经理兼上汽技术中心主任）接棒后，上汽自主品牌在车型颜值、品质等方面更是得到再次提升。最终在陈虹总的全盘布局和把控下，荣威RX5成功面世，并大获成功。
2. 觅得全新增长点
从销量构成来看，上汽自主利用搭载 “蓝芯”、“绿芯”、“互联网”的“三擎”产品，为销量提振注入“活水”，这些产品包括名爵锐腾、荣威360、e950和RX5等。全新产品矩阵已在“供给侧改革”的征程中先拔头筹，率先把握住了“智能环保”出行的全新增长点，占尽先机。
3. 全面开挂的营销力
“自带光环”的马云爸爸这种活广告除外，上汽自主硬是自己炮制了一条高声量、高密度、高频次的“三高”玩法，从不胜枚举的发布会、试驾会，到独门的互联网汽车拉力赛，存在感就酱紫被反反复复地怒刷N记。
仅7月6日RX5上市当天，微信公众号提及到新车的文章，就高达4906篇，而汽车之家的关注度也一跃升为第一，上市后两天，百度指数突破100万。仅以单日文章传播量为基数，成几何级向上翻番，传播力之大，也是不服不行。
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最后，一定有人好奇，已经超额完成任务的上汽自主君，面对明年势必更高的销量任务，不需要藏藏量吗？
这问题，接踵而至的荣威eRX5、i6、名爵ZS等新品已然作答，待到2017，销量势必达成新一轮攀升，悬念荡然无存。
回到问题本身，我们为什么要把最多的bonus留给上汽自主，为上汽乘用车喝彩？
或许理由应该是，也必须是——中国又一自主品牌，终于在对的时间，用对的产品，与对的时代相遇，而这本身就足够鼓舞人心。
