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红茶重大项目开工(铁路项目交给中企后)

红茶重大项目开工(铁路项目交给中企后)随着斯里兰卡的港口经济潜力不断释放,印度也产生了参与的兴趣,不过苦于无大型港口的项目的运营能力和技术,印度找上了日本。据此前报道,印度已决定联手日本,在斯里兰卡科伦坡港口东码头新建一个集装箱码头,预计该项目耗资5亿美元。值得一提的是,该码头离中企参与的集装箱码头很近。不仅如此,中企还深度参与到斯里兰卡的经济建设活动中。比如,作为东亚通往东非、中东等地的重要枢纽,斯里兰卡的汉班托塔港目前由中企负责运营。在中国接手之后,2018年汉班托塔港的货物吞吐量增长了160%,从过去的亏损走向快速发展的阶段。去年11月,中国举办了首届中国国际进口博览会,给斯里兰卡提供了一个宝贵的红茶出口契机。数据显示,从去年进博会至今,斯里兰卡向中国输出了800万公斤的茶叶。在看到中国市场的巨大潜力后,今年斯里兰卡派出了更多企业参展,并联合成立斯里兰卡茶叶中国总部。有分析称,随着中国持续扩大开放,在茶叶市场获益匪浅的斯

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最近,国际贸易取得了一个重大进展,包括中国在内的亚太15国都加入了RCEP,即15国之间的贸易自由度将大幅提高,不过印度拒绝加入成了当中一个缺憾。由于印度依然对市场开放感到担忧,印度的邻国——斯里兰卡正准备加大对中国市场的出口。中国是茶饮消费大国,最新消息显示,斯里兰卡正计划将中国纳入其红茶主要出口市场。

红茶重大项目开工(铁路项目交给中企后)(1)

据报道,日前,斯里兰卡的几家大型茶叶制造商参加了在中国上海举办的进博会,计划向中国市场推广它们的红茶。在这次进博会上,斯里兰卡方面还成立了专门负责中国市场推广的斯里兰卡茶叶中国总部。从明年第一季度,斯里兰卡将在上海、北京等中国城市开展至少半年的促销活动。斯里兰卡茶叶局主席表示,希望中国在未来5年内成为锡兰红茶主要买家之一,目标是每年向中国出口约2000万公斤。不难看出,斯里兰卡对中国市场很重视。

作为世界四大红茶之一,斯里兰卡红茶一直在国际市场上享有很高的美誉度,斯里兰卡的茶叶产能也非常大,每年能够生产3亿公斤,不过多年以来,中国不仅是饮茶大国,还是茶叶生产大国,因此中国一直都不是斯里兰卡红茶的主要买家。目前,斯里兰卡的主要买家是土耳其、伊朗、伊拉克和俄罗斯等国。

红茶重大项目开工(铁路项目交给中企后)(2)

去年11月,中国举办了首届中国国际进口博览会,给斯里兰卡提供了一个宝贵的红茶出口契机。数据显示,从去年进博会至今,斯里兰卡向中国输出了800万公斤的茶叶。在看到中国市场的巨大潜力后,今年斯里兰卡派出了更多企业参展,并联合成立斯里兰卡茶叶中国总部。

有分析称,随着中国持续扩大开放,在茶叶市场获益匪浅的斯里兰卡还将尝试向中国出口的农产品,这将有助于提升两国贸易关系,促成中国成为斯里兰卡第一大贸易伙伴。据悉,得益于地理邻近的优势,截至今年6月底,印度仍是斯里兰卡第一大贸易伙伴和第一大进口来源地,相比之下,中国是斯里兰卡第二大进口来源地和第二大贸易伙伴。

红茶重大项目开工(铁路项目交给中企后)(3)

在斯里兰卡扩大对华出口的同时,中国的铁路应用技术也在悄然走进斯里兰卡民众的生活。2013年,中企承建了长度26.75公里的斯里兰卡南部铁路延长线一期工程,由于铁路途经雨林、沼泽,铁路施工难度大,再加上雨季频繁,直至今年4月,该工程正式实现通车。值得一提的是,这是斯里兰卡1948年以来的首条新建铁路,它的贯通开启了斯里兰卡铁路史的新篇章。

红茶重大项目开工(铁路项目交给中企后)(4)

不仅如此,中企还深度参与到斯里兰卡的经济建设活动中。比如,作为东亚通往东非、中东等地的重要枢纽,斯里兰卡的汉班托塔港目前由中企负责运营。在中国接手之后,2018年汉班托塔港的货物吞吐量增长了160%,从过去的亏损走向快速发展的阶段。

随着斯里兰卡的港口经济潜力不断释放,印度也产生了参与的兴趣,不过苦于无大型港口的项目的运营能力和技术,印度找上了日本。据此前报道,印度已决定联手日本,在斯里兰卡科伦坡港口东码头新建一个集装箱码头,预计该项目耗资5亿美元。值得一提的是,该码头离中企参与的集装箱码头很近。

红茶重大项目开工(铁路项目交给中企后)(5)

此外,印度和日本还着眼共同开发斯里兰卡东部的亭可马里港口,两国希望实施"自由开放的印度—太平洋"计划。不过,斯里兰卡方面出现了不统一的声音,认为印度和日本带来经济效益还不够明显,因此至今,斯里兰卡方面还没有传来最新进展。印度和日本想要拿下合作,恐怕还要多拿些实际成绩出来证明。

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