最值得入手的福特野马（45万买台福特野马太贵了）
最值得入手的福特野马（45万买台福特野马太贵了）表显里程：28888KM上牌日期：2017-05两个月过后，老孟收到了车行的电话，说收回来一台精品5.0野马，可以过来看车。老马鉴于上次看那台个人车的教训，这次继续约了我们，布丁我接到任务后赶忙出发，不多久就见到了我们今天的主角。老孟已经熟悉了我们的流程，打过招呼后就开始搬砖。车型年款：Mustang 2016款 5.0L GT 性能版出厂时间：2015-10
大家好，检车家老司机又和大家见面了。我是小布丁，作为一名二手车检测师，每天总能见到各色各样的车子，遇到形形色色的人！欢迎大家和我一起体验有趣的二手车，感受有趣的灵魂。
今天咱们来说一台有灵魂的车，5.0的福特野马。想起年初福特发布了一个新年海报，把众所周知的“牛年”说成了“马年”，被网友们骂沙雕骂上了热搜。不过后面人们才知道，那是福特玩的一手好营销，仔细看海报的下半部分，就知道福特偷换了概念，它的海报主画面分明是福特野马车标的马头部分，意在宣传自家的野马纯电车型，“马年”的意思是该车型国产化的元年。
如今汽车厂商都在政策的压力下追求节能减排，走新能源路线，福特也不例外，这款纯电野马的推出意味着5.0的野马退出历史舞台，这对于喜欢大排自吸的野马车迷来说非常惋惜。虽然2.3的野马也足够秒杀路上的大部分车，但“野驴”毕竟不走心，299匹马力或者314匹马力的动力还不够狂暴，而6秒左右的加速表现，也仅仅能和凯迪拉克ATS-L打成平手，并没有体现出跑车的优势，所以2.3T的野马会被法拉利当做旋转木马一样藐视。
今天的粉丝老孟是个真正的美式肌肉车迷，家里已经有了6.2的猛禽F-150，后面又买了林肯领航员，玩跑车也要玩个5.0的野马，确实大排自吸才是美系肌肉车真正的灵魂。不过5.0野马新车已经停产，二手车源稀少难找。老孟去年年底曾去上海看过一台个人车源，车况比较惨，遂放弃了自己找车，把自己的联系方式留给了某大型车行，一有车源车行就会通知他。
两个月过后，老孟收到了车行的电话，说收回来一台精品5.0野马，可以过来看车。老马鉴于上次看那台个人车的教训，这次继续约了我们，布丁我接到任务后赶忙出发，不多久就见到了我们今天的主角。老孟已经熟悉了我们的流程，打过招呼后就开始搬砖。
车型年款：Mustang 2016款 5.0L GT 性能版
出厂时间：2015-10
上牌日期：2017-05
表显里程：28888KM
指导价格：75.80万
车行报价：45.8万
检测地点：浙江杭州
还是按照惯例，由外及内，由表及里，先找一个基准值，A柱和车顶都是不容易碰撞的地方，综合取下来的原厂车漆厚度在150μm～180μm之间，下面就以此为参考，看一下其它面的车漆情况。
从前机盖一直到左后门，车漆厚度没有太大的起伏，都在原厂标准范围内，看来情况还不错。
检测到左后叶子板就发现了钣金喷漆的情况，车漆厚度600μm，不过喷漆部位仅限于轮眉处，面积不算大，一般的剐蹭导致。
剩下的漆面没有发现异常数据，均为原厂漆，不过表面的瑕疵小凹陷还是挺多的。后保险杠表面有喷漆的颗粒感，而且与后叶子板之间不合缝，所以后杠拆卸喷漆了。
前挡风玻璃的生产标签比较特殊，布丁一时拿不准它准确的生产日期，不过仔细查看了内侧的打胶情况，没有拆卸后打胶特征，所以前挡玻璃也是原厂的。外观看完总体还是挺精品的，95%都是原厂漆。
打开发动机舱盖，最醒目的无疑就是5.0的数字标识，V8大心脏几乎占满了机舱空间，有着422Ps的峰值功率，峰值扭矩达到了530Nm，虽说起步相对2.3的野马要慢一点，但是一跑起来就可以感受到5.0的暴力之处。
机盖只是发动机舱的盖子，内部没有结构支撑，所以车头部位的碰撞事故多多少少都会对机盖造成一定的损伤，那么有损伤就要拆下来修复，严重变形无法修复的就换一个新的。看了这台野马的机盖螺丝，没有双向受力的拆装拧动特征，再结合外观漆面的检测结果，可以判断车头大概率没有碰撞事故。
左右两侧叶子板螺丝同样无拆卸，里层叶子板梁保持了原厂状态，车漆厚度正常，没有变形钣金焊接修复痕迹，外表没有伤里面自然是完好的。有网友会有疑问，里面的车漆厚度怎么只有70μm？因为车身里面的部件只有一层薄薄的底漆，不需要外观那样亮眼吸睛，不需要讲究特别好的喷涂工艺。
两侧大灯看不到生产日期，但是大灯的螺丝和支架螺丝都是原封未动，看来也是原厂的。易碎品的大灯都安然无恙，进一步说明车头没有磕碰事故。
水箱框架原封未动，里面的附件都保持了原厂应有的状态，机舱的一圈框架可以说非常完美。下面我们来看一看发动机本体。
上面四张图分别是发动机机脚、气门室盖、进气歧管和排气歧管的固定螺丝，可以看到都是没有动过的。四年开了不到三万公里，还是发动机的青年期，如果没有大的碰撞或者错误的维保操作，一般不会出什么问题。
全车油水都是正常的，电瓶寿命良好。发动机舱看下来就两个字：完美。
来到驾驶舱，内饰设计给我的感觉比较平庸，塑料感有点儿重，一点儿不“野”，激发不起人的战斗欲望。而且车内脚垫和地板缝隙有些脏，之前的好印象在这里打了折扣。
内饰一个主要检测项目就是查看有无泡水，那么就要从底部看起，方向管柱、座椅骨架和滑轨没有生锈，地毯无拆卸发霉发硬，地板干爽无过水痕迹，结合内饰其它地方的情况，确认车辆没有泡水。
全车安全带无拆卸更换，生产日期做的那么小，布丁瞪大眼睛才看出来是2015年4月，符合车辆总装出厂程序。
内饰多处加装了音响饰板，饰板是直接粘贴上去的。左A柱饰板有拆下来安装行车记录仪，行车记录仪的线还在里面，不过后期
没有把饰板安装到位，裂开了缝。
右侧车门密封条明显变形了，像是人的手用力挤压，做什么事情会使劲抓住这个部位呢？布丁百撕不得骑姐，还好密封效应并没什么影响。
测试全车功能按键无异常，重点试了试空调，制冷效果嗖嗖的，谁说的跑车空调都不好呢！
静态检测结束，底盘举升起来无任何剐蹭渗漏油的情况。前麦弗逊后多连杆悬架，这个悬挂配置只能说及格吧！野不起来！
四轮轮胎已经更换过了，两条20年，两条19年，目前磨损不大，可以继续使用。
前后刹车片无更换，刹车盘磨损也比较小，结合内饰的使用磨损和车子的维保记录（确实是全程4s维保），确认车辆没有调表。
前副车架、发动机本体、变速箱本体以及后部差速器等主要部件都是原厂状态，一颗螺丝未动。
后防撞梁无拆卸修复痕迹，后纵梁同样保持了原样，确认车辆后部没有追尾事故。
到此，两个多小时的检测就全部结束了，总体车况还是挺好的，外观只有左后叶子板和后保险杠两处喷漆，内饰瑕疵，四轮轮胎更换，其它均没有异常。把车况告诉粉丝老孟，老孟还没说话，他的朋友先开口了：恭喜孟总喜提草原野马！老孟哈哈一笑：这可是种马！等了快三个月才找到，晚上大家一起吃饭！谢谢布丁师傅。你先休息，我看他们怎么办手续。布丁的任务完成了，顺势跟老孟道别：以后用车有什么问题可以跟我说，能帮忙的我会尽量帮你。
野马这款车走量的还是2.3的，5.0的保有量非常非常少，上到75.8万的价格，人们更愿意选择保时捷718这样的竞品，所以5.0野马的二手车源就非常稀有，某全国二手车平台上只有9台车。不过从保值角度来看，并没有因为它车源少就逆天保值，可能二手车和新车面临同样的尴尬，没人买。目前同年份的5.0野马二手车行情不到40万，四年时间贬值30万的幅度，当然买这车的车主是不会在乎贬值的。今天这台5.0野马报价45.8万，不能说贵的离谱，但也是相当高的价格，虽然车况精品，但不值这个价。
最后给大家分享一个笑话，还是布丁学修车的时候听老师傅讲的，说野马也算是豪车，很多婚庆公司也有把这款车作为头车的。有一个丈母娘要农村女婿用野马作为婚车的头车来接亲，女婿觉得丈母娘这个要求真的是太低了，就说咱也别租了，直接买辆新车吧，反正以后也要买车。这下给丈母娘乐坏了，等到真的结婚那天，看到头车真的是野马，只不过是川汽野马的时候，丈母娘脸都绿了，布丁我只能说，川汽野马也是野马。
好了，今天的检测分享就到这了，我是检车家的一名二手车检测技师。喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少，写的不好，请大家多担待。检车家，愿做你最懂车的朋友！
14秒破百，这辆售价37万的电动车开四年只剩6万，买它图啥？
