世界十大最棒团队（带领团队拿下多个世界）
世界十大最棒团队（带领团队拿下多个世界）水工需要船上作业，而船上作业又必须要赶潮水。在兴城的那段时间，他经常是在凌晨赶潮，在船上一待就是几天，挖泥、抛石整平、安装沉箱……一身水一身泥，喝凉水，吃干粮，但王洪涛却从来没觉得这有多苦。“这个工作挺有意思的。填海造地，有成就感。因为有成就感，就从没把这些辛苦当过事，更多注意力就在把工作干好。”王洪涛说。九十年代初期，项目上来了大学生并不多见，工人老大哥们有称赞、有呵护，当然还有看不上。王洪涛家庭条件不错，没受过什么苦，得知要与工人同吃同住同劳动，爹妈不免有些担心。可出乎意料的是，王洪涛受到了工人们的喜欢，在他们眼里，洪涛聪明好学腿也勤快，无论见谁都笑呵呵的，工人们都愿意带他干活，也会时不时地带他偷着喝点小酒。有大学里扎实的理论基础，加上工人师傅们传授宝贵经验，王洪涛的技术水平不断攀升。1985年，王洪涛来到大工求学，原因很简单，因为喜欢大海，就选了跟大海联系最紧密的海洋工程专业。王洪涛
王洪涛，中交第一航务工程局有限公司党委书记、董事长，1985年一1989年，本科就读于我校海洋工程专业。毕业后一直在中交系统工作，从技术员做起，先后担任中交一航局董事、总经理、党委副书记、党委书记、董事长。中交一航局是世界500强企业——中国交通建设股份有限公司全资子公司，创建于1945年11月12日，是新中国第一支筑港队伍，也是我国规模最大的航务工程施工企业。公司下设17个子公司，33个分公司、事业部，先后承揽神华黄骅港系列工程、长江口深水航道整治、京沪高铁、港珠澳大桥、深中通道、大连湾跨海通道等一系列国家重点工程，并承接了以毛里塔尼亚友谊港、赤道几内亚巴塔港、肯尼亚蒙内铁路、马来西亚东部沿海铁路等为代表的海外重点工程，创造了诸多国内乃至亚洲和世界水工、桥梁建设史上的“第一”。施工区域涉及国内30多个省市自治区，遍布亚洲、非洲、欧洲、大洋洲、拉丁美洲、南极洲的30多个国家和地区。
“同志们，谁是党员？跟我开上翻斗车，去黑沙接上受困的几位中国同胞！”中交一航局的两位员工闻讯，主动请缨，与大使馆的车一道，举着国旗，穿越78公里的利比亚火线，将最后的几位中国同胞一同接回亲爱的祖国。
“这是电影《战狼2》的原型，更是我们中交一航局人的民族担当！”作为当时公司利比亚撤侨的组织者，现任董事长王洪涛骄傲地说。
苦？没觉得
1985年，王洪涛来到大工求学，原因很简单，因为喜欢大海，就选了跟大海联系最紧密的海洋工程专业。王洪涛乐观随和，人尽皆知。别人抱怨食堂难吃，他诧异地说，“我觉得还行啊”；别人感慨学习任务重分身乏术，他却把大学班长做了三年半；别人担心自习时间太短，他还在足球场上自由奔跑……
别看王洪涛乐天，心里却一直有稳稳的算盘。他一直记得土木系邢至庄老师在毕业设计时教诲，“学生最重要的是学业，一定要高标准毕业。”王洪涛深知，海工专业实践性强，须吃得了苦，有敬业精神。从理论课到实验课，对待知识的专业程度，他从不放过毫分。
与向往大都市的同学们不同，毕业那天，王洪涛还是选择了有海的秦皇岛，来到一航局五公司。本来是憧憬离家近点、结了婚还能分套小房的美好，却不想刚一到地，他就以技术员的身份被派往辽宁兴城，修建起职业生涯的第一个码头。
九十年代初期，项目上来了大学生并不多见，工人老大哥们有称赞、有呵护，当然还有看不上。王洪涛家庭条件不错，没受过什么苦，得知要与工人同吃同住同劳动，爹妈不免有些担心。可出乎意料的是，王洪涛受到了工人们的喜欢，在他们眼里，洪涛聪明好学腿也勤快，无论见谁都笑呵呵的，工人们都愿意带他干活，也会时不时地带他偷着喝点小酒。有大学里扎实的理论基础，加上工人师傅们传授宝贵经验，王洪涛的技术水平不断攀升。
水工需要船上作业，而船上作业又必须要赶潮水。在兴城的那段时间，他经常是在凌晨赶潮，在船上一待就是几天，挖泥、抛石整平、安装沉箱……一身水一身泥，喝凉水，吃干粮，但王洪涛却从来没觉得这有多苦。“这个工作挺有意思的。填海造地，有成就感。因为有成就感，就从没把这些辛苦当过事，更多注意力就在把工作干好。”王洪涛说。
30年后，2020年6月17日，经过17个小时的浮运和17个小时的系泊安装，深中通道首节沉管成功安装完毕。沉管重达8万吨，堪称“海底巨无霸”，浮运和安装环节均由中交一航局自主研发的世界首艘沉管运输安装一体船完成。安装现场，王洪涛已三天两夜没合眼了。很多人不解董事长为何如此拼命，只有王洪涛自己清楚，他一直是那个不怕吃苦、追求卓越的大工青年。
奋斗在一航
大学毕业那天，班主任张日向老师送别王洪涛，叮嘱他道：“到单位后，一定要认真啃几本书，专业施工手册能多啃就多啃。”王洪涛牢记。多年来，大家发现，无论工作多苦多累，技术员王洪涛总会在熄灯前伏案疾书《施工日记》；无论施工项目有多复杂，项目总工王洪涛总能清楚背出40多张施工图纸；无论项目有多庞大，董事长王洪涛总能一针见血地指出技术难题。
从技术员到项目总工，从子公司副总经理到总经理，从局机关处长到董事长、党委书记，王洪涛在中交一航局一待就是30多年，“从一毕业就来到这里，这里就是我的家。”他感慨。现如今，作为公司领导，王洪涛满脑子想着定战略、搭班子、带队伍、跑市场。
在他的带领和不懈努力下，一航局硕果累累。比如，中交一航局70%以上的营业收入与60%以上的人力资源聚集在长江以南区域，但绝大部分企业分布在环渤海地区，南北失衡。王洪涛审时度势，一改原来“放风筝式的经营”为“投标枪式的经营”，推行全方位属地化落地策略，先后在市场重点区域如广东、海南、广西、江苏等地新设立7家实体单位，在孟加拉、香港设立2家实体单位，预计2020年新设实体单位将新签100亿元以上合同额。
王洪涛常说，“中交集团保持着世界跨海通道的技术高度，中交一航局就要保持中交集团的高度。”中交一航局在重大工程中发挥主力军作用，成为国内唯一一家全面承接港珠澳大桥的桥、岛、隧三大核心工程施工的企业，在京津冀、粤港澳大湾区、长江经济带、海南自贸港、“一带一路”沿线建设中，书写下了浓墨重彩的一笔。身为国家脊梁，中交一航局缔造着一项又一项世界级工程，开创了一个又一个大桥时代，一航局以敢为天下先的豪迈，向中国证明着自己，向世界证明着中国。
王洪涛常常翻阅的书籍是《谈治国理政》，近期学习理解的是关于“以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局”的重要论断。“中交一航局成立已经75年了，现在这一棒交到了我的手里，要做到基业常青，我们还有许多路、很长的路要走。为我们指明了伟大的‘中国梦’，我们一航局要对标世界一流，乘着国家快速发展的东风，把质量提上一个新高度，把品牌影响力扩大出新水平，也让我们的员工有更多的幸福感。”王洪涛坚定地说。
来源：大连理工大学
