智达x3高速测评（初试智达X33BUFF加持5万起步）

智达x3高速测评（初试智达X33BUFF加持5万起步）内饰设计上，智达X3以简洁为主，并以驾驶员为中心采用环抱式设计。中控按键大都被车机中控触控屏幕取代，下方的空调按键面板设计十分有新意，触感和按键手感都还不错。值得一提的是，受限于定位，新车饰板大量采用搪塑和硬塑材质，虽然在触感上偏硬，但整体配色和视觉效果上非常不错，在细节处的缝线样式做的也十分逼真。由于智达X3 A0级SUV的定位，自然会让人为其空间担忧。不过令人惊喜的是，整车尺寸4325*1830*1640mm，轴距2570mm的智达X3，在后排的空间表现上竟然足够充裕，前后同时乘坐身高178cm的乘客，并不会有腿部和头部的压迫感。而且，相比同级更宽的车身，也让车内座椅拥有更宽适的布局选择。不过为了展现整车的运动性，新车在座椅乘坐质感的营造上有些偏硬。另外，智达X3在椅背面料上采用了拼接图案设计，整个椅套拥有拉链可供拆卸更换。近些年自主品牌的崛起，与其设计感提升不无关系，北京汽车自从开启

从初中到大学，每逢体育课，都会有一群热血青年冲向球场打场比赛，或3V3或5V5，篮球这项运动几乎贯穿了每个90后的学生时代。甚至就连不打球的女孩子，也会因为小时候看过《灌篮高手》这部动漫，而在球场边驻足。然而时光飞逝，曾经的90后，如今大半已步入社会，当年的篮球少男少女们，正式走上职场，为自己的生活和梦想继续拼搏，也成为了如今汽车消费的主力人群。工作的重压，让许多人忘却了过去在球场上挥汗如雨的场景，但其实，潜藏在他们内心深处的热血与激情却从未停息。

7月26日，北京汽车BUFF来战“篮球之夜”火热来袭，再次点燃了年轻人群心中的青春活力。现场不仅有着激动人心的篮球表演和对抗赛，北汽全新A0级SUV智达X3的亮相和灌篮高手主题曲则将整个“篮球之夜”推向高潮。新车指导价4.99-9.59万元，作为北京汽车智系列第三款重磅产品，北京汽车希望通过智达X3在动力、时尚以及颜值三方面打造三大核心卖点，从而更好的赢得年轻市场。

发布会现场，著名篮球解说员苏群联合北汽股份副总裁吴周涛为智达X3贡献了一场别开生面的产品解说，并在唇枪舌剑间，呈现了篮球与汽车的共通之处，甚至还将智达X3的众多卖点与库里、哈登等NBA球星结合在了一起，令人重拾当年观看篮球比赛时的激情。

当然，智达X3产品力是否像介绍时说的那么好听，还是亲身体验后最清楚。第二日的试驾活动上，我有幸拿到一辆1.5T顶配车型，对这台号称拥有“三双BUFF”的小型SUV有了更进一步的认识。

近些年自主品牌的崛起，与其设计感提升不无关系，北京汽车自从开启智系列产品序列后，在设计上便日趋潮流。为了让北汽的年轻化战略更具标识性，智达X3上还采用了全新的“BEIJING”LOGO替换原有车标，看起来耳目一新。

与智行、智道一样，智达X3同样沿袭OFFSAPCE概念车设计，前脸上依旧体现大都之美的设计语言，宽泛粗壮的镀铬饰条对前脸拥有良好的视觉拓展性。双L型日间行车灯和鹰眼式前大灯，令前脸十分犀利且层次感丰富。

侧身的悬浮式车顶则为整车营造了年轻、运动质感。

由于智达X3 A0级SUV的定位，自然会让人为其空间担忧。不过令人惊喜的是，整车尺寸4325*1830*1640mm，轴距2570mm的智达X3，在后排的空间表现上竟然足够充裕，前后同时乘坐身高178cm的乘客，并不会有腿部和头部的压迫感。而且，相比同级更宽的车身，也让车内座椅拥有更宽适的布局选择。不过为了展现整车的运动性，新车在座椅乘坐质感的营造上有些偏硬。另外，智达X3在椅背面料上采用了拼接图案设计，整个椅套拥有拉链可供拆卸更换。

内饰设计上，智达X3以简洁为主，并以驾驶员为中心采用环抱式设计。中控按键大都被车机中控触控屏幕取代，下方的空调按键面板设计十分有新意，触感和按键手感都还不错。值得一提的是，受限于定位，新车饰板大量采用搪塑和硬塑材质，虽然在触感上偏硬，但整体配色和视觉效果上非常不错，在细节处的缝线样式做的也十分逼真。

新车还配备了可视面积达0.94㎡的全景天窗，只不过因为后排缺少了空调出风口，夏天暴晒下，车内温度确实降的不够快，车窗贴膜很有必要。

新上市的智达X3拥有1.5L和1.5T两种动力版本，其中，1.5L发动机匹配5MT或4AT变速箱。而1.5T车型则匹配6MT或CVT变速箱，我们试驾的顶配版本车型为1.5T CVT的组合。新车拥有110kW最大功率和210N•m的最大扭矩，百公里加速10.84秒，在A0级SUV市场，这样的成绩不算出众，日常使用倒是足够。实际试驾中，1.5T车型在前段的加速感优秀，中后段油门则十分线性，即便深踩，也不会带来突如其来的推背感，在运动感上稍有缺失。当然，线性的加速，带来的自然是平均油耗的降低，百公里油耗6.9L/100km，市区堵车缓慢行驶状况下，瞬时油耗也仅需8.7L/100km，可谓是同级产品中的佼佼者。

操控方面，智达X3的方向盘有一定虚位，不过并不影响日常驾驶。前麦弗逊 后扭力梁式悬架组合和座椅一样都是偏硬的运动化调教，支撑性不错，只是过减速带和凹陷路面的时候，切记不要速度太快。

如果说智达X3的颜值BUFF和动力BUFF都令人满意，那么其智能BUFF板块，我却是要有些吐槽了。此前试驾智行和智道时，我对北京汽车最新的AI战略颇有好感，车机系统功能丰富实用，而且不卡顿。但在智达X3上理应在迭代后更加优异的车机系统，却出现了反应不灵敏，卡顿的状况。在主界面页面下，常常通过触屏操作进入子菜单后系统卡住，必须要直接点击回到主菜单，才能够重新操作，或许是个例，但仍需改进。

不过，智达X3的车机并非没有可取之处，首先A0级SUV上加装已经是非常实用的配置。而且触控不灵敏，不代表语音控制也不行，搭载科大讯飞最新AI语音控制系统，全车202项精准语音控制，实测中语音识别精准度和反馈速度都相当不错。

新车还首搭了北汽最新研发的AI智能顾问，可实时监控车辆状况进行故障预判，还可检测驾驶习惯、保养周期等，提供全方位用车服务。

年轻化，已经是当下汽车厂商追求的趋势之一，根据中国汽车流通协会数据显示，90后占据了2018全年汽车销量的26%。正如北京汽车股份有限公司总裁陈宏良所说：“球场上，没有永远的胜者，保持领先最好的方式，就是不断注入年轻血液。对于汽车行业而言，只有洞悉未来，紧跟年轻用户才能保持竞争力。”

随着智达X3的上市，北京汽车进一步完成了2.0AI时代的战略布局，智系列产品的年轻化属性日益增强。不过对于北京汽车而言，每款产品也并不完美。就像我在试驾中所体验到的，智达X3在与同级产品的对比中，在颜值配置或性能上有着一定的优势，但在细节和人性化方面，例如无钥匙启动系统等实用配置在顶配上没有配备，还是有些遗憾的。所以，相较A0级SUV的传统强者，智达X3或许会像其发布会上所说的一样够激情澎湃。但静下心来，品牌价值上起步较晚的智达X3，想要成为真正的细分市场顶尖强者，除了4.99万的起步价格外，可能还有更大的进步空间。