东风日产纯电suv艾睿雅多少钱（东风日产纯电SUV来了）

东风日产纯电suv艾睿雅多少钱（东风日产纯电SUV来了）木纹饰板上的背光按键平整性很好，带来新奇的体验。按键并非是触控操作，而是按压式操作，底板有一定的回馈感。12.3英寸的中控屏搭载日产最新一代的车联网系统，卡片式的UI界面操作逻辑清晰，除了常规的在线导航、音影娱乐等功能，还支持远程车控，语音识别的准确度也没有问题。车尾造型同样很有个性，车身部分宽大有力而车窗部分占比较小，是因为尾窗倾斜和车顶内收幅度都很大，好在顶部镂空的大尺寸扰流板在视觉上起到了很好的平衡效果。贯穿式尾灯的外凸于车身，显得很立体。亮黑色保险杠的面积很大，底部有立体扰流板的结构，带来一定的运动感。车厢布局也很有特色，横向拉升的中控台层次感清晰，中控台与门板的顶部均采用了大面积翻毛皮材质覆盖，触觉舒适，门板上加入了带日本传统文化元素的氛围灯。布置了双12.3英寸的联屏，下方木纹饰板区，中央布置了背光的空调控制键。车厢基本取消了实体键，显得干净整洁。另外一个特色点是中控台与挡杆台

9月27日晚，东风日产纯电动SUV——Ariya正式上市，4款车型售价区间为27.28—34.28万元。新车中文名叫艾睿雅，读起来也很顺口。这台车诞生于日产最新的云图纯电平台，是此平台首款车型，开启了日产全新电动车时代的到来。在发布会现场，日产回望了他们过去75年中在电动车领域的努力，从1947推出的铅酸电池的TAMA到1983年首款交流异步电机的March EV，再到2009年的首款量产电动车LEAF聆风，日产在纯电动领域一直在积极探索。而在云图纯电平台搭建完成后，新时代电动车将快速孵化而来。

艾睿雅的外型基本延续了此前概念车风格，提供封闭式前脸、长轴距、宽车身，加上悬浮式车顶、低风阻轮圈等装饰，与当前电动车的主流审美契合。日产的“V-Motion”家族设计语言进化到了电动车的封闭式造型，名为“黑影晶盾”的整体亮面前脸造型，通过两侧倾斜的LED日行灯带勾勒出“V”形样式，中央是可点亮的车标，带来强烈的视觉反差，亮面饰板还嵌入了大量日式风格的装饰纹路。

侧面造型同样很有特色，长轴距、短前悬、长后悬、低车身的姿态与传统油车的比例截然不同，显得低趴动感很多。倾斜度很大的A柱、大尺寸尾翼和内收明显的车肩是降低风阻的有效措施，整车风阻系数做到0.297Cd，在SUV中比较出色。棱角分明的腰线、圆润的外后视镜、前后贯穿的亮黑色底裙等还保留着日产的风格。车身尺寸长宽高分别为4603/1900/1654，轴距为2775mm。

四驱高配版采用20英寸的大轮圈，五辐式螺旋桨条辐很粗，看起来很时尚，也实现了半封闭低风阻的效果。轮胎规格为255/45 R20，匹配抓地力出色的米其林皓悦4系列产品，静音效果也不错。胎宽充足，胎壁较薄，减振效果可能会差一些。其余车型轮胎规格为235/55 R19，胎壁厚实减振更好，但胎宽也窄了不少。

车尾造型同样很有个性，车身部分宽大有力而车窗部分占比较小，是因为尾窗倾斜和车顶内收幅度都很大，好在顶部镂空的大尺寸扰流板在视觉上起到了很好的平衡效果。贯穿式尾灯的外凸于车身，显得很立体。亮黑色保险杠的面积很大，底部有立体扰流板的结构，带来一定的运动感。

车厢布局也很有特色，横向拉升的中控台层次感清晰，中控台与门板的顶部均采用了大面积翻毛皮材质覆盖，触觉舒适，门板上加入了带日本传统文化元素的氛围灯。布置了双12.3英寸的联屏，下方木纹饰板区，中央布置了背光的空调控制键。车厢基本取消了实体键，显得干净整洁。另外一个特色点是中控台与挡杆台之间是完全分离的，形成开阔的通道，驾驶员可以从右侧上下车，提升了用车的便利度。这台车配备了BOSE音响，提供高品质听觉体验。全系标配日产ProPILOT 2.0辅助系统，达到L2级水平。

12.3英寸全液晶仪表盘提供两套主题，画面比较直观，看起来很舒服。除入门车型，其余都配置了HUD抬头显示，屏显尺寸够大，可显示车速、导航等信息。还标配驾驶员面部识别系统。

12.3英寸的中控屏搭载日产最新一代的车联网系统，卡片式的UI界面操作逻辑清晰，除了常规的在线导航、音影娱乐等功能，还支持远程车控，语音识别的准确度也没有问题。

木纹饰板上的背光按键平整性很好，带来新奇的体验。按键并非是触控操作，而是按压式操作，底板有一定的回馈感。

可前后移动的电控挡杆台是车厢的重要特色：调至最后，前排就形成了宽阔的贯穿通道，可从右侧轻松到驾驶位；调至最前，可与电动伸缩的储物格连接起来，形成前后贯穿的储物空间。倾斜的储物格有一定的深度，上方用盖板遮挡起来就形成可放置电脑的工作台。挡杆台上同样有木纹底板和背光按键，储物空间也比较丰富。

座椅很像是一体式运动造型，但坐上去依旧很日产，填充物和皮面都比较柔软，但在一定形变量后又有着不错的支撑，与身体贴合度较高。而且坐垫长度充足、靠背侧向支撑到位、还有一定的肩部支撑，舒适性很高。

后排座椅舒适性不减，感觉填充物更厚实些，形变量更大，坐垫长度充足，带来良好腿部承托力，靠背有一定的侧向支撑，头枕支撑性也不错。空间方面，侃弟身高175cm，腿部空间两拳半，头顶正好一拳，横向空间比较充裕，地板是全平，乘坐三个成年人也没问题。提供地台式出风口、USB、Type-C接口、两侧座椅加热、三个独立头枕，还有带双杯架的翻折扶手。车顶有可开启全景天窗，为车厢提供不错的采光。

动力方面，两驱版搭载前置单励磁同步电机，最大功率178kW（242Ps），最大扭矩300Nm，最高车速160km/h；四驱版搭载前后双励磁同步电机，综合功率320kW（435Ps），综合功率达到600Nm，最高车速200km/h。据官方介绍，电励磁同步电机是日产自研技术，可兼顾永磁同步电机的高效率和交流异步电机的高转速，高速效率会提升些，而且加速能力也比较强。

全系均采用90kWh的三元锂电池，目前尚不清楚电池供应商是哪家。根据驱动方式不同，CLTC纯电续航分为533km、599km和623km三种版本。慢充和快充接口分别位于车身两侧前翼子板上，快充0.67小时可充至80%电量。此次厂家推出了5年/12万公里的整车质保和8年/16万公里的三电质保。

底盘方面，采用前麦弗逊独立式 后多连杆独立式的悬挂组合，提供前置前驱和双电机四驱两种布局。四驱车型配备e-4ORCE雪狐电四驱系统，增加了雪地模式，能够优化加速体验和过弯性能。

侃弟点评：

其实日产Ariya去年上海车展就亮相了，直到今天上市，经历的时间很长，我们估计东风日产应该在解决供应链问题上做了很多文章，确保三电的安全性。这台车的颜值比较高，车厢空间够大、多变空间非常实用。配置上给得也比较足，像L2级驾驶辅助成为标配，而电池的能量也是统一的。当然，新车的定价有些出乎我们意料，偏高了些，好在有2-3万元的现金补贴，还有价值2-3万的权益包，这样算下来也可以接受了。