柯尼塞格模型欣赏（北欧幽灵柯尼塞格简史）
柯尼塞格模型欣赏（北欧幽灵柯尼塞格简史）在2004年到2006年的这段时间，公司推出了换装车身套件的CCR。CCR的双机械增压引擎输出功率超过了之前的CC8S达到了惊人的817匹马力，它同样的打破了世界纪录成为了世界上最快的量产车。之后他们又在2006年发布了新款车型CCX，虽然早期的科尼塞格也是各种光环加身。它对于这家公司来说意味着全新的优势，CCX作为第一款出售美国市场的车型标志着这一年科尼塞格已经真真正正的走向了全球市场。在2007年的时候他们推出了CC系列的终极版本CCXR，全世界首款带着绿色环保理念的Hyper car。当然CCXR是可以通过汽油驱动的，但他也被调教至能使用E85或E100生物燃料驱动。就连Top Gear的Jeremy Clarkson也被科尼塞格的成就所折服，他把CC8S称作此次对比测试我最喜爱的超级跑车。克里斯·冯·科尼赛格（Christian von Koenigsegg）证明了他自己的汽车公司
提到柯尼塞格（Koenigsegg Automotive AB）这个品牌相信国内很多车迷还是非常熟悉，旗下车型不管是夸张的外形还是狂暴的动力，再加上《速度与激情》系列和《极品飞车》里的多次出镜，它总是能让人血脉贲张。而不久前中国某代理商再次拿下了柯尼塞格在中国的代理权，这也一定程度的丰富了中国市场这一细分级别的产品，下面就让我们来了解一下这个品牌的前世今生。
克里斯·冯·科尼赛格（Christian von Koenigsegg），在他成长的过程中一直清楚自己的人生目标。和所有人小时候一样都会有一个梦想，但他并不想成为一名飞行员或是体育明星。他的梦想是造车，而且是造那种快到起飞的那种车。从小到大他都没有忘记自己最初的梦想，始终铭记于心且从未动摇。他就像霍金一样坚持，没有什么能阻挡他们这类人完成自己的梦想。
据克里斯·冯·科尼赛格（Christian von Koenigsegg）自己所说，他对速度的渴望在自己5岁时已经萌芽。他当时看完一部名为《Flaklypa Grand Prix》的定格动画电影，电影内容大体讲述的是一位自行车修理工在一群动物朋友的帮助下打造了一台属于自己的赛车，并和顶级的F1赛车手同场竞技赢下比赛的故事。在那一刻克里斯·冯·科尼赛格（Christian von Koenigsegg）就知道他要建立属于自己的汽车公司，但是当时的他只有五岁，目前的这个梦想还需要稍稍的放下。不过他并没有气馁，他决定自己学会驾驶车辆。仅仅在一年之后他就开上了属于自己的第一辆卡丁车，直至今日他回想起来仍然觉得最初握住方向盘的那段日子是他这辈子最美好的时光。到他八岁的时候他就独自拆解并重新组装了一台摩托车，几年后他已经有了一批重新组装且能合法上路的摩托车以供出售。
你没看错克里斯·冯·科尼赛格（Christian von Koenigsegg）15岁的时候就成为了一名二手摩托车贩了，对于克里斯·冯·科尼赛格（Christian von Koenigsegg）来说脑中的灵感就犹如涌泉一般源源不断。他清楚自己想要成立自己的汽车公司就必须得想办法弄来一大笔钱，最终他想到了一个帮助他实现自己长久愿望的主意。也许你们都不会想到，克里斯·冯·科尼赛格（Christian von Koenigsegg）成为了一名冷冻鸡肉大亨。
1994年克里斯·冯·科尼赛格（Christian von Koenigsegg）白手起家创立了科尼塞格汽车公司（Koenigsegg Automotive AB），作为一个来自瑞典名不见经传的汽车制造商是怎么在竞争如此激烈的超跑市场让其他人认同的呢？他们通过打造一台紧凑、灵活的中置后驱的超级跑车，这款车配备了市面上没有的可拆卸并能存放在前备箱的敞篷硬顶结构。
他想靠着自己卖冷冻鸡肉的钱来组建团队在一年内就开发出原型车，可最终他自己定下的目标没能如期完成。但在不久的1996年最终还是造出了公司的第一台原型车 科尼塞克CC，然后又花了6年时间才卖掉了第一台量产版预制版科尼塞格CC8S。此款车配备了更短的前后悬挂和更大的进气系统，并且实现了科尼塞格于90年代早期就决定的中置后驱发动机的设计。
在科尼塞格CC8S仅剩两周就要亮相2003年日内瓦车展时，一场大火吞噬了科尼塞格的工厂。但并非全部毁于一旦，通过员工们的努力成功的救出了工厂里的车辆。这场大火只是科尼塞格驶向成功之路的一个小障碍而已，吉尼斯组织宣称CC8S的马力达到了644匹，让其成为全世界马力最大的量产车型。
就连Top Gear的Jeremy Clarkson也被科尼塞格的成就所折服，他把CC8S称作此次对比测试我最喜爱的超级跑车。克里斯·冯·科尼赛格（Christian von Koenigsegg）证明了他自己的汽车公司在那些老牌超级跑车厂商面前已经站稳了脚跟。
在2004年到2006年的这段时间，公司推出了换装车身套件的CCR。CCR的双机械增压引擎输出功率超过了之前的CC8S达到了惊人的817匹马力，它同样的打破了世界纪录成为了世界上最快的量产车。之后他们又在2006年发布了新款车型CCX，虽然早期的科尼塞格也是各种光环加身。它对于这家公司来说意味着全新的优势，CCX作为第一款出售美国市场的车型标志着这一年科尼塞格已经真真正正的走向了全球市场。在2007年的时候他们推出了CC系列的终极版本CCXR，全世界首款带着绿色环保理念的Hyper car。当然CCXR是可以通过汽油驱动的，但他也被调教至能使用E85或E100生物燃料驱动。
2008年时CCX和CCXR推出了自己的特别版，车身配备了可视碳纤维的车身设计。定制的空气动力学套件和专门为此调教的悬挂系统，CCXR的马力输出仍然保持在1018匹马力，而CCX的马力则为888匹。并且科尼塞格又创立下了不少速度记录，如0-300-0 Km/h的用时达到了恐怖的29.2秒。2010年科尼塞格推出了改变世界超跑格局的产品Agera，Agera是一款传承CC车型设计语言且搭载更先进配置的超级跑车。包括更宽的前轮轮距，更加新颖的外型及内饰设计。
它搭载了一台5.0L双涡轮增压V8引擎匹配一台7速双离合变速箱，Agera完全展现出了克里斯·冯·科尼赛格（Christian von Koenigsegg）心目中的科尼塞格。但作为像他这样的天才，他知道自己能做出更好的东西。于是在2014年科尼塞格向全世界推出了One：1，One：1是汽车产业有史以来最为极端的量产车之一。One：1的推重比达到了1：1，这差不多相当于布加迪威龙的两倍。它能输出1371牛·米的扭矩，对于环保方面这台车也可以在汽油和E85燃料中自由切换，限量生产的6台车甚至在发布之前就已经全部售完。通过打造当时所有汽车厂家中性能最为出众的车型，科尼塞格为下一代超跑开辟了一条全新的道路。Agera一直量产至2017年，通过在美国内华达州沙漠的封闭高速公路上书写了自己的极速传奇。
科尼塞格今后的路会怎么走？在2015年时科尼塞格推出了一台混动Hypercar Regera，Regera使用了一台双涡轮增压的V8引擎然后还配备了3台电动机匹配科尼塞格独有的无档位直驱系统。所以他的极速同样可以达到402Km/h以上，公司计划生产80台Regera。虽然他现在并未正式下线生产，但他们已经全部被预定一空。
克里斯·冯·科尼赛格（Christian von Koenigsegg）是一位我非常敬仰的人，他从不放弃。看到自己想做的事情他就会倾尽全力投入进去，他并不会忍受不足也不会安于现状。他想要自己的车造得比现今所有的车都要更高的水平。就像他自己说的，“为什么我要买一台瑞典小厂生产的汽车呢？”因为，“没人能做到我们能做到的，如要你要这些你将别无选择”。
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