多多无痕单冲畅销榜玩法（大票零担再添新玩家）

多多无痕单冲畅销榜玩法（大票零担再添新玩家）一方面是快速增长的市场规模，另一方面是「新零售、新物流」的大背景。饶国荣认为，新零售、新物流一个显著的特点就是：随时要、随时买、随时到。公路货运是一个充满魅力的行业，创业者不断，创新者更多，因为它的市场空间很大。2017年公路零担网络市场规模超万亿，未来几年内还会保持10%以上的增长，预计2020年将达到2万亿左右。虽说多多大货网才刚刚发布，但据龙邦供应链董事长饶国荣透露，平台已经运营了一年，为专线提供大车落货服务。「很多时候我做事情，是为了我十几年的情怀来做的。」饶国荣这样说，「大车落货」是他的情怀之一。但过去的一年，用饶国荣的话讲「多多大货网做得苦不堪言，亏损了1000多万」，而这1000多万买来的教训，让多多大货网如今的发展思路变得清晰。饶国荣认为，多多大货网的战略目标简单粗暴，就是「想办法盘活所有资源，让网络成员都赚到钱」。

多多大货网从中看到了什么机会？其运营模式有何创新么？第一个「五年机会」，多多货运网描绘了一张什么样的蓝图？

来源 | 运联传媒（ID：tucmedia）

作者 | 贾艺超（运联传媒记者）

7月7日下午，以「同心聚力，创想未来」为主题的多多大货网战略发布会暨上海多多智慧物流园招商大会在上海召开。

虽说多多大货网才刚刚发布，但据龙邦供应链董事长饶国荣透露，平台已经运营了一年，为专线提供大车落货服务。

「很多时候我做事情，是为了我十几年的情怀来做的。」饶国荣这样说，「大车落货」是他的情怀之一。但过去的一年，用饶国荣的话讲「多多大货网做得苦不堪言，亏损了1000多万」，而这1000多万买来的教训，让多多大货网如今的发展思路变得清晰。

饶国荣认为，多多大货网的战略目标简单粗暴，就是「想办法盘活所有资源，让网络成员都赚到钱」。

「新物流」背景下零担的机会

公路货运是一个充满魅力的行业，创业者不断，创新者更多，因为它的市场空间很大。2017年公路零担网络市场规模超万亿，未来几年内还会保持10%以上的增长，预计2020年将达到2万亿左右。

一方面是快速增长的市场规模，另一方面是「新零售、新物流」的大背景。饶国荣认为，新零售、新物流一个显著的特点就是：随时要、随时买、随时到。

龙邦供应链董事长 饶国荣

因此，货物流通碎片化、扁平化，大批量小频次演变成小批量多频次；用户体验驱动下，越来越多的品牌企业开始用「前置仓 即时配」的模式，拉近与消费者的距离。而处于产业链上游的制造业，近年来也呈现出仓储需求下降的趋势。

饶国荣回忆道：「我们有一个全国型的大客户，刚开始在全国各地有10多个仓，后来演变成8个再后来到4个、1个，种种迹象表明，物流一站发全国的能力需求越来越高，点点直达、干配一体化服务成为零担快运企业的机会。」

而在这个机会面前，龙邦一直在探索。近5年来，龙邦快运的全国网络不断加密，「每开一条线路，都是拉直对开。」过去龙邦做的是30-500kg的公斤段，而多多大货网要在500kg以上的公斤段做一些尝试。

商业模式：线上系统 线下网络

今年应该是大票零担起网的元年，各路玩家纷纷加快起网速度。那么，多多大货网的布局又是怎么样的呢？

多多大货网商业模式示意图

线上用信息系统连接物流需求主体，使客户、成员在系统内交易、结算；线下布局智慧物流园区枢纽，聚合运力资源，建设全国骨干运输网；以线下实体网络支持线上交易，并融合手机APP、金融扶持、保险理赔等产品。

多多大货网的建设中，有两个基本的理念：

第一，保留专线的优势。多多大货网定位于500公斤以上的大票零担，而这些大票货基本都在专线手里，且专线群体的优势也很明显。

比如个性化服务，可以满足各种项目客户、大件客户的需求；价格优势明显，个体操作，规模、人员、场地成本限制；优化配载，受制于货物结构的压力，配载方面也能做到极致；点点直达，装卸环节少、中转次数少、时效快等。

多多大货网的建设中平台不赚差价，收派网点直接对接线路，舍去原来的分拨中转环节，去中心化。

第二，从成本、服务、品牌方面赋能。

饶国荣介绍道，在成本方面，多多大货网就是希望聚合专线，通过建立运力网络，网点成本降低，效率得到提升。在服务方面，线下整合专线、园区、快运以及区域小霸王的收派网，提升服务质量；在品牌方面，同园区线路不重叠，保证线路唯一性，让线路品牌化。

事实上，这也是多多大货网过去一年运营中所获得的教训，之前做大车落货，并没有调动所有的资源，专线为什么要跟你走？饶国荣认为一定要盘活所有资源，提高网络成员的市场占有率、货量、降低成本，最终让网络成员都赚到钱。

第一个「五年计划」

饶国荣的计划中，多多大货网将用未来五年的时间，打造全程信息管控平台，布局各地转运枢纽，完成全国所有省区收派覆盖。同时，他用4组数字向描绘了五年后的多多大货网：

■ 不低于100个园区，其中包括自建以及与成熟的园区进行加盟合作；

■ 吸纳200个城市分拨枢纽，以城市共配的方式发展网络；

■ 开通8000 条线路，通过整合资源的方式，朝一个品牌平台去发力，以最快的速度开线；

■ 设立30000 个网点，提升服务的密度。

龙邦供应链副总裁 陈克江

据龙邦供应链副总裁陈克江介绍，多多大货网目前已经覆盖广东、湖北、河南、江西四个省份。具体情况如下：

广东：198个网点，67条省内线55条省外线，每天省内吞吐量达800吨省外达1350吨；

湖北：130个网点，45条省内线40条省外线，每天省内吞吐量达675吨省外达1100吨；

河南：87个网点，87条省内线16条省外线，每天省内吞吐量达672吨省外达458吨；

江西：62个网点，62条省内线13条省外线，每天省内吞吐量达300吨省外达800吨。

陈克江补充道，「未来一年半，即2018年7月-2019年底，多多大货网将分四期完成全国骨干网的搭建。」

赛道已选定，模式也已确定，多多大货网现在要做的就是快速奔跑。这是个拼速度的时期，不快就是慢，就有可能被后来者赶超。

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