排名第一的长途踏板光阳ak550（详细解读这款11.6万的大踏板）
排名第一的长途踏板光阳ak550（详细解读这款11.6万的大踏板）前制动采用Brembo对向四活塞卡钳，后制动为对向双活塞卡钳，配置手刹，标配ABS系统，ABS系统不可关闭。手刹在车把左侧整车的外形十分现代，棱角分明线条流畅，它的最主要假想敌是雅马哈T-MAX，所以大线条相似也就不难理解。配置方面搭载的是光阳最新的并列双缸水冷DOHC 8气门发动机，排量为550.4mL，目前资料显示最大功率为39.3kW（53.5ps），最大扭矩55.6N·m，采用湿式无段式离合器。整车采用铝合金车架，皮带传动。前面使用的是41mm倒立式前叉，后面使用的是侧置单体减震，前后减震均不可调，如果改为可调的话运动潜能将会更强，不过目前这套减震的调教还是可圈可点，由于不是量产车，实际驾驶感受就不过多说明了。
去年科隆车展，光阳全新大踏板AK550正式和大家见面，紧接着在米兰展上，光阳高层更是亲自为大家现场介绍这款兼具运动和休旅的大踏板，可见光阳对这款产品的重视程度。作为一款带有纪念意义的踏板，还是有必要说一下它的来历，AK550的前身是光阳为纪念超过50年造车历史推出的K50 Concept，随后光阳董事长柯胜峯宣布会以意大利语“Anniversario Kymco”的简写AK来命名这款车，AK550随之而来。
K50 Concept
米兰展上的AK550
这辆AK550是磨砂材质，质感以及外观都很上档次，骑出去回头率很高
整车的外形十分现代，棱角分明线条流畅，它的最主要假想敌是雅马哈T-MAX，所以大线条相似也就不难理解。
配置方面搭载的是光阳最新的并列双缸水冷DOHC 8气门发动机，排量为550.4mL，目前资料显示最大功率为39.3kW（53.5ps），最大扭矩55.6N·m，采用湿式无段式离合器。整车采用铝合金车架，皮带传动。
前面使用的是41mm倒立式前叉，后面使用的是侧置单体减震，前后减震均不可调，如果改为可调的话运动潜能将会更强，不过目前这套减震的调教还是可圈可点，由于不是量产车，实际驾驶感受就不过多说明了。
手刹在车把左侧
前制动采用Brembo对向四活塞卡钳，后制动为对向双活塞卡钳，配置手刹，标配ABS系统，ABS系统不可关闭。
AK550配备15寸轮毂，使用的象牌轮胎。从整车的长轴距来看，就算使用街车的17寸轮毂比例也很协调，不过坐高可能就会相应加高了。
坐垫的质感和做工很好，前面和两侧还有碳纤维压纹
说到坐高，之前官方给出的数据为785mm，通过实际的试坐，坐高确实比较亲民，175cm的人做上去也能双脚着地。虽然这辆车的铭牌上写着整备质量为305kg（这个数字可能不是最终参数），但推起来以及支大撑并没有十分费力，可见光阳在这方面还是考虑到了亚洲人的使用问题。
腿部空间很舒展
后脚踏的造型有点“跳戏”
虽然坐高以及整车重心相对舒适，但从坐姿还是可以看出这辆车是为欧洲人设计的，坐垫宽大，但较硬，坐垫中间的小靠背适合高个子骑士，矮个子骑士就靠不到了，如果努力向后靠到，你就会发现腿不够长了……
带有科幻感的灯具造型为整车外观加分不少
全车LED光源，头灯以及尾灯的造型很漂亮，车头两边有两条日行灯带。大灯采用长明灯设置，带双闪开关。
风挡在量产版上可能是电动调节
目前这辆车的风挡并不是电动调节，而是螺丝调节，两段式，图中的位置是最高档，厂家可能会在量产版中使用电动风挡。
这种固定方式存在松动的隐患
整车的储物空间还是比较齐全的，前面车把下有两个储物盒，能放下手机等杂物，左边的储物盒里有一个USB接口，可以充电。两个储物盒都没有锁，而且卡扣式的闭合方式长期使用有松动的风险，如果在骑行中颠开就不好玩了，这一点希望厂家在量产版改进。
坐垫下方储物空间内还有胎压、以及最大载重量的提示
坐垫下方储物空间很大，应该可以放下一顶全盔和一顶半盔，同时为了方便实用，带有光感传感器以及LED照明灯，在光线较暗的地方自动提供照明。
右侧车把总成
左侧车把总成
AK550增加了较多智能配置，车把上的按键很丰富，右手有点火开关、双闪开关、大灯开关、选择按键以及选择控制开关，左手有喇叭、转向灯、远近光切换、模式选择以及三段式手把加热开关。
无钥匙启动系统十分方便，坐垫开关在左上方
从Logo看，带有GPS、蓝牙以及和手机之间的无线网
两道蓝色说明可能是雨天模式，具体功能还要等发布会上官方说明
AK550最大的亮点在于智能化，无钥匙启动只是其中之一，最主要的功能在仪表盘上。AK550的仪表由三个独立的液晶屏组成，左边的液晶屏显示转速、里程、电压、燃油消耗以及胎压，右边液晶屏显示速度、油量、水温以及手把加热状态，而中间的液晶屏才是重点，AK550使用了光阳独创的Noodoe车联网功能，集合了个性化屏幕定制、GPS、蓝牙、个性化地图等功能，而这些功能的体现正是在中间这个小小的圆形液晶屏上，通过左手的选择控制开关切换到中间屏幕控制，就可以通过左手的选择按键切换个性化屏幕、电子仪表、时间或者个性化地图了，在台湾，跟手机APP连接后，就可以设置这些功能了。用户可以通过手机选择自己喜欢的图片做成自己的专属屏幕，而个性化地图不仅可以导航，还可以显示附近的便利店和加油站，甚至可以显示附近的AK550车友，是一个十分有意思的功能。另一点有趣的是AK550有雨天和全马力两种动力模式，而这两种动力模式的显示方式是通过仪表盘上两道颜色区分的，我猜测橙色应该是全马力模式，蓝色应该是雨天模式，这在其它车上很少见。
个人认为，虽然光阳的这款AK550剑指雅马哈T-MAX，很多配置也都是参考它的竞争对手，但这款车的一些功能还是很有想象力的，作为一款定位为运动旅行的大踏板，如果再加上巡航控制系统，以及可调的减震系统，那这款车在配置上基本可以匹敌T-MAX了。由于目前这款车还属于工程样车阶段，我们没有进行细致的实际驾乘体验，所以从配置看这11.6万的定价略有些贵（当然这个定价光阳也很无奈）。AK550的上市日期已经确定为6月份，届时《摩托车》杂志会在第一时间为大家带来这款车的试驾感受，看看能否为这辆车加一些分，让它更对得起这11.6万的定价。
4月22日，这辆光阳AK550也来到了东方时尚摩托车嘉年华的现场和广大车友见面，光阳方面的领导亲自来到现场，我们就车友关心的问题进行了简单采访。
相比于同类产品，您认为AK550的优势有哪些？
AK550作为光阳五十多年来造车经验的结晶，是一款结合运动性、舒适性以及科技性的产品，相比于同排量产品，在动力上我们有优势，最大马力应该是在同类产品中领先的，同时我们为这辆车加入了光阳独创的Noodoe车联网功能，让用户与车有更好的互动，甚至让用户和用户之间也能进行互动，这应该是同类产品所没有的。
Noodoe车联网功能在台湾地区使用的谷歌服务，但众所周知，大陆没有谷歌服务，所以车联网功能在大陆地区如何本土化？
考虑到大陆地区的独特性，光阳会对大陆版的Noodoe车联网功能进行重新开发，并和本地服务商合作，近期已经开始进行相关软件的开发和测试工作，光阳在大陆会最大限度保留Noodoe车联网的功能，力求让大陆车友也能享受到和世界各地光阳车友相同的服务。大陆版Noodoe车联网功能预计会在六月份和新车一同发布。
去年摩博会上，光阳展出了一台400mL排量的街车，很受大家关注，这款车何时会在大陆上市？
K-Rider 400目前还在做上市最后的准备工作，预计今年年底会和大家见面，敬请期待吧！
