公路工程公开招标标准（146亿公路大单二次招标）

公路工程公开招标标准（146亿公路大单二次招标）在第二次招标过程中，为了让投标人满足条件。招标公告就将连续三年盈利和资产负债率要求的时间节点上进行了一定改动：独立申请人或联合体成员最近连续三年（2019 年-2021 年）或（2018 年-2020 年）每年均为盈利，且年度财务报告 应当经具有法定资格的中介机构或审计机构审计，财务状况良好， 2021 或 2020 年末资产负债率小于 85%，没有处于资产被接管、冻结、 破产或其他不良状态，无重大不良资产或不良投资项目；如为联合体 投标，则联合体牵头人需满足资产负债率要求。重新招标后的资格预审单位中，你觉得谁中标概率最大？负债率一直是各建筑企业的难点，大家觉得如何降低建筑企业负债率？欢迎留言探讨~

今天，基建通大数据监测到甘肃146亿公路项目——永靖至大河家（积石山）高速公路PPP项目社会资本第二次招标公布资格预审合格投标商。

而此前2021年11月5日，该项目第一次招标曾公布资格预审合格投标商，与这次相比较，三个投标人中两个已变更。原通过资格预审的三家是：甘肃公航旅集团联合体、中铁十六局联合体和中铁二十局联合体。那么为什么重新招标呢？

根据查看招标文件获悉，第一次招标资格预审文件关于社会资本申请人资格要求中提到2个特殊要求：（1）独立申请人或联合体成员最近连续三年（2019 年-2021 年）每年均为盈利，且年度财务报告应当经具有法定资格的中介机构或审计机构审计，财务状况良好，2021 年末资产负债率小于85%，没有处于资产被接管、冻结、破产或其他不良状态，无重大不良资产或不良投资项目；如为联合体投标，则联合体牵头人需满足资产负债率要求。（2）独立申请人或联合体具有不低于项目投资估算的投融资能力，其中投资能力不低于25 亿元人民币，融资能力不低于120 亿元人民币；近五年以来（自2016 年1 月至今）至少完成过1 条（含1 条）总投资60 亿元以上的高速公路PPP项目投资业绩(以正式签订投资合同为准）。

中铁十六局和中铁十二局连续三年盈利和投融资能力毋庸置疑，唯一可能就是在资产负债率问题上。我们都知道作为建筑央企，建筑项目往往工程量大，所需建造成本高，要求资金量大，施工的各个环节还要垫付资金或者缴纳资金，工期回款也慢，这就造成普遍负债率高问题。而根据上海清算所披露文件，通过查看中铁十六局和中铁二十局历年报告，发现这两个投标单位很可能卡在年末资产负债率问题上。由此导致有效投标人不足三个，重新招标。

在第二次招标过程中，为了让投标人满足条件。招标公告就将连续三年盈利和资产负债率要求的时间节点上进行了一定改动：独立申请人或联合体成员最近连续三年（2019 年-2021 年）或（2018 年-2020 年）每年均为盈利，且年度财务报告 应当经具有法定资格的中介机构或审计机构审计，财务状况良好， 2021 或 2020 年末资产负债率小于 85%，没有处于资产被接管、冻结、 破产或其他不良状态，无重大不良资产或不良投资项目；如为联合体 投标，则联合体牵头人需满足资产负债率要求。

重新招标后的资格预审单位中，你觉得谁中标概率最大？负债率一直是各建筑企业的难点，大家觉得如何降低建筑企业负债率？欢迎留言探讨~